Grillo PK 1400 Operator's Manual (PDF, 71 pages)

USE AND MAINTENANCE

USO E MANUTENZIONE EMPLOI ET ENTRETIEN GEBRAUCHS-UND WARTUNGSANLEITUNG USO Y MANTENIMIENTO �� OPERATOR'S MANUAL MANUALE DELL'OPERATORE MANUEL D'UTILISATION WARTUNGSANLEITUNG MANUAL DE INSTRUCCIONES

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originales TRANSPORTER Gentile Cliente, Nel ringraziarLa per la fiducia e la preferenza accordata al nostro PK, confidiamo che l’uso di questa Sua nuova macchina risponda pienamente alle Sue esigenze. Per l’impiego ottimale e per la sua manutenzione nel tempo, La preghiamo di leggere attentamente e seguire scrupolosamente le indicazioni di questo libretto. Ciò Le consentirà di ottenere i massimi risultati e salvaguardare la sua spesa. La preghiamo di conservare questo libretto, che dovrà sempre accompagnare la macchina. DESCRIZIONE GENERALE ED USO PREVISTO La macchina Grillo PK è un transporter a 4 ruote motrici permanenti con cassone di carico, azionato da un motore diesel, progettato per il trasporto di materiali o cose in strada e in particolare fuori strada. Dispone di due posti, uno per il conducente e uno per il passeggero con sedili ammortizzati e cinture di sicurezza. La piattaforma di guida con i due sedili è ammortizzata. Il cassone di carico è ribaltabile trilaterale idraulico. La macchina è costituita da due telai portanti, il motore e il cambio sono posizionati posteriormente. ATTENZIONE! Leggere attentamente prima di avviare il motore. Le seguenti avvertenze sono importanti per l’incolumità dell’operatore! AVVERTENZE La prudenza è l’arma principale nella prevenzione degli incidenti! La preghiamo vivamente di leggere con attenzione le seguenti avvertenze nell’uso della macchina, prima ancora di iniziare il lavoro. L’uso improprio della macchina e il suo equipaggiamento può risultare dannoso; per impedire che ciò avvenga osservare le precauzioni necessarie di seguito riportate: 1) Leggere questo manuale interamente prima di accendere e mettere in movimento la macchina. 2) Dare particolare attenzione alle ammonizioni e alle etichette di sicurezza. 3) Prima di iniziare il lavoro, indossare indumenti appropriati da lavoro. 4) Non caricare pesi superiori alla portata omologata 5) Prima di fare lavorare altre persone bisogna metterle al corrente delle norme di sicurezza e di come si usa la macchina. 6) Prima di accendere il motore verificare che non ci siano persone intorno; specialmente bambini. 7) Prima di partire con la macchina in marcia indietro controllare che non ci siano persone od ostacoli. 8) Fissare bene il carico negli appositi ganci. 9) Prima di scendere dalla macchina, spegnere il motore, rimuovere la chiave di avviamento, inserire il freno di stazionamento. 10) Non fare lavorare ragazzi troppo giovani: è vietato l’uso ai minori di 18 anni. 11) Caricare il cassone in maniera ordinata e uniforme. 12) Per evitare il pericolo di esalazioni velenose, non adoperare il motore acceso in un locale chiuso. 13) Spegnere sempre il motore prima di fare rifornimento di combustibile, stare lontano da scintille o fiamme, non fumare! 14) Evitare fuoriuscite di combustibile e dopo aver riempito il serbatoio pulire ogni fuoriuscita prima di avviare il motore. 15) Se avete dei bambini, quando non usate la macchina nascondete le chiavi di avviamento. 16) Non fare nessun tipo di regolazione o pulizia col motore in moto. 17) Non fare controllare la macchina da nessuno mentre siete seduti alla guida col motore in moto. 18) L’utilizzatore è sempre responsabile dei danni arrecati a terzi. 19) Usare sempre ricambi originali Grillo. 14

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originales USI IMPROPRI DA EVITARE 20)Non caricare molto peso nella parte posteriore del cassone oppure su un lato: si perde molto in stabilità e sicurezza nella guida. 21)Non fare retromarcia col motore accelerato 22)Non usare la macchina quando si è affaticati e non bere alcolici. 23)Non trasportare passeggeri sulla macchina oltre a quello consentito a fianco del guidatore. 24)Non operare con la macchina vicino a fossati o banchine che si possono rompere sotto il peso della macchina, specialmente quando la superficie è staccata o bagnata. 25)Non manomettere o disattivare i dispositivi di sicurezza. 26)Ogni utilizzo improprio comporta il decadimento della garanzia ed il declino di ogni responsabilità del costruttore. ULTERIORI ACCORGIMENTI PER LA SICUREZZA Le avvertenze sopra riportate potrebbero non essere sufficienti ad evitare ogni rischio, nel caso in cui l’operatore non si attenesse all’uso appropriato della macchina. Pertanto, per maggior prudenza specifichiamo quanto segue: 27)In discesa curvare sempre lentamente. 28)Sui viali sconnessi viaggiare a bassa velocità. 29)Non fare manutenzione alla macchina col cassone alzato senza aver inserito il puntone di sicurezza sul cilindro oleodinamico. 30)Posizionare bene il carico uniformemente distribuito e fissarlo con funi o fasce adibite a questo scopo. 31)Non trasportare carichi sporgenti dal cassone in particolare su strada. 32)I carichi voluminosi fanno perdere stabilità alla macchina prestare attenzione. 33)Rispettare sempre il codice della strada. IDENTIFICAZIONE E ASSISTENZA SERVIZIO ASSISTENZA Questo manuale fornisce le indicazioni per l’uso della macchina. Per una corretta manutenzione interpellare il Rivenditore di Zona. RICAMBI Si raccomanda di impiegare esclusivamente ricambi originali, gli unici che offrono caratteristiche di sicurezza e intercambiabilità. Ogni richiesta deve essere corredata dal numero di matricola della macchina e dal codice del pezzo da sostituire. Per i ricambi del motore, attenersi a quanto indicato nel libretto specifico. Il Grillo PK è dotato di una targhetta con il numero della macchina, posizionata lateralmente sul telaio. 15

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originales GARANZIA La garanzia è fornita nei modi e nei limiti indicati dalla legge vigente. Il rivenditore dovrà obbligatoriamente consegnare il certificato di garanzia della macchina al cliente finale, stampando una copia della registrazione dal sito Grillo. Per quanto riguarda il motore, valgono le condizioni previste dai rispettivi Produttori. COME ORDINARE I RICAMBI Indicare sempre il numero di matricola della macchina e il codice del pezzo da sostituire. Rivolgersi ai nostri centri presenti in ogni provincia. Il nostro indirizzo è: GRILLO S.p.A. Via Cervese 1701 – 47521 Cesena (FC) Tel. 0547 – 633111 / Fax 0547 – 632011 Web site: www.grillospa.it – email: [email protected] CARATTERISTICHE TECNICHE MODELLO: Transporter a ruote. MOTORE: - LOMBARDINI FOCS 1003 Diesel 1028 cc 25 HP (18,5 kW), potenza @3300 G/1’ (ISO 1585) raffreddato a liquido, 3 cilindri (PK 800) - LOMBARDINI FOCS 1404 Diesel 1372 cc 34 HP (25 kW) potenza @3300 G/1’, raffreddato a liquido, 4 cilindri (PK 1400) AVVIAMENTO: elettrico 12V. CAPACITA' CONSUMO CARBURANTE: 35 litri TRASMISSIONE: ad ingranaggi a bagno d'olio CAMBIO: sincronizzato a 8 marce (di cui 4 ridotte) + 2RM non sincronizzate (di cui una ridotta). Con riduttore di velocità. FRIZIONE: monodisco a secco con comando a pedale. VELOCITÀ MAX (con ruote 27x10.50-15): 37,1 km/h. RUOTE: pneumatiche Tractor 27x10.50-15 (8 PR). DIFFERENZIALE: sui due assi con bloccaggio sull’asse posteriore a comando elettrico ed azionamento elettro-meccanico. STERZO: idraulico ASSE ANTERIORE: sterzante RAGGIO INTERNO DI STERZATA: 3,3 metri SEDILI: entrambi molleggiati e registrabili. CABINA: montata su ammortizzatori registrabili e silentblock. TRAZIONE: a 4 ruote motrici permanenti. FRENO DI SERVIZIO: 4 freni a disco idraulici agenti sulle 4 ruote. FRENO DI SOCCORSO E STAZIONAMENTO: freno a disco meccanico agente sulla trasmissione. CASSONE: ribaltabile trilaterale idraulico con piano in lamiera e sponde apribili in lamiera stampata. Comando elettrico per ribaltamento idraulico in cabina. Con ganci, verricelli e predisposizione sovrasponde. 16

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originales DIMENSIONI INTERNE CASSONE: 2220 x 1275 x 350 mm. ALTEZZA PIANALE CASSONE DA TERRA: 900 mm. GRIGLIA PROTEZIONE CONDUCENTE: sulla sponda anteriore del cassone. ACCESSORI DI SERIE: parabrezza e tettuccio cabina, comando acceleratore manuale, gancio di traino, gancio di soccorso. ACCESSORI SU RICHIESTA: P.T.O. idraulica da 10 HP anteriore o laterale sinistra, P.T.O. Da 1” 3/8 7 HP, 4 prese idrauliche anteriori per servizi, kit riscaldatore cabina, ruote Garden e portiere. PORTATA: 1750 kg max. (max. 3500 kg). LUNGHEZZA 3900 mm. LARGHEZZA 1420 mm (specchietti esclusi). ALTEZZA 2200 mm. PASSO 1800 mm. CARREGGIATA 1162 mm. PESO: 1750 kg (PK 800) – 1780 kg (PK 1400) MESSA IN OPERA DELLA MACCHINA 1) Controllare l’integrità della macchina e accertare che non abbia subito danni durante il trasporto. 2) Verificare i livelli olio motore, olio cambio e liquido radiatore. 3) Verificare la pressione dei pneumatici: 27 x 10.50 / 15 8 PR: 6,4 bar in condizioni di carico massimo In condizioni di carico inferiore alla portata massima, la pressione può essere diminuita a 2,5 bar. 4) Controllare il voltaggio della batteria, non deve risultare inferiore al valore di 12 Volt. Eventualmente provvedere alla ricarica. Se la batteria è stata fornita a secco con acido a parte, per la messa in opera procedere come segue: 4.1) Inserire l’acido e attendere 2 ore; prima di utilizzare la batteria è obbligatorio indossare indossare i dispositivi di protezione individuali: guanti da lavoro ed occhiali di sicurezza. 4.2) Caricare la batteria con un carica batteria regolato a 12 Volt su carica lenta per 2 ore. Attenzione, non rispettando questa regola si può avere il deterioramento della batteria e la fuoriuscita dell’acido durante il lavoro. IMPORTANTE! Durante il montaggio non invertire le polarità della batteria. BATTERIA – ATTENZIONE! I gas sprigionati dalla batteria sono esplosivi, tenetela lontano da fiamme o scintille. Controllate periodicamente il livello del liquido e mantenete i morsetti lubrificati con grasso di vaselina. Consigli utili per prolungare la durata della batteria Per evitare di scaricare rapidamente la batteria e per preservarne la funzionalità nel tempo, seguire scrupolosamente le seguenti indicazioni: A motore spento non tenere dispositivi accesi per lungo tempo (ad es. luci, luci di emergenza ecc…). Prima di qualsiasi intervento sull’impianto elettrico staccare il cavo del polo negativo della batteria. Serrare a fondo i morsetti batteria. Avvertenza. La batteria mantenuta per lungo tempo in stato di carica inferiore al 50% si danneggia per solfatazione, riducendo la capacità e l’attitudine all’avviamento. RODAGGIO Durante il periodo di rodaggio (prime 50 ore di funzionamento) evitare di operare con il motore a regimi elevati, limitando lo sfruttamento della potenza a circa l'80% di quella disponibile. Dopo le prime 20 ore di funzionamento ed al termine del periodo di rodaggio: � Controllare il serraggio di tutti gli organi di fissaggio e di collegamento (viti, dadi, raccordi). � Controllare tutti i gruppi, motore, scatola cambio e le tubazioni, accertandosi che non si presentino perdite d’olio. � Registrare il freno di parcheggio. Per quanto riguarda le prescrizioni di rodaggio del motore consultare il rispettivo libretto di istruzioni.

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originales ISTRUZIONI D’USO DESCRIZIONE DEI COMANDI (FIG.1- FIG.2) Pedale comando frizione (Fig. 1, n° 1): serve per disinnestare il motore dalla trasmissione. Deve essere azionato ogniqualvolta si manovrino le varie leve di comando (leva cambio, leve ridotte-veloci, leva comando presa di forza), prima di fermare la macchina e prima di avviare il motore. Pedale comando freni (Fig. 1, n° 2): aziona i freni delle ruote. Acceleratore pedale (Fig. 1, n° 3). Leva acceleratore a mano (Fig.1, n°4). Leva comando freno di stazionamento (Fig. 1, n° 5): agisce sulla trasmissione, contemporaneamente su entrambi gli assi. Il freno viene inserito tirando la leva verso l’alto. Per sbloccare la leva stessa, premere il pulsante sulla sua estremità e portarla nella posizione più bassa. Leva comando marce (Fig. 1, n° 6): consente di ottenere, in combinazione con la leva comando variatore di velocità, otto velocità in avanti e due in retromarcia. Leva comando variatore di velocità - ridotta e veloce (Fig. 1, n° 7): spingendo la leva in avanti si ottiene una marcia veloce; tirandola indietro si ottiene una marcia lenta. Selettore inserimento bloccaggio differenziale (Fig. 2, n° 9): premendo il selettore del bloccaggio differenziale, il differenziale sull'asse posteriore viene bloccato, e la spia rossa relativa si accende. Rilasciando il selettore, il differenziale viene ripristinato e la spia si spegne. Utilizzare il bloccaggio differenziale solo quando necessario. Pulsante azionamento ribaltabile (Fig. 2, n° 10): premendo il pulsante azionamento ribaltabile è possibile alzare e abbassare il cassone. La relativa spia rossa sul cruscotto si accede quando il cassone è sollevato. Commutatore luce lampeggiante (fig. 2, n°11). Deviatore indicatori di direzione e avvisatore acustico, commutatore luci (fig. 2 n°.12). Commutatore a chiave per accensione, predisposizione servizi, avviamento e arresto motore (fig.2 n°13) Pulsante azionamento PTO idraulica Fig. 2 no. 14 Pulsante luci di emergenza Fig. 2 no. 15 Pulsanti prese idrauliche anteriori fig. 2 no. 16: dopo aver collegato i tubi verificare le funzioni; mantenere a distanza le persone. CONTROLLI DA ESEGUIRE PRIMA DELL’AVVIAMENTO: � Verificare che l’olio del cambio sia a livello, posto sul lato sinistro del carter cambio (fig. 4). � Controllare il livello olio nel motore (attenersi alle istruzioni del libretto motore). � Controllare che il pedale frizione faccia la prima parte della sua corsa senza azionarla. Per la regolazione agire sul registro (fig. 5). � Controllare il livello olio freni (fig. 3 n°. 6). La vaschetta si trova sul cruscotto. Riempire il serbatoio di carburante, servendosi di un imbuto munito di filtro molto fine (fig. 6, rif. A). Accertarsi che tutte le leve siano in posizione folle, indi operare nel seguente modo: 1) Avviamento con motore freddo. 2) Premere il pedale della frizione (fig. 1 n°1) 3) Inserire la chiave nel commutatore avviamento (fig.2 n°13) ruotarla in senso orario per effettuare il preriscaldamento quando la spia candeletta (fig.3, n°4) si spegne ruotare ulteriormente la chiave e appena il motore si sarà avviato abbandonarla. Per spegnere il motore ruotare la chiave in posizione centrale. In caso di mancato avviamento, non insistere in tentativi inutili, che scaricherebbero la batteria, ma attendere qualche minuto prima di ripetere l’operazione di avviamento. Inoltre verificare frequentemente il livello del liquido nella batteria (fig.6, rif. B) e, se occorre, aggiungere acqua distillata. 18

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originales CINTURE DI SICUREZZA La cintura (fig.7) va indossata tenendo il busto eretto e appoggiato contro lo schienale. Per allacciare le cinture, impugnare la linguetta di aggancio A ed inserirla nella sede della fibbia B, fino a percepire lo scatto di blocco. Se durante l’estrazione della cintura questa dovesse bloccarsi, lasciarla riavvolgere per un breve tratto ed estrarla nuovamente evitando manovre brusche. Per slacciare le cinture, premere il pulsante C. Accompagnare la cintura durante il riavvolgimento, per evitare che si attorcigli. La cintura, per mezzo dell’ arrotolatore, si adatta automaticamente al corpo del passeggero che la indossa consentendogli libertà di movimento. USO DEL CAMBIO MANUALE Per inserire le marce, premere a fondo il pedale della frizione e mettere la leva del cambio nella posizione desiderata (lo schema per l’inserimento delle marce è riportato dietro alla leva fig.1 n°6). Per innestare le marce veloci azionare la leva (fig.1 n°7) AVVERTENZA La retromarcia può essere inserita solo a veicolo completamente fermo. A motore in moto, prima di innestare la retromarcia, attendere almeno 2 secondi con pedale della frizione premuto a fondo, per evitare di danneggiare gli ingranaggi. ATTENZIONE! Per cambiare correttamente le marce occorre premere a fondo il pedale della frizione. Quindi, il pavimento sotto la pedaliera non deve presentare ostacoli: accertarsi che eventuali sovra tappeti siano sempre ben distesi e non interferiscano con i pedali. ISTRUZIONI PER L’USO DEL RIBALTABILE Operazioni per il ribaltamento del cassone: � Bloccare con i chiavistelli le due traverse del telaio del cassone che si trovano sul lato del ribaltamento desiderato ed accertarsi che gli spinotti di cerniera siano inseriti correttamente nell’alloggio. � Per la salita del cassone agire premendo il pulsante (fig. 2, n° 10) verso il “lato salita”. La salita si ottiene solo con il pulsante continuamente premuto. L’interruzione del ribaltamento si ha immediatamente rilasciando il pulsante. ATTENZIONE! � Il cassone ribaltabile non va mai bloccato in punti diagonalmente opposti; per impedire l’errato posizionamento i chiavistelli sono di forma diversa. � Usare solo chiavistelli originali. � Prima di ogni ribaltamento laterale accertarsi che le sponde siano aperte, agire sulla leva (fig.8). � Prima di iniziare le operazioni di ribaltamento assicurarsi che il veicolo sia posizionato su terreno orizzontale, non cedevole e con il carico uniformemente distribuito. AVVERTENZE PER L’IMPIEGO DEL RIBALTABILE Il ribaltabile trilaterale è costruito e dotato di dispositivi per garantire la massima sicurezza anche per un operatore inesperto. Tuttavia è necessario osservare alcune norme fondamentali di seguito elencate: � Prima di iniziare le operazioni di ribaltamento assicurarsi che il veicolo sia posizionato su terreno orizzontale, non cedevole e con il carico uniformemente distribuito. � Prima di iniziare il ribaltamento accertarsi che non vi siano persone, animali o cose nelle immediate vicinanze del veicolo. � Prima di iniziare le operazioni di ribaltamento assicurarsi che i chiavistelli siano alloggiati in modo tale da permettere il ribaltamento nella direzione voluta. � È vietata la salita di persone ad attrezzatura ribaltabile sollevata o in corso di sollevamento per operazioni di livellamento del carico. � A cassone carico, soprattutto con materiali sfusi, prestare la massima attenzione nell’apertura delle sponde, la pressione dei materiali fa aprire la sponda in modo violento ed il materiale cadendo può colpire l’operatore. � Assicurarsi che durante la marcia le sponde siano chiuse e bloccate regolarmente (fig. 9) � Prestare molta attenzione, nel caso di ribaltamenti all’interno di locali, all’eventuale interferenza con travi, soffitti, impalcature, impianti o altro. 19

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originales � Non sollevare mai il cassone in presenza di linee aeree elettriche o similari. � È vietato abbandonare il posto di manovra con l’attrezzatura ribaltabile alzata. � Per azionare il puntone di sicurezza, l’attrezzatura ribaltabile deve essere vuota. � Durante le operazioni di manutenzione collocare in modo sicuro il puntone atto a sostenere il cassone (fig.10). E’ vietato esporsi con alcuna parte del corpo sotto il cassone sollevato senza che il predetto puntone sia stato accuratamente posizionato. � Quando si scarica lateralmente, controllare sia presente il cavetto che impedisce al martinetto di fare tutta la corsa (fig. 11) ATTENZIONE! 1) E’ tassativamente vietato l’uso improprio dell’attrezzatura ribaltabile. 2) La pressione di esercizio dell’impianto idraulico è regolata dal costruttore in funzione della portata del veicolo. 3) E’ tassativamente vietato modificare la taratura della valvola limitatrice di pressione. 4) Non sostare per nessun motivo sotto il cassone ribaltabile sollevato e non puntellato. 5) E’ tassativamente vietato viaggiare con il cassone, anche minimamente sollevato. 6) Non sollevare mai il cassone lateralmente oltre il limite. OPERAZIONE DI CARICAMENTO MATERIALE � Caricare il veicolo in modo uniforme e tale da non presentare pericolo di caduta materiale sul piano stradale (fig. 35). � Mai superare il carico consentito. � Il materiale va posizionato nel cassone dalla minima altezza possibile. � Controllare che le sponde siano chiuse, in particolar modo che la sponda posteriore sia bloccata dagli arpioni. � Grossi blocchi di pietra, di detriti di materiale di demolizione vanno disposti cautamente sul cassone e non lasciati cadere da grande altezza. ATTENZIONE! Irregolarità del percorso e frenate energiche possono essere causa di spostamenti improvvisi del carico con conseguente situazione di pericolo per il guidatore e i passeggeri: prima di partire provvedere quindi a vincolare saldamente il carico, utilizzando gli appositi ganci disposti sul cassone. Per il bloccaggio utilizzare cavi metallici, funi o cinghie di robustezza adeguata al peso del materiale da fissare. Evitate di viaggiare su pendii inclinati lateralmente (fig. 36). Lo spostamento del carico o eventuali sobbalzi potrebbero causare il ribaltamento della macchina. ATTENZIONE! � Evitare di sovraccaricare il mezzo � Prima della marcia accertarsi che il cassone sia completamente abbassato ed evitare di viaggiare con il cassone sollevato. ARRESTO DEL MOTORE Dopo aver portato tutte le leve di comando nella posizione di FOLLE, per spegnere il motore portare la chiave del commutatore nella posizione stop (fig.2, n° 13). Inserire il freno di stazionamento(fig.1, n° 5). IN SOSTA Procedere come segue: � Spegnere il motore e azionare il freno di stazionamento. � Inserire la marcia (la 1° in salita o la retromarcia in discesa) e lasciare le ruote sterzate. Se il veicolo è posteggiato in forte pendenza si consiglia anche di bloccare le ruote con un cuneo od un sasso. 20

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originales FRENO DI STAZIONAMENTO La leva del freno di stazionamento (fig.1, n°5) è posta sul lato sinistro del sedile di guida. Per azionare il freno a mano, tirare la leva verso l’alto, fino a garantire il bloccaggio del veicolo. Sono normalmente sufficienti quattro o cinque scatti su terreno piano, mentre ne possono essere necessari nove o dieci su forte pendenza e con veicolo carico. Il registro delle pastiglie si trova sulla pinza fig. 23 rif. A e sul cavo fig. 21 rif. A. AVVERTENZA Se così non fosse, rivolgersi alla Rete Assistenza Grillo per eseguire la regolazione. MANUTENZIONE E LUBRIFICAZIONE ATTENZIONE! - Prima di iniziare qualsiasi intervento di pulizia, manutenzione o riparazione, indossare indumenti adeguati e guanti da lavoro. - Qualora si sollevi la macchina o parte di essa, usare sempre strumenti idonei quali supporti o fermi di sicurezza. - Non lasciare la macchina in manutenzione, priva di sicurezze o sollevata, in luoghi accessibili a persone inesperte, specialmente bambini. - Non disperdere mai nell’ambiente olii esausti, benzina, gasolio ogni altro prodotto inquinante! - Un’efficiente manutenzione e una corretta lubrificazione contribuiscono a mantenere la macchina in perfetta efficienza. OLIO MOTORE Durante il rodaggio si consiglia di effettuare il primo cambio dopo le prime 50 ore di lavoro e successivamente, ogni 250 ore di funzionamento. Utilizzare olio motore 15W40, quantità 2,4 Kg per motore FOCS 1003, quantità 3,2 kg per motore FOCS 1404. Controllare il livello ogni 8 ore di lavoro. (Fig. 12, rif. A) tappo inserimento olio motore (Fig. 13) filtro olio motore (Fig. 14 rif. B) tappo scarico olio motore (Fig. 14 rif. A) livello olio motore (Attenersi al libretto motore). ATTENZIONE! Se l’olio è superiore al livello massimo si ha un calo di rendimento del motore e un funzionamento irregolare. OLIO CAMBIO – PONTE POSTERIORE Controllare il livello ogni 100 ore circa di lavoro dall’occhio visivo (Fig. 4) posta sul fianco destro del carter cambio. Se occorre, aggiungere olio per cambio 80 W 90 (API GL-5). Sostituire l’olio ogni 1000 ore. Per togliere l’olio vecchio dal carter cambio svitare il tappo posto al centro del carter cambio sotto il differenziale (fig. 15 rif. A). Quantità 23 L. Il tappo di alimentazione si trova sotto al cassone (Fig. 16). Sul cambio fig. 16 rif. A sono presenti dei leverismi per l'inserimento delle marce. L'eventuale registrazione va effettuata da un'officina specializzata Grillo. Mantenere lubrificati gli snodi ed i cavi. OLIO PONTE ANTERIORE Controllare il livello tramite il tappo posto sulla parte anteriore del carter (Fig. 18 rif. A); sostituire l’olio ogni 1000 ore usando olio per cambio 80 W 90,(API GL5) quantità 6 kg. Il tappo si trova sotto al carter centrale (Fig. 18 rif. B). Il tappo inserimento olio si trova sopra al carter centrale (fig.19) OLIO RIBALTABILE IDRAULICO – IDROGUIDA Il serbatoio è situato sotto al cassone (fig. 27). Controllare il livello tramite l'indicatore posto sul serbatoio (fig. 28) ogni 100 ore. Sostituire l'olio ogni 1000 ore, utilizzare olio idraulico 46 ISO L- HM, quantità 18 litri. Il filtro olio idraulico si trova sotto al serbatoio (fig. 29).

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originales VALVOLA PRIORITARIA – DISTRIBUTORE ELETTRO IDRAULICO CASSONE La valvola prioritaria montata sull'impianto idraulico mantiene costante l'afflusso dell'olio all'idroguida senza interferenza di altri dispositivi idraulici fig. 17 rif. A. Il distributore elettro idraulico fig. 17 rif. B aziona il ribaltamento cassone. Attenzione! Non cambiare la taratura. Nota: Durante l'operazione di ribaltamento cassone non mantenere il volante sterzato a fondo, si sommano le pressioni di esercizio sulla pompa. LIQUIDO FRENI Verificare ogni 8 ore il livello del liquido dei freni nella vaschetta posta sul cruscotto (Fig. 3 n°. 6). Se occorre, aggiungere liquido per freni DOT.4 (SAE J 1703). Controllare periodicamente l’impianto frenante per verificare che non vi siano perdite. Come eseguire lo spurgo: qualora se ne verificasse la necessità: se si è in possesso dell’attrezzo, collegarsi al posto del tappo della vaschetta; spurgare prima il circuito posteriore del rimorchio, poi lo spurgo anteriore. Dovendo eseguire lo spurgo senza attrezzo, agire sulla pompa della macchina. Le viti di spurgo si trovano sulla pinza freno (fig. 20).In caso di non corretto funzionamento, rivolgersi alla rete assistenza Grillo. ATTENZIONE! Sulle pinze freno sono presenti due viti di spurgo: eseguire lo spurgo prima sulla vite esterna poi su quella interna. (Fig. 20, rif.A) NOTA: Pulire accuratamente il tappo del serbatoio (fig.3 n° 6) e la superficie circostante. All’apertura del tappo prestare la massima attenzione affinché eventuali impurità non entrino nel serbatoio. Per il rabbocco utilizzare sempre un imbuto con filtro integrato a maglia minore o uguale a 0,12 mm. AVVERTENZA: Il liquido freni assorbe l’umidità pertanto, se il veicolo viene usato prevalentemente in zone ad alta percentuale di umidità atmosferica, il liquido deve essere sostituito una volta all’anno. ATTENZIONE! Il liquido freni è velenoso e altamente corrosivo. In caso di contatto accidentale lavare immediatamente le parti interessate con acqua e sapone neutro, quindi effettuare abbondanti risciacqui. REGISTRAZIONE FRENI I freni a disco del freno di servizio sono autoregistranti. E' possibile registrare il freno di stazionamento agendo sul registro posto sul cavo (Fig. 21). Controllare l’integrità dei tubi dell’impianto frenante. REGISTRAZIONE AMMORTIZZATORI E' possibile tarare gli ammortizzatori agendo sulla ghiera e controghiera che regolano l'altezza della molla (fig.22). IMPORTANTE! Ingrassare periodicamente il giunto cardanico, di trasmissione, (fig. 23) lo snodo oscillante della macchina e le testine sterzo. LIQUIDO RADIATORE Controllare il livello ogni 20 ore a motore freddo, altrimenti il liquido caldo potrebbe causarvi ustioni (fig. 24, rif. A). Sostituirlo una volta all’anno. Il liquido di raffreddamento può resistere fino a una temperatura di – 25 C°: in caso di temperature più basse utilizzare liquido adeguato. Capacità radiatore: 8 litri. ATTENZIONE! In caso di perdite di liquido, una volta riparato il guasto riempire bene il circuito spurgando ripetutamente l’aria dal tappo posto sul motore in corrispondenza del manicotto superiore (Fig. 12, rif. B). Mantenere pulita la griglia radiatore da detriti e foglie (fig. 24, rif. B). FILTRO GASOLIO 21 22

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originales Il filtro gasolio (fig. 25) è dotato di elettrovalvola per lo spegnimento. Lo spurgo dell’aria nelle condutture è automatico; tuttavia sopra al filtro è posizionata una vite di spurgo. Per la sostituzione del filtro attenersi al libretto motore. Consigliamo comunque di sostituirlo in caso di irregolarità del motore. FILTRO ARIA Il filtro aria si trova sotto al cassone (fig. 6, rif. C). In caso di ambienti polverosi, si consiglia la pulizia giornaliera del filtro aria. Va sostituito se sporco o deteriorato. TUBAZIONI IN GOMMA Per la manutenzione delle tubazioni flessibili in gomma dell’impianto freni (fig. 20, rif. B) e di alimentazione, seguire scrupolosamente quanto riportato in questo capitolo. L’ozono, le alte temperature e la prolungata mancanza di liquido nell’impianto possono causare l’indurimento e la rottura delle tubazioni, con possibili perdite di liquido. È quindi necessario un attento controllo. MANUTENZIONE DI FINE STAGIONE Quando la macchina deve rimanere inattiva per un lungo periodo si consigliano le seguenti operazioni: • Eseguire una pulizia generale della macchina. • Collocarla in un ambiente che non sia né polveroso, né umido. • Togliere la batteria, collocarla in un locale asciutto in cui non vi sia pericolo di gelo e ricaricarla almeno una volta al mese. • Mettere delle assicelle di legno sotto le ruote per isolarla dal suolo, ricoprire la macchina con un telo protettivo. TIRO TRAINO POSTERIORE Al tiro traino posteriore possono essere agganciati rimorchi senza freni con peso massimo complessivo pari a 800 kg. Agganciare il perno all’apposito fermo per evitare che durante la marcia nei sobbalzi possa fuoriuscire (fig.26). Attenzione: Non circolare su strade pubbliche con rimorchi al traino: PRESE IDRAULICHE ANTERIORI NO.4; 1 / 4 “ femmina portata 25 l/1' pressione: 150 bar. Attenzione: non cambiare la pressione massima fig. 33 ATTACCHI P.T.O. continua 3/8“ femmina: 2 pz. davanti alla cabina in basso a destra e due sul lato sinistro dietro la ruota anteriore. Portata: 25 l/1' pressione: 150 bar, HP 10 continui fig. 32. ELETTROVENTOLA RAFFREDDAMENTO OLIO IDRAULICO L'elettrovalvola raffreddamento olio idraulico (fig. 31) serve per raffreddare l'olio del circuito idraulico nel caso di utilizzo continuativo di attrezzi collegati alla PTO. Si inserische automaticamente tramite un bulbo posto sul radiatore tarato a 60°. IMPIANTO ELETTRICO (SCATOLA FUSIBILI) L'impianto elettrico è protetto da fusibili che, se interrotti, provocano la totale inefficacia dell'intero impianto elettrico. Questi si trovano davanti al sedile passeggero fig. 34. Ricercato e riparato il guasto, sostituire il fusibile avariato con uno di uguale portata. Non sostituire mai il fusibile con uno di portata diversa. Se gli inconvenienti perdurano dopo aver eseguito le operazioni sopra descritte, contattare il Centro Assistenza Autorizzato. 23

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originales PREDISPOSIZIONE ACCESSORI FRONTALI La macchina è predisposta con due attacchi posizionati sotto alla piattaforma fig. 30 per il fissaggio di attrezzi frontali. Contattare la ditta prima di eventuali applicazioni. GUIDA ALLA MANUTENZIONE PROGRAMMATA Questa tabella ha lo scopo di aiutarvi a mantenere in efficienza e sicurezza la vostra macchina. In essa sono richiamate le principali operazioni di manutenzione e lubrificazione con indicazione della periodicità con la quale devono essere eseguite; a fianco di ciascuna, troverete una serie di caselle in cui annotare la data o il numero di ore di funzionamento nelle quali l’intervento è stato eseguito. ATTENZIONE! Eseguire il primo controllo generale dopo le prime 50 ore di lavoro, sostituire olio e filtro motore. Successivamente rispettare la seguente tabella: TABELLA RIASSUNTIVA MANUTENZIONE INTERVENTO OGNI 8 ORE PRIME 50 ORE OGNI 100 ORE OGNI 200 ORE OGNI 250 ORE O OGNI ANNO Controllo serraggio dadi ruote • Controllo tubazioni in gomma (freni impianto alimentazione e idraulico • Controllo pressione ruote • Controllo usura freni • Controllo voltaggio batteria • Controllo gruppi motore, scatola cambio e tubazioni • Controllo e pulizia filtro dell’aria motore • Controllo livello liquido freni • Controllo livello liquido radiatore • Controllo livello olio cambio • Controllo livello olio motore • Sostituzione liquido radiatore • Sostituzione olio motore • • Sostituzione liquido freni • Sostituzione filtro dell’aria * Sostituzione filtro carburante • - Consultare il libretto del motore per l’elenco completo e le modalità di esecuzione. - La lubrificazione generale dovrebbe inoltre essere eseguita ogni volta che si prevede una lunga inattività della macchina. � operazione raccomandata �� operazione da eseguire se necessario 24

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1- Clutch control pedal

2- Brake control pedal 3- Throttle pedal 4- Hand throttle lever 5- Parking brake control lever 6- Gear control lever 7- High-low range lever 8- Box for documents 9- Differential locking engagement selector 10-Dumper activating button 11-Flashing light beacon 12- Lights commutator and horn 13- Key for start, services predisposition, engine start and stop 14 – PTO engagement switch 15 – Emergency lights switch 16- Front hydraulic socket switch 1- Pedale comando frizione 2- Pedale comando freni 3- Acceleratore a pedale 4- Leva acceleratore a mano 5- Leva comando freno di stazionamento 6- Leva comando marce 7- Leva comando variatore di velocità – ridotta e veloce 8- Contenitore porta documenti 9- Selettore inserimento bloccaggio differenziale 10- Pulsante azionamento ribaltabile 11- Commutatore luce lampeggiante 12- Commutatore luci e clacson 13- Commutatore a chiave per accensione e arresto motore 14 - Pulsante inserimento PTO 15 - Pulsante luci di emergenza 16 – Pulsanti presa idraulica anteriore 1- Pédale de commande de l'embrayage 2- Pédale de commande des freins 3- Pédale de l'accélérateur 4- Levier de l'accélérateur 5- Levier de commande du frein de stationnement 6- Levier de commande des vitesses 7- Levier de commande variateur de vitesse - lent et rapide 8- Porte-documents 9- Sélecteur pour l'enclenchement du blocage différentiel 10- Bouton-poussoir d'actionnement de la benne basculante 11- Commutateur feu clignotant 12- Commutateur feux et clacson 13 - Commutateur à clé pour le démarrage, et arrêt du moteur 14- Bouton-pressoir engagement prise de force 15 – Bouton-pressoir feux d'émergence 16- Boutons-pressoir prise hydraulique antérieure 1- Kupplungspedal 2- Bremspedal 3- Fahrpedal 4- Handfahrhebel 5- Handbremshebel 6- Ganghebel 7- Getriebehebel für reduzierte und schnelle Gänge. 8- Dokumentenbehälter 9- Differenzialsperreinschalter 10- Hubvorrichtungsschalter für Ladepritsche 11- Blinklichtschalter 12- Schalter für Licht und Hupe 13- Zündschlüssel für Einschalten und Ausschalten des Motors 14- Zapfwelleneinschaltungsknopf 15- Kontroll-Leuchte Warnblinklicht 16- Vorderer Hydraulikstecker Schalter 1 - Pedal de mando del embrague 2 - Pedal de mando de los frenos 3 - Pedal del acelerador 4 - Palanca de aceleración manual 5 - Palanca de mando del freno de mano 6 - Palanca de mando de las marchas 7 - Palanca de mando de variación de velocidad- reducida y veloz 8 - Compartimento porta- documentos 9 - Selector de accionamiento de bloqueo diferencial 10 - Botón de accionamiento de vaciado 11 - Conmutador de las luces 12 - Conmutador de las luces y del clacson 13 - Conmutador de llave para arranque y detención del motor 14 - Conmutador toma de fuerza 15 - Conmutador testigo luces de emergencia. 16- Conmutador prensa hidráulica delantera

1. Emergency lights button.

2. Electric socket 12V 180W. 3. Hour-meter. 4. Fuel reserve. 5. Full beam lights warning light 6. Brake fluid container 1. Pulsante luci de emergenza . 2. Presa elettrica 12V 180W. 3. Contaore 4. Riserva carburante. 5. Commutatore luce lampeggiante 6. Vaschetta liquido freni 1. Bouton-pressoir feux d'émergence. 2. Prise électrique 12V 180W. 3. Compte heure 4 Réserve de carburant. 5 Voyant feux de Route 6 Réservoir liquide des freins 1. Druckknopf für Warnblinklicht 2. Steckdose 12 V 180 W 3. Stundenzähler 4. Kontroll-Leuchte für Treibstoffreserve 5.Kontroll-Leuchte für Abblendlichtscheinwerfer 6. Bremsflüssigkeitsbehälter 1. Botón de luces de emergencia 2. Prensa eléctrica 12V 180W 3. Cuenta-horas 4. Reserva carburante 5. Testigo luces de cruce. 6. Depósito de líquido de frenos. Plancia strumenti – Fig. 3 4 1 2 3 56 5 6

Fig. 26 Fig. 27 Fig. 28 Fig. 29 Fig. 30 Fig. 31 HYDRAULIC OIL OLIO IDRAULICO HYDRAULIC OIL LEVEL LIVELLO OLIO IDRAULICO

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Brand:	Grillo
Category:	Automobile
Model:	PK 1400
File Type:	PDF
File Size:	—
Pages:	71

Grillo PK 1400 Operator's Manual

Specifications

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Text of the manual

USE AND MAINTENANCE

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1- Clutch control pedal

1. Emergency lights button.

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