Apollo SL50 Operation & User’s Manual

GPS Receiver and VHF Communications Transceiver User’s Guide 560-0955-00 March 1997

form or by any means without the express written consent of II Morrow Inc. II Morrow and Apollo are trademarks of II Morrow Inc. © 1997 by II Morrow Inc. All rights reserved. Printed in the U.S.A. II Morrow Inc. Consumer Products Division 2345 Turner Road, S.E. Salem, OR 97302 U.S.A. Toll Free 800.525.6726 Canada Toll Free 800.654.3415 International 503.391.3411 FAX 503.364.2138 Visit our web page at http://www.iimorrow.com Send comments about this manual by email to: [email protected] II MORROW V I S I O N A R Y T H I N K I N G T O D A Y

communication. Once again, II Morrow Inc. has set new standards in features and ease of use for the general aviation public. The Apollo SL50 and SL60 are unequaled in providing the features, level of performance, and reliability that aviation users require. The Apollo slim line series of avionics sets a precedent that will be the standard that all other avionics will be compared to. The Apollo SL50 is a full-featured slim line GPS receiver. The Apollo SL60 combines the capabilities of our outstanding GPS receiver with a state-of-the-art VHF communications transceiver in the same small package. You can be confident in knowing that you are the owner of the state-of-the-art in aviation navigation and communication. Our products are built to last and to satisfy your navigation needs. i Welcome ...

March 1997 Original Release April 1997 Rev -01 Ordering Information To receive additional copies of the Apollo SL50/60 manuals order the following part numbers: User’s Guide 560-0955-xx User’s Guide Binder (3/4”) 560-9002-xx Installation Manual 560-0957-xx SL50 Quick Reference 561-0235-xx SL60 Quick Reference 561-0239-xx ii History of Revisions Important Notice The Global Positioning System (GPS) is operated by the United States Department of Defense which is solely responsible for the accuracy, daily operation, and maintenance of the satellite constellation. System accuracy is affected by the Department of Defense’s Selective Availability (SA) and the Dilution of Precision (DOP) attributed to poor satellite geometry. Due to implementation of Selective Availability by the United States Department of Defense (DoD), all GPS receivers may suffer degradation of position accuracy. The DoD has stated that 95% of the time horizontal accuracy will not be degraded more than 100 m and 99.9% of the time accuracy will not be degraded more than 300 m. Installations of TSO C-129 authorized Apollo SL50/60’s may be approved for supplemental navigation only. The Apollo SL50/60 may be used as the primary navigation data display, however, other means of navigation appropriate to the intended route of flight must be installed and operational. It is not required that these other systems be monitored. FCC Notice This equipment has been tested and found to comply with the limits for a Class B digital device, pursuant to part 15 of the FCC Rules. These limits are designed to provide reasonable protection against harmful interference during residential use. Operation is subject to the following two conditions: (1) this device may not cause harmful interference, and (2) this device must accept any interference received, including interference that may cause undesired operation. This equipment generates, uses and can radiate radio frequency energy and, if not installed and used in accordance with the instructions, may cause harmful interference to radio communications. However, there is no guarantee that interference will not occur in a particular installation. If this equipment does cause harmful interference to radio or television reception, which can be determined by turning the equipment off and on, the user is encouraged to try to correct the interference by one or more of the following measures: • Reorient or relocate the receiving antenna. • Increase the separation between the equipment and receiver. • Connect the equipment into an outlet on a circuit different from the one the receiver is connected. • Consult the dealer or an experienced radio/TV technician for help. Changes or modifications to this equipment not expressly approved by II Morrow Inc. could void the user’s authority to operate this equipment. DOC Notice This digital apparatus does not exceed the Class B limits for radio noise emissions from digital apparatus as set out in the radio interference regulations of the Canadian Department of Communications.

Welcome ... · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · i History of Revisions · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ii Ordering Information· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ii Introduction· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 1 SL50· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 1 SL60· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 2 Display · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 2 Annun- ciators· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 3 Relative Bearing Indicator· · · · · · · · · · · · · · · · · 3 Controls· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 4 Power Knob (SL50)· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 4 Small and Large Knobs · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 4 Keys · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 4 Flip/Flop (Arrows) - SL60 · · · · · · · · · · · · · · · · 4 NRST (Nearest Waypoint) - SL50 · · · · · · · · · · 4 COM (Communications Radio Mode) - SL60 · 4 WPT (Waypoint) - SL50 · · · · · · · · · · · · · · · · · · 5 NAV (Navigation)· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 5 SYS (System Mode) · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 5 MSG (Message)· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 5 DIRECT-TO · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 5 INFO (Information)· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 5 i

ENT (Enter)· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 5 Apollo SL50/60 Features · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 6 Getting Started the First Time · · · · · · · · · · · · · · · · · · 9 Power Up · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 9 Seed Position · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 9 Entering a Seed Position · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 10 Change Reference Waypoint· · · · · · · · · · · · · · 10 Change Lat/Lon Reference Position · · · · · · · · 11 Checking GPS Signal Strength · · · · · · · · · · · · · · · 13 Entering a Destination Waypoint· · · · · · · · · · · · · · 14 Using the Nearest Waypoint Function · · · · · · 14 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 14 Using the Direct-To Function · · · · · · · · · · · · · 15 Navigation Basics · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 17 About the Navigation Function · · · · · · · · · · · · · · · 17 About the Navigation Function Displays· · · · · · · · 17 Nav Home Page · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 17 Autonav · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 18 Nav Pages· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 19 Nav Display Choices· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 19 Emergency Search · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 25 Starting Emergency Search · · · · · · · · · · · · · · · 25 Searching Around a Reference Waypoint· · · · 26 ii

Special Use Airspace · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 28 Parallel Track Offset · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 29 GPS Position · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 30 Countdown Timer · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 30 From/To/- Next Waypoint· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 32 Creating From/To/Next Waypoints· · · · · · · · · 32 Placing the To Waypoint on Hold· · · · · · · · · · 35 Using Direct-To · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 36 Direct-To OBS· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 36 Waypoint Functions · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 37 Waypoint Information · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 37 Available Waypoint Information · · · · · · · · · · · · · · 37 ARPT Waypoint Information · · · · · · · · · · · · · 37 Getting Information about a Waypoint · · · · · · · · · 39 Database Update · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 40 Nearest (Emergency Search) Waypoint · · · · · · · · · 41 Starting Emergency Search · · · · · · · · · · · · · · · 41 Create User Waypoint by Lat/Lon· · · · · · · · · · · · · 42 Create User Waypoint by Radial/- Distance · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 44 Delete User Waypoint · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 45 Modify User Waypoint · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 46 iii

Flight Plan Functions · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 47 Flight Plan Pages · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 47 Reaching the Flight Plan Function · · · · · · · · · 47 Active Flight Plan · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 48 Creating a Flight Plan · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 48 Flight Plan Leg Information· · · · · · · · · · · · · · · · · · 50 ETA · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 51 ETA? · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 51 Leg ETE · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 51 Leg ETE?· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 51 ETE · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 51 ETE? · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 52 Fuel? · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 52 Direct-To · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 53 Manual Leg Activation · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 53 Flight Plan Editing · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 53 Changing Existing Flight Plan Legs · · · · · · · · 54 Inserting a New Waypoint· · · · · · · · · · · · · · · · 54 Deleting a Waypoint · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 55 Flight Plan Options · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 56 Activate · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 56 Rev Activate · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 56 Reactivate · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 56 iv

Copy Plan · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 57 Estimate Ground Speed· · · · · · · · · · · · · · · · · · 57 Clear Waypoints · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 57 Reverse Flight Plan · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 57 Estimated Fuel Flow · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 57 Delete Plan · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 58 Hold· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 58 Continue · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 59 Destination Waypoint Information · · · · · · · · · · · · 59 Flight Plan Comments · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 59 Copying the Active Flight Plan · · · · · · · · · · · · · · · 60 System Functions· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 61 Flight Plans · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 61 Waypoint Database · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 61 Com Radio Information (SL60 Only) · · · · · · · 62 Software Version· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 63 RF Signal Strength · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 63 Audio Noise Level· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 63 Intercom Squelch Level Adjustment · · · · · · · · 63 Sidetone Level Adjustment · · · · · · · · · · · · · · · 64 Navigation Information · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 65 Airspace Setup· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 65 Airspace Buffers · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 65 v

Autonav Time · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 67 Navigation Mode Programmable Pages and Autonav Pages· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 67 Creating a New Custom Nav Page · · · · · · · · · 69 Setting Units · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 71 Magnetic Variation · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 71 Flight Timer Trigger · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 72 Direct-To Entry Options · · · · · · · · · · · · · · · · · 73 CDI Scaling · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 74 System Information · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 75 Date and Time · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 75 Software Version· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 76 Fuel Measure Units · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 77 Test Display· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 77 Owner Information · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 77 GPS Sensor · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 79 Satellite Search Status · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 80 GPS Date and Time Page · · · · · · · · · · · · · · · · 80 GPS Normal Reset Page · · · · · · · · · · · · · · · · · 80 Comm Radio Operation· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 81 Power On/Off· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 81 Volume· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 81 vi

Selecting Frequencies · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 81 Frequency Monitoring · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 82 Recalling a Frequency · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 83 TO, FROM, and INFO Frequency Database· · 83 Auto Stored Frequencies (Auto) · · · · · · · · · 85 User Stored Frequencies · · · · · · · · · · · · · · · · · 86 Weather Channels · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 87 Emergency Channel · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 87 Intercom Function · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 88 Introduction to GPS Navigation · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 89 GPS Overview · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 89 GPS System Accuracy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 90 Summary · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 90 Start Up Displays · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 91 Owner Message · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 91 Memory Tests · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 91 Software Memory Test · · · · · · · · · · · · · · · · · · 92 Non-Volatile RAM Tests · · · · · · · · · · · · · · · · 93 User Database Memory Failure· · · · · · · · · · · · 93 Miscellaneous NVRAM Memory Failure· · · · 94 Database Test · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 94 Special Use Airspace Displays · · · · · · · · · · · · · · · 95 Database Message · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 95 vii

Message Function · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 97 New Messages · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 98 Old Messages· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 98 Messages · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 98 Special Use Airspace Messages · · · · · · · · · · · 98 Soon· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 98 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 98 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 98 Close · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 99 Inside · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 99 Empty To Waypoint: Cannot Compute Nav · · 99 GPS Communications Failure· · · · · · · · · · · · · 99 GPS Command Failure · · · · · · · · · · · · · · · · · · 99 GPS Self Test Failure · · · · · · · · · · · · · · · · · · 100 GPS Sensor Lat/Lon Failure · · · · · · · · · · · · · 100 GPS RAIM Not Available· · · · · · · · · · · · · · · 100 GPS RAIM Position Error· · · · · · · · · · · · · · · 100 GPS HDOP Position Error · · · · · · · · · · · · · · 101 Arrival At the To Waypoint · · · · · · · · · · · · · 101 Holding at the To Waypoint · · · · · · · · · · · · · 101 To Waypoint Sequence · · · · · · · · · · · · · · · · · 102 Auto OBS Crossing Holding Waypoint · · · · 102 viii

Comm Radio Failure (SL60 only)· · · · · · · · · 102 Flight Plan Memory Loss · · · · · · · · · · · · · · · 103 User Memory Failure · · · · · · · · · · · · · · · · · · 103 Database Expired· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 103 Database Invalid · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 103 Manual Magnetic Variation· · · · · · · · · · · · · · 104 Low Internal Battery Voltage · · · · · · · · · · · · 104 High Battery Voltage· · · · · · · · · · · · · · · · · · · 104 Countdown Timer Expired · · · · · · · · · · · · · · 104 Flight Simulator · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 105 About the Flight Simulator · · · · · · · · · · · · · · · · · 105 Starting the Flight Simulation · · · · · · · · · · · · · · · 106 Flight Simulator Operations· · · · · · · · · · · · · · · · · 107 Troubleshooting · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 109 Contacting the Factory· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 109 Glossary of Navigation Terms · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 111 ix

SL50 GPS Receiver and the Apollo SL60 GPS Receiver and VHF Communication Transceiver. SL50 The Apollo SL50 is a high performance GPS receiver with a high intensity LED display packed into a 1.3 inch high by 6.25 inch wide package that conserves panel space. The SL50 uses the same 8-channel GPS engine that is used in II Morrow’s high end TSO C129 terminal and enroute certified products. The 32 character alphanumeric LED display uses an automatic intensity control to keep it easily readable in all conditions from direct sunlight to the dark of night. The Apollo SL50 has a wealth of easy to use features that every pilot needs. The large waypoint database has information about airports, VORs, NDBs, intersections, and special use airspaces that makes the Apollo SL50 an encyclopedia of aviation. The database can be updated by connecting the SL50 serial port to a computer with II Morrow’s innovative Waypoint Manager software. The database can also include 200 custom 1 Introduction Power Photocell Nearest Waypoint Navigation Mode Direct To Message Mode System Mode GPS OFF/ONEte SLE 00:22 Brg 082 74 nm POLLO A SL50 SEL INFO ENT D Information Display Large, Outer Knob Small, Inner Knob Waypoint Mode Info Mode Select Enter WPT SYS NAV MSG NRST Message Annunciator Apollo SL50 Front Panel Description

be saved with up to twenty legs for setting up custom tailored routes. The detailed Navigation information displays are also customizable and can be set to automatically scroll through the desired information. The Emergency Search feature, invented by II Morrow, when used with the Direct-To feature makes it easy to quickly select an airport as a new destination whether because of a change in plans, or to react to an emergency. SL60 The Apollo SL60 combines all of the features of the SL50 with a state-of-the-art VHF communications transceiver in the same compact package. The VHF comm radio covers all 760 channels with 8+ watts (10 W typical for most frequencies) without any external cooling devices required. A built-in intercom capability works either with or replaces an audio panel. The features and packaging of the SL60 keeps your power requirements and installation costs low. You can easily switch between active and standby frequencies, select a weather channel, activate the emergency channel, or choose from one of ten customized frequencies or one of the last ten used. Display 2 Introduction Power/Volume/Squelch Photocell Flip/Flop Frequency Navigation Mode Direct To Message Mode System Mode TX GPS/COMM PULL SQUELCH VOL OFF 119.80 s121.50 POLLO A SL60 COM SYS NAV MSG SEL INFO ENT D BRG 210' 17.1nm Active Frequency Large, Outer Knob Small, Inner Knob Transmit Annunciator Comm Xcvr Mode Info Mode Select Enter Standby Frequency NAV Info Message Annunciator Apollo SL60 Front Panel Description

matrix alphanumeric display. A photocell is located in the top left corner of the front panel display. The photocell automatically controls the light intensity of the display LEDs from low brightness at night to high brightness during daylight operation. Annun- ciators Several annunciators are used to help indicate the operating modes of your SL60. The TX (Transmit) annunciator is lighted whenever you are transmitting. If the avionics bus drops below 9 VDC, the SL60 will not transmit. An LED will be lighted above the WPT/COM, NAV, SYS, or MSG keys when they are pressed. An “s” normally appears to the left of the Standby frequency. An “I” appears to the left of the Standby frequency when the Intercom function is active. An “m” will appear to the left of the Standby frequency when you are using the Monitor function. TX - Transmit (SL60) s - Standby Frequency (SL60) m - Monitor Mode (SL60) I - Intercom (SL60) Relative Bearing Indicator The Relative Bearing Indicator indicates an approximate bearing to a waypoint or airspace relative to the aircraft’s current Track when your current ground speed is more than 5 knots. The following illustration describes the bearing range for each arrow. M N O P Q R \ T 23º to 67º 68º to 112º 113º to 157º 158º to 202º 203º to 247º 248º to 292º 293º to 337º 338º to 22º 3 Introduction

on/off, volume, and squelch test. Rotate the knob clockwise (CW) past the detent to turn the power on. Continue rotating the knob to the right to increase speaker and headphone amplifier volume level. Rotate the knob to the left to reduce the volume level. Pull the knob out to disable automatic squelch. Power Knob (SL50) The knob on the left side of the SL50 controls power on/off. Rotate the knob clockwise (CW) past the detent to turn the power on. Rotate the knob fully counterclockwise to turn the power off. Small and Large Knobs The dual concentric knobs on the right side of the front panel are used to select pages, edit characters and values, or other options. Keys Nine backlighted keys allow you access the functions in your Apollo SL50/60. Flip/Flop (Arrows) - SL60 Press the Flip/Flop key to switch between the active (left-most) and standby (right-most) frequency while in the Nav or Com functions. You may use an optional external Flip/Flop key for the same operation as the front panel control. Switching between frequencies is disabled while you are transmitting or editing in any function. NRST (Nearest Waypoint) - SL50 The Nearest Waypoint (Emergency) mode displays the closest waypoints to your position. COM (Communications Radio Mode) - SL60 Press the COM key to operate the Communications radio functions. 4 Introduction COM NRST

The Waypoint key allows access to the waypoint database. (SL60 accesses the database from within the System function - see page 39.) NAV (Navigation) Press the NAV key to reach the navigation functions. SYS (System Mode) Press the SYS key to reach the System mode functions. System mode is used to make system level adjustments, setup flight plans, access the database, and modify Nav function displays. MSG (Message) Press the MSG key to reach the Message functions. The MSG annunciator will flash when a new message is provided. In the SL60, pressing MSG twice will start the Nearest Waypoint mode just as pressing NRST will on the SL50. DIRECT-TO The DIRECT-TO key is used to define a direct course from your present position to a waypoint. INFO (Information) The Info function accesses supplementary information about a waypoint. SEL (Select) The SELECT key activates editing or the selection of options. Editing is active on the items that flash on the display. In the SL60 when the COM function is active, pressing the SEL key will recall stored frequencies. ENT (Enter) The ENT key enters and saves the information flashing on the display. If the ENT key is not pressed after editing, any changes made are not saved. In the SL60 when the COM function is active, pressing the ENT key will save the standby frequency into the Auto Stack list. 5 Introduction SEL ENT INFO D NAV SYS MSG WPT

SL50/60 GPS Navigation Features 10 Reversible Flight Plans with 20 Legs Automatic Waypoint Sequencing 200 User-Defined Waypoints Nav Displays Lat/Lon Bearing and Distance Ground Speed and Track Angle Desired Track and Distance Internal CDI Display 32-Character High-Intensity Alphanumeric LED Display Automatic Display Intensity Control User-Selectable Nav Displays User-Defineable Distance and Speed Settings: nm, km (distance) knots, kph (speed) Clock and Countdown Timer Auto/Manual Magnetic Variation Settings Direct-To Nav Function Parallel Track Nearest Waypoint Search Internal Database of Airports, VORs, NDBs, Intersections, Frequencies, and Airport Info Update the database through the serial port SL50/60 GPS Receiver Performance Specifications 8-Channel Parallel GPS Receiver Certified TSO C129 Class A2 for En Route and Terminal Operation 6 Apollo SL50/60 Features

760 Communication Channels Frequency Range: 118 to 136.975 MHz Weather Channels: Receive only Active and Standby Flip/Flop Frequencies Volume Control 32-Character High-Intensity Alphanumeric LED Display Transmit Status Indicator Backlit Keypad Controls Automatic Display Intensity Control 2x10 Frequency Memory and Recall Stores/Recalls Ten User-Defined Frequencies Stores/Recalls Previous Ten Frequencies Frequency Monitor Function (listens to standby while monitoring the active) Squelch Test Function Stuck Mic Time-Out - 35 seconds SL60 Comm Radio Performance Transmit Power: 8 watts Carrier Power (35 watts Input Power) Input Voltage Range: 10 to 40 VDC Operating Temperature Range: -20° to +55° C Certified TSO C37d (transmitting) Certified TSO C38d (receiving) Certified TSO C128 (microphone) Physical Specifications Height: 1.3 inches Width: 6.25 inches Depth: 11.45 inches Weight: SL50: 2.3 pounds SL60: 2.8 pounds Interfaces External: CDI Left/Right TO/FROM Flag Nav Valid Flag Nav Superflag Three External Annunciators RS-232 Bi-Directional Serial Ports Optional External: Flip/Flop Switch OBS/Hold 7 Apollo SL50/60 Features

This section explains how to get started using your Apollo SL50/60. Information in this section explains how to startup the unit, check signals from the GPS satellites, enter a seed position, and GOTO a destination waypoint. It is necessary to enter a seed position and the current time the first time you turn the unit on. • Power on • Enter a seed position (your dealer may have already completed this step for you), if necessary • Enter the current time • Check satellite signal strength • Enter a “GOTO” waypoint • Begin navigating Power Up Turn the Power knob clockwise to switch the unit on. The startup screen, testing, position, and database information shows on the display for several seconds and then will go into the Navigation function. Seed Position Each time the Apollo SL50/60 is switched on, it must locate satellites in the sky to acquire signals before determining a position fix in a complex process involving lengthy mathematical operations. Without a seed position and the current UTC time and date, this process can take 10 minutes or more to complete. Enter a Seed Position to allow the receiver to quickly locate and track available satellites. Note The seed position and current time only need to be entered the first time the receiver is switched on. This information is stored in memory and need not be entered again. If you move about three hundred miles without the Apollo SL50/60 turned on and tracking its position, reenter the seed position. 9 Getting Started the First Time

choice of entering a Seed Position. The Seed Position is a starting reference point so the GPS receiver knows what satellites it is looking for. If a Seed Position has been previously entered, you do not need to select a new Present Position or a Reference Waypoint. If you do not make any selections, the Apollo SL50/60 will automatically progress into the Navigation function. 1. The previous Seed Position will display with the choice of SEL/ENT for a few seconds. If you don’t do anything, the Apollo SL50/60 will continue normally. You can also press ENT to accept the current position, though this is not required. 0.3nm 2770 To SLE SEL/ENT 2. Press SEL to change the Seed Position. 3. The current Reference Position will be displayed and the Chg? prompt will flash. 44054.46N 122059.69W Ref: Chg? Press ENT to change the Reference Waypoint or turn the Large knob to change to Lat/Lon Reference Position. Use the appropriate following description: Change Reference Waypoint or Change Lat/Lon Reference Position. Change Reference Waypoint 1. After pressing ENT, the first character of the Reference Waypoint name will flash. You can change the waypoint type by turning the Large knob ccw one click and the turning the Small knob. aPDX c PORTLAND OR USA 10 Getting Started the First Time SEL ENT ENT

waypoint name. Change the character with the Small knob. aSLE c SALEM OR USA 3. Note that you can change the character just before the airport name to either a “c” or an “f.” The “c” indicates a “city” and the “f” indicates a “facility.” 4. When you have entered the waypoint name, press ENT. Change Lat/Lon Reference Position 1. Set the latitude and longitude coordinates near to your current position. After turning the Large knob, the first character of the Reference Position Lat/Lon will flash. 44054.46N 122059.69W Ref: Chg? 2. Change the character with the Small knob. Turn the Large knob to move to each character of the Lat/Lon position and change it with the Small knob. 45054.46N 122059.69W 3. When you have entered the Lat/Lon position, press ENT. 11 Getting Started the First Time ENT ENT aSL c SALEM OR USA E Waypoint Type (Airport shown here) Waypoint Indentifier Underline indicates flashing character "c" = City "f" = Facility City or Facility Name State Country

prompted next to clear the active flight plan. Choose Yes or No with the Small knob. Press ENT to now continue normal operations. Clear Active Flight Plan YES? 12 Getting Started the First Time ENT

the GPS Sensor function. Make it a habit to check this screen to make sure that the unit is properly tracking visible satellites before you fly. The Apollo SL50/60 requires signals from at least four satellites to calculate a 3D position fix (Lat/Lon and GPS altitude). More details are available in the GPS Sensor part of the System section of this manual, see page 79. 1. Press SYS and turn the Large knob to display the GPS Sensor function. Press ENT. GPS Sensor: Press ENT 2. The GPS Health page is shown if GPS information is received. The GPS number and dimension (2D, 3D, or no position), number of healthy, and number of visible satellites are shown. GPS 3D Pos Healthy: 25 Vis: 8 Y 3. Turn the Small knob to view the GPS Satellites Used for Position fixes page. GPS SVs: 31,27,26,19,07,02 4. Turn the Small knob again to view the GPS Satellite Status, Elevation, SNR, and Azimuth page. Turn the Small knob to view information about each available satellite. SV31 DATA el:210 sig:055 az:0430 13 Getting Started the First Time ENT SYS

each satellite it is tracking. If a satellite is “shaded” by the wing or fuselage during a turn, it may temporarily lose track of that satellite. If this happens, or if the geometry of the satellites available is poor, the unit may temporarily calculate a “2D Fix” and Nav information will not be available. A NAV INVALID FLAG will be generated and all Nav information will be dashed. Entering a Destination Waypoint With a seed position and the current UTC time and date set, the Apollo SL50/60 is ready to begin navigating a trip. Prepare for trip navigation by entering a destination waypoint. Using the Nearest Waypoint Function 1. Press the NRST key in the SL50 or press MSG twice in the SL60. The GOTO Nearest Waypoint function is displayed with the distance and bearing from your present position to the indicated waypoint. See page 41 in the Waypoint section for a more complete description of using the Nearest Waypoint function. ARPT 1 SLE Brg 3520 5.4nm 2. Turn the Large knob to view the different waypoint types. VOR 1 UBG Brg 3440 26.6nm 3. Turn the Small knob to view the 20 nearest waypoints. VOR 2 CVO Brg 1890 27.5nm 14 Getting Started the First Time

1. Press the Direct-To key. Change the waypoint type by moving to the character to the left of the waypoint name with the Large knob. vUBG f NEWBERG OR USA 2. Change the type of destination waypoint by turning the Small knob to select: airport (a), NDB (n), VOR (v), INT (i), or USER (u). For instance, with ARPT (a) indicated as the type of destination waypoint, only airports show on the display as you select identifier characters. aSLE c Salem OR USA 3. Turn the Large knob to each character of the waypoint identifier. Change the character with the Small knob. aPAE c EVERETT WA USA 4. Turn the Large knob to the “c” or “f” character before the waypoint city (c) or facility (f) name. Change the character with the Small knob. A plus (+) will appear when the same name is available for multiple waypoints. aPDX +c PORTLAND OR USA 5. You can also then turn the Large knob to each character of the city/facility name. Change the character with the Small knob. aPDX +c PORTLAND OR USA 15 Getting Started the First Time D

aPDX +c PORTLAND OR USA 7. Turn the Small knob to view each airport with the current city name. The city name can be a maximum of 16 characters. Longer names will be truncated. aHIO +c PORTLAND OR USA 8. When you have entered the waypoint name, press ENT. Your Apollo SL50/60 will now switch to the Navigation function and show information based on your present position to the Direct-To destination waypoint. ete HIO 00:13 Brg 345 36.6nm 16 Getting Started the First Time ENT SEL

describes the powerful features it contains. When you become comfortable operating the unit, you may wish to “fly” the Apollo SL50/60 using the built-in simulator. Follow the instructions in the Simulator section for using the simulator. About the Navigation Function The navigation function is always active. When you use other functions, the navigation function continues to run “in the background” calculating your present position, navigating your programmed route (if active), and alerting you to events or conditions important to navigation. When you finish using other functions and return to the navigation function, the last navigation display used is shown. About the Navigation Function Displays While you navigate, the Apollo SL50/60 gives you information in the Navigation function displays. The navigation information displays and sequencing speed are user-programmable. See the Nav info section of the System Functions chapter (see page 65). The Large knob will select the higher level Nav functions: Nav pages, Emergency Search, Parallel Track Offset, GPS Position, Countdown Timer, and the From/To/Next Waypoints. The Small knob will look at the pages available for each function; a diamond will be shown on the right side of the display if more pages are available. Nav Home Page The Nav Home Page is a default page that is the first page available in the Navigation function. The Nav Home Page is not customizable. The information in the Home Page shows the Destination Waypoint identifier, Estimated Time Enroute, Bearing, and Range (distance) to the destination waypoint. Ete EUG 00:22 Brg 082 74nm Y 17 Navigation Basics

Navigation displays. Autonav The Autonav feature lets you select certain Nav display choices and have them rotate in sequence displaying each one from one to nine seconds. The selection of displays and sequencing time is performed in the Nav Info part of the System Functions (see page 67). 1. Start Autonav by pressing ENT while displaying the Nav Home Page, or one of its sub-pages. Ete EUG 00:22 Brg 082 74nm Y 2. Stop Autonav rotation by pressing any key or turning either knob. 18 Navigation Basics TO WPT FROM WPT North Track Angle Error (Tae) Present Position BRG TRK DTK Distance Off Track or Cross Track Deviation Course DTK TAE = Difference between Track and Desired Track Bearing = Direction to waypoint Course = Desired Track between specific waypoints Desired Track = Course direction Track = Direction the aircraft is going Heading = Direction the aircraft is pointed Heading Navigation Terms and Abbreviations ENT

Estimated Time Enroute (Ete) ETE is to the current TO (destination) waypoint from your present position based on the current ground speed. The units shown are in hours and minutes, 00:00 to 99:59. If the ground speed is less than or equal to 5 knots, the GPS receiver does not have a valid position, or there is no TO waypoint, the ETE value will be shown as dashes. If there is no TO waypoint, the TO identifier location will be replaced by dashes. Bearing (Brg) Bearing is the angle from your present position to the TO waypoint. Bearing is shown from 0 to 359 degrees in one degree increments. Bearing is computed using the magnetic variation at the Present Position. The Bearing value will be dashed if the FROM or TO waypoints are blank or the GPS receiver does not have a valid position. 19 Navigation Basics Estimated Time Enroute Label Waypoint Indentifier Bearing Value Estimated Time Enroute Value Bearing Label Range to Destination Waypoint from your Present Position "Diamond" indicates more pages can be selected with the knob. Small ete EUG 00:16 Brg 173 45.5nm Y

waypoint. Units can be set as either nautical miles or kilometers in the Nav Info section of the System functions (see page 71). Nautical mile units are 0.00 to 9.00 nm in 0.01 nm increments, 10.0 to 99.9 nm in 0.1 nm increments, and 100 to 9999 nm in 1 nm increments. Kilometer units are 0.00 to 99.99 km in 0.01 km increments, 100.0 to 999.9 km in 0.1 km increments, and 1000 to 9999 km in 1 km increments. The Range value will be dashed if the FROM or TO waypoints are blank or the GPS receiver does not have a valid position. Course Deviation Indicator (CDI) and Distance Off Track The airplane symbol (A) referenced to a bar graph shows your position relative to being on-course. When the airplane is to the right of the center bar, you must fly left to return on-course; the bar graph indicates you are off-course to the right. Fly the aircraft in the direction of the bar graph to return on-course. #### A Brg 173 42.4nm CDI Sensitivity = 0.3 nm CDI Sensitivity = 1.0 nm CDI Sensitivity = 5.0 nm each 7 = 0.01 nm each $ = 0.05 nm each H = 0.24 nm each 6 = 0.04 nm each z = 0.14 nm each B = 0.71 nm A 66666 (full scale) = 0.3 nm A zzzzzz (full scale) = 1.0 nm A BBBBB (full scale) = 5.0 nm A single dot thickness bar indicates that CDI sensitivity is set to 0.3 nm full scale per side. The two dot bar indicates a sensitivity of 1.0 nm full scale per side. The three dot bar indicates a sensitivity of 5.0 nm full scale per side. The manual sensitivity of the CDI may be set to 0.3, 1.0, or 5.0 20 Navigation Basics

used as a To-From indicator. When the airplane is facing up, you are on the “To” side of the destination waypoint. When the airplane is facing upside down, you are on the “From” side of the destination waypoint. The number shown on the edge of the display opposite from the airplane symbol shows the distance off track. The range is 0.000 to 0.999 nm at 0.001 nm resolution, 1.0 to 9.99 nm at 0.01 nm resolution, and 10.0 to 99.9 nm at 0.1 nm resolution. 1.6 <<