Festo DNCKE Series Operating Instructions Manual

DNCKE-... / KEC-... 660 692 0204NH all-guides com

2 Es bedeuten/Symbols/Símbolos/ Symboles/Simboli/Teckenförklaring: Einbau und Inbetriebnahme nur von qualifi- ziertem Fachpersonal, gemäß Bedienungs- anleitung. Warnung Warning, Caution Atención Avertissement Avvertenza Varning Hinweis Please note Por favor, observar Note Nota Notera Umwelt Antipollution Reciclaje Recyclage Riciclaggio Återvinning Zubehör Accessories Accesorios Accessoires Accessori Tillbehör Fitting and commissioning to be carried out by qualified personnel only in accordance with the operating instructions. El montaje y la puesta en funcionamiento, debe ser realizado exclusivamente por per- sonal cualificado y siguiendo las instrucciones de utilización. Montage et mise en service uniquement par du personnel agréé, conformément aux instructions d’utilisation. Montaggio e messa in funzione devono es- sere effettuati da personale specializzato ed autorizzato in confomità alle istruzioni per l’uso. Montering och idrifttagning får endast ut- föras av auktoriserad fackkunnig personal i enlighet med denna bruksanvisning. Deutsch 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . English 19 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Español 35 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Français 51 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Italiano 67 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Svenska 83 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3 Klemmzylinder Typ DNCKE-... / Klemmeinheit Typ KEC-...eutsch 1 Bedienteile und Anschlüsse 1 2 6 7 DNCKE-... KEC-... 5 3 4 2 3 7 6 5 8 9 1 Druckluftanschluss für Zylinder neben den Einstellschrauben für die Endlagendämpfung (nur bei DNCKE-...) 2 Druckluftanschluss zum Lösen der Klemmeinheit 3 Feststellschraube mit Innensechskant (für Justierhülse) 4 Kolbenstange (nur DNCKE-...) 5 Justierhülse mit Schlüsselfläche 6 Hohlschrauben mit Gewinde zur Befestigung (an beiden Abschlussdeckeln) 7 Bohrung mit Filterelement zur Entlüftung der Klemmkammer 8 Nuten für Näherungsschalter (nur DNCKE-...) 9 Dorn zur Transportsicherung (nur KEC-...) Bild 1

4 2 Funktion und Anwendung Durch die Belüftung der Klemmeinheit Typ KEC-... am Anschluss 2 entriegelt das interne Klemmelement gegen eine Feder. Die Klemm- stange (bei Klemmzylinder Typ DNCKE-... die Kolbenstange 4 ) ist dann frei beweglich. Durch Entlüften des Druckluftanschlusses betätigt die Feder über eine mechanische Kraftverstärkung das Klemmelement. Die Klemmstange ist geklemmt. Die Klemmeinheit Typ KEC-... dient sowohl als Einzelprodukt als auch integriert in einen Zylinder vom Typ DNC-... (bei Klemmzylinder Typ DNCKE-...) bestimmungsge- mäß zum Halten von Rundmaterial (meist Kolbenstangen). Folgende Anwendungs- beispiele sind vorgesehen: – Halten der Kolbenstange, bzw. des Rundmaterials, während Spann-, Bearbei- tungs- oder Handlingsvorgängen. – Klemmen in beliebiger Position – Vermeidung von Hubbewegungen (z.B. aufgrund Betriebsdruckschwankungen oder Leckage) Die Klemmeinheit ist keine Bremse für den dynamischen Dauerbetrieb. Ein dyna- misches Abbremsen bei Druckausfall ist nur als Ausnahmefall zulässig. Andernfalls entsteht ein erhöhter Verschleiß bis hin zum Totalausfall der Klemmeinheit. Die dynamische Haltekraft muss daher stets kleiner als die zulässige statische Halte- kraft sein. Definition Im Folgenden wird der Begriff Klemmein- heit für: – das Einzelprodukt Typ KEC-... und – die in den Zylinder integrierte Ausführung Typ DNCKE-... verwendet. Bild 2 Freie Klemmstange mit Druck Kraftschluss ohne Druck P 2 Bild 3 DNCKE-... KEC-...

5 3 Transport und Lagerung S Berücksichtigen Sie das Gewicht der Klemmeinheit. Je nach Ausführung wiegt die Klemm- einheit bis über 18 kg. S Sorgen Sie für Lagerbedingungen wie folgt: – Kurze Lagerzeiten und – Kühle, trockene, schattige und korro- sionsgeschützte Lagerorte. 4 Voraussetzungen für den Produkteinsatz Hinweis Durch unsachgemäße Handhabung entstehen Fehlfunktionen. • Stellen Sie sicher, dass die Punkte dieses Kapitels stets eingehalten werden. Dies macht das Produktverhalten ordnungsgemäß und sicher. S Vergleichen Sie die Grenzwerte in dieser Bedienungsanleitung mit Ihrem aktuellen Einsatzfall (z.B. Drücke, Kräfte, Momente, Massen, Temperaturen, Geschwindigkeiten). Nur die Einhaltung der Belastungsgrenzen ermöglicht ein Betreiben der Kom- ponente gemäß der einschlägigen Sicherheitsrichtlinien. S Berücksichtigen Sie die Umgebungs- bedingungen vor Ort. S Beachten Sie die Vorschriften für Ihren Einsatzort (z.B. von Berufsgenossenschaf- ten oder nationalen Institutionen). Bild 4 Bild 5

6 S Entfernen Sie die Verpackungen mit Aus- nahme vorhandener Haftetiketten an den Druckluftanschlüssen (Verschmut- zungsgefahr). Die Verpackungen sind vorgesehen für eine Verwertung auf stofflicher Basis (Ausnahme: Ölpapier = Restmüll). S Sorgen Sie für Druckluft mit folgenden Eigenschaften: – ordnungsgemäß aufbereitet, – gefiltert, – vorzugsweise ungeölt. Die Beibehaltung ungeölter Druckluft über die gesamte Produktlebensdauer erhält die Lebensdauerschmierung der Komponente. S Belüften Sie die Gesamtanlage langsam. Dann erfolgen Bewegungen der Aktorik auch in ungewollten Situationen stets kontrolliert. S Verwenden Sie das Produkt im Original- zustand ohne jegliche eigenmächtige Veränderungen. Bild 6 Bild 7 Bild 8 all-guides com

7 5 Einbau Einbau mechanisch Warnung Vorgespannte Federn entspannen sich bei der Demontage möglicherweise schlagartig. S Lassen Sie die Klemmeinheit stets montiert. Hinweis Querbelastungen an der Klemmstange zerstören das interne Klemmelement. S Stellen Sie sicher, dass die Kolbenstange nur in Bewegungsrichtung belastet wird. Der Einsatz einer Flexokupplung vermeidet Querkräfte. Hinweis Ein Bewegen der Klemmstange gegen die Klemmkräfte erzeugt hohen Ver- schleiß am internen Klemmelement und der Klemmstange. S Stellen Sie sicher, dass die statische Haltekraft zu keinem Zeitpunkt über- schritten wird. Andernfalls bewegt sich die Kolbenstange möglicherweise unerwartet. S Stellen Sie sicher, dass dynamische Kräfte stets kleiner als die zulässige Haltekraft sind (siehe Kapitel Technische Daten). S Sorgen Sie dafür, dass die Klemmeinheit folgendermaßen platziert wird: – Auch zu einem späteren Zeitpunkt erreichen Sie die Bedienteile stets. – Die Produktbefestigung erfolgt frei von Verspannungen und Biegungen. Bei Einbau in senkrechter Lage: S Prüfen Sie, ob Sicherungsmaßnahmen zusätzlich extern notwendig sind (z.B. Zahnklinken oder bewegte Bolzen).

8 S Wählen Sie die Einbauvariante für Ihren Einsatzfall. Weitere Montagealternativen zu Bild 9 und das dazu erforderliche Zubehör sind im Katalog von Festo zusammengefasst. Varianten (beispielhaft) Mit Fußbefestigung Typ HNC-... Mit Schwenkbefestigung Typ SNC-... Bild 9 S Platzieren Sie die Klemmeinheit an der vorgesehenen Stelle. S Drehen Sie die Befestigungsschrauben gleichmäßig fest. Die Anzugsdrehmomente sind in folgender Tabelle zusammengefasst: Typ DNCKE-40-... DNCKE-63-... DNCKE-100-... Anzugsdrehmoment 5 Nm 8 Nm 10 Nm Nenngröße M6 M8 M10 Bild 10 Zur Montage der Nutzlast am Klemmzylinder DNCKE-...: S Befestigen Sie die Nutzlast an der Kolben- stange. Als Gegenhalt der Kontermutter dient die Schlüsselfläche aJ an der Kolbenstange. Bild 11 DNCKE-... aJ

9 Einbau pneumatisch S Prüfen Sie, ob folgendes Zubehör benötigt wird: Benennung Typ Funktion Rückschlagventile HGL-... langsamer Druckabbau bei Druckluftverlust Ausgleichsspeicher VZS-... Reduzierung von Druckschwankungen im nachfolgenden Druckluftstrang Bild 12 S Verwenden Sie ein Drosselrückschlagventil Typ GRLZ-..., Typ GRLA-... direkt im jeweiligen Druckluftanschluss. Zur Ansteuerung des Klemmzylinders: S Wählen Sie die Ansteuerung nach Ihrem Einsatzfall: Beispiel Absicherung gegen Druckausfall Anfahren einer Klemmposition Auch bei Druckausfall wird die Kolben- stange geklemmt. Das Lösen der Klemmung erfolgt, nach- dem beide Zylinderkammern mit Druck beaufschlagt sind (Vermeidung einer ruckartigen Bewegung beim Ausfahren der Kolbenstange). Bild 13

10 S Entfernen Sie vorhandene Haftetiketten an den Druckluftanschlüssen. S Stellen Sie sicher, dass die Anschlüsse und Schlauchleitungen des Artikels frei von Schmutzpartikeln oder Fremdkörpern sind. S Sorgen Sie für Schlauchleitungen mit kurzen Abmessungen. S Verschlauchen Sie die Druckluftan- schlüsse der Klemmeinheit 2 und falls vorhanden des Zylinders 1. Typ DNCKE- KEC- 40-... 16-... 63-... 20-... 100-... 25-... Druckluftanschluss für Klemmeinheit G 1/8 G 1/4 G 3/8 Druckluftanschluss Zylinder (nur DNCKE-...) G 1/4 G 3/8 G 1/2 Bild 15: Nenngröße der Druckluftanschlüsse Bei Einsatz in feinstaubiger oder feinnebliger Umgebungsluft: 1. Verwenden Sie eine Stecknippelver- schraubung (z.B. Typ CK-M5-PK-...) an- stelle des Filternippels aA im Entlüftungs- kanal des Federinnenraums. 2. Verwenden Sie einen Schlauch zur Zulei- tung sauberer Luft in die Federkammer. Einbau elektrisch Bei Einsatz von Näherungsschaltern im Klemmzylinder (nur bei Typ DNCKE-...): S Verwenden Sie Näherungsschalter Typ SME-8-.../SMT-8-... (siehe Zubehör). Damit gewährleisten Sie die Funktion der Schalter ohne Störungen. S Platzieren Sie die Näherungsschalter in den Nuten 8 des Zylinders. S Befestigen Sie die Näherungsschalter in den Endlagenpositionen. Bild 14 DNCKE-... KEC-... 2 1 Bild 16 aA Bild 17 8

11 6 Inbetriebnahme Warnung Bewegliche Massen schädigen unter Um- ständen Personen oder Gegenstände im Verfahrbereich. S Stellen Sie sicher, dass: – niemand in den Verfahrbereich der beweglichen Masse greift (z.B. durch Schutzgitter). – Fremdgegenstände nicht in den Verfahrbereich der beweglichen Masse ragen. Richtig abgesichert, erreicht man die Klemmeinheit erst nach völligem Still- stand der Arbeitsmasse. Inbetriebnahme – Vorbereitung (Demontage des Transportdorns und Justierung) Hinweis Ein Klemmen ohne Klemmstange zerstört das interne Klemmelement. S Stellen Sie sicher, dass die Klemmeinheit Typ KEC-... ohne eingeführte Klemmstange oder Kolbenstange stets belüftet ist. Im Falle des Entlüftens der Klemmeinheit ohne Klemmstange verformt die hohe Federkraft das interne Klemmelement bis zur Funktionsunfähigkeit. Zur Justierung der Klemmeinheit Typ KEC-... und des Klemmzylinders Typ DNCKE-... (dies ist beim vorjustierten Klemmzylinder im Auslieferungszustand nicht erforderlich): 1. Entlüften Sie den Zylinder in einer stabilen Lage (nur bei DNCKE-...). Dadurch vermeiden Sie, dass sich die Kolbenstange beim Lösen der Klemmung unerwartet bewegt (z.B. bei senkrechtem Einbau im tiefsten Punkt). 2. Belüften Sie den Druckluftanschluss 2 mit mindestens 3,8 bar. Bild 18 Bild 19 2 all-guides com

12 3. Drehen Sie die Feststellschraube 3 mit einem Innensechskantschlüssel auf. Typ DNCKE- KEC- 40 16 63 20 100 25 Schlüsselweite für Innensechskant SW6 SW8 Bild 21 4. Drehen Sie die Justierhülse 5 eine halbe Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn heraus. 5. Ziehen Sie den mitgelieferten Dorn 9 heraus (nur bei Klemmeinheit Typ KEC-...). Hinweis Verkantetes Einführen der Klemmstange beschädigt möglicherweise Abstreifer und Dichtungen. S Schieben Sie die Klemmeinheit vorsich- tig auf die Stange des Anbauprodukts. Ein problemloses Aufschieben gewähr- leistet eine mindestens 3 mm breite 15°-Fase am Ende der Klemmstange (Stangenqualität siehe Kapitel “Technische Daten”). 6. Drehen Sie die Justierhülse 5: – zunächst im Uhrzeigersinn bis sich die Klemmstange nicht mehr bewegen lässt, – dann gegen den Uhrzeigersinn, bis sich die Klemmstange gerade frei bewegt (ca. 20°...30°). 7. Drehen Sie die Feststellschraube 3 wie- der fest. Das Anzugsdrehmoment beträgt 7 Nm. 8. Entlüften Sie die Klemmeinheit. Dadurch wird die Klemmstange geklemmt. Bild 20 3 Bild 22 5 9 Bild 23 KEC-... Bild 24 5 Bild 25 3

13 Inbetriebnahme – Durchführung S Achten Sie auf die Einhaltung der Grenz- werte sämtlicher Belastungen. Zur Einstellung von Geschwindigkeit und End- lagendämpfung: S Drehen Sie die Schrauben der vorgeschal- teten Drosselrückschlagventile (A) und der Endlagendämpfungen (B) am DNCKE-...: – zunächst ganz ein, – dann wieder etwa eine Umdrehung auf. S Belüften Sie: – die Anlage insgesamt langsam. Dazu dient das Sicherheitseinschaltventil Typ HEL-... – den Zylinder zuerst gleichzeitig an beiden Druckluftanschlüssen 1 (nur bei DNCKE-...). Dies verhindert ein Fahren gegen eine unbelüftete Zylinderkammer. – die Klemmeinheit am Druckluftanschluss 2 mit min. 3,8 bar. Dadurch fährt die Kolbenstange langsam in die ausgefahrene Endlage. S Starten Sie einen Probelauf mit geringer Taktfrequenz und geringer Auftreff- geschwindigkeit. S Wiederholen Sie den Probelauf mit schrittweise erhöhter Geschwindigkeit, bis zur späteren Betriebsgeschwindigkeit. Richtig eingestellt, erreicht die Nutzlast die Endlage sicher ohne hartes Anschlagen. S Prüfen Sie im Probelauf, ob diese Einstellungen an der Klemmeinheit zu verän- dern sind: – die Geschwindigkeit der Nutzlast, – die Endlagendämpfung, – die Klemmkraft (falls die Anlage dafür ausgelegt ist, indem Sie den Zylinder kurzzeitig mit Maximaldruck (10 bar) beaufschlagen; die Klemmstange darf dann nicht durchrutschen. Abhilfe bei Durchrutschen: Klemmeinheit neu justieren gemäß Kapitel “Inbetriebnahme – Vorbereitung”. S Beenden Sie den Probelauf. Bild 26 (B) (A)

14 7 Bedienung und Betrieb Bei Änderungen der Nutzlast: Hinweis Nachträglich erhöhte Nutzlastmassen verändern die Klemmverhältnisse und gefährden die Funktionssicherheit. S Achten Sie auf die Maximal-Belastungen innerhalb der zulässigen Grenzen. Richtig eingestellt hält die Klemmeinheit die Arbeitsmasse sicher fest. Andernfalls muss die Klemmeinheit neu justiert werden (siehe Kapitel “Inbetriebnahme – Vorbereitung”). S Justieren Sie die Klemmeinheit regelmäßig oder bei Anzeichen von Verschleiß: Prüfvorgang Klemmeinheit Verschleißanzeichen – Klemmeinheit kann Nutzlast nicht festhalten – Starke Geräusche – Haltekraft wird nicht erreicht (Durchrutschen) Die bewegliche Masse soll stets die Klemmposition sicher beibehalten und die Endlagen ohne hartes Anschlagen erreichen. Prüfzyklus Alle 100 000 Klemmungen Justierzyklus Alle 500 000 Klemmungen oder bei Verschleißanzeichen Justiervorgang Siehe Kapitel “Inbetriebnahme – Vorbereitung” Bild 27 S Prüfen Sie die Notwendigkeit kürzerer Prüfintervalle. Das kann notwendig sein bei: – hoher Temperaturbelastung, – starkem Schmutzanfall, – Nähe fettlösender Flüssigkeiten oder Dämpfe.

15 8 Wartung und Pflege S Reinigen Sie im Falle von Verschmutzungen die Klemmeinheit mit einem weichen Lappen. Zulässige Reinigungsmedien sind: – Seifenlauge (max. 60 °C), – alle werkstoffschonenden Medien. 9 Ausbau und Reparatur Warnung Vorgespannte Federn entspannen sich bei der Demontage möglicherweise schlagartig. S Stellen Sie sicher, dass die Klemmeinheit nicht demontiert wird. Für die Wartung der Klemmeinheit steht unser Reparaturservice zur Verfügung. Zum Ausbau: S Stellen Sie sicher, dass die Nutzlast eine stabile Lage erreicht hat (z.B. bei senkrechtem Einbau im tiefsten Punkt). S Entlüften Sie die Klemmeinheit. S Lassen Sie Schrauben und Gewindestifte, für die es keine unmittelbare Auf- forderung zur Veränderung in dieser Bedienungsanleitung gibt unverändert. Dadurch vermeiden Sie Spätschäden an Ihrer Klemmeinheit.

16 10 Zubehör Bezeichnung Typ Sicherheitseinschaltventil HEL-... Drosselrückschlagventil GRLA-... Flexokupplung FK-... Befestigungselemente HNC-.../FNC-.../SNC..../ZNCF-... Näherungsschalter SME-8-K(S)-LED-24 SMT-8-PS(NS)-K(S)-LED-24-B Bild 28 all-guides com

17 11 Störungsbeseitigung Störung Mögliche Ursache Abhilfe Klemmung öffnet Klemmeinheit undicht Mit Fehlerbeschreibung zu Klemmung öffnet nicht Klemmeinheit undicht Mit Fehlerbeschreibung zu Festo senden Betriebsdruck zu gering Betriebsdruck erhöhen bis zum maximal zulässigen Wert KEC-... nicht richtig justiert Klemmstange erneut justieren (siehe Kapitel “Inbetriebnahme – Vorbereitung”) Klemmstange ts ht d h Zu hohe Masse Beschleunigte Masse reduzieren rutscht durch Geschwindigkeit zu hoch Kleinere Geschwindigkeit wählen / Durch Arbeitsventile zusätzlich abbremsen Klemmstange verschmutzt Klemmstange mit einem weichen Lappen reinigen und vor Verschmutzung schützen KEC-... nicht richtig justiert Klemmstange erneut justieren (siehe Kapitel “Inbetriebnahme – Vorbereitung”) Hartes Anschlagen in der Zylinder- endlage Zu hohe Geschwindigkeit Zu geringe Dämpfung Auftreffgeschwindigkeit reduzieren / Dämpfung erhöhen oder zusätzliche externe Dämpfungselemente verwenden Störungen bei der Positionsabfrage DNCKE Position der Näherungs- schalter falsch Position der Näherungs- schalter korrigieren am DNCKE-... Falscher Näherungsschalter- Typ eingesetzt Nur Näherungsschalter vom Typ SME/SMT-8-...-B verwenden Näherungsschalter defekt Näherungsschalter tauschen Ferritische Teile in der Nähe des Näherungsschalters Teile aus nichtmagnetischen Werkstoffen einsetzen Bild 29

18 12 Technische Daten Typ DNCKE-40-... DNCKE-63-... DNCKE-100-... Typ KEC-16-... KEC-20-... KEC-25-... Einbaulage Beliebig Medium Gefilterte (40 µm) Druckluft, geölt oder ungeölt Betriebsdruckbereich Klemmeinheit: min. 3,8 ... max. 10 bar Zylinder: min. 0,6 ... max. 10 bar Stangendurchmesser [mm] 16h7...f7 20h7...f7 25h7...f7 Stangenqualität – Gehärtet (min. HRC 60) oder hartverchromt (Schichtdicke min. 20 µm) – Oberflächenrauhigkeit Rt kleiner 4 µm – Toleranzfeld des Stangendurchmessers h7...f7 – 3 mm breite 15°-Fase am Ende der Klemmstange Statische Haltekraft 1300 N 3200 N 8000 N Zulässiger Temperaturbereich - 20 °C ... max. + 80 °C Werkstoffe Gehäuse: Al Kolbenstange: St (hartverchromt) Zugstangen, Bundmuttern: St Dichtungen: Perbunan Gewicht (ca.) – KEC-... – DNCKE-... (Grundgewicht) – DNCKE-... (pro 10 mm Hub) 1,9 kg 2,3 kg 0,045 kg 4,5 kg 5,5 kg 0,073 kg 16,8 kg 18,2 kg 0,11 kg Bild 30

19 Clamping cylinder type DNCKE-... / Clamping unit type KEC-...English 1 Operating parts and connections 1 2 6 7 DNCKE-... KEC-... 5 3 4 2 3 7 6 5 8 9 1 Compressed air connection for cylinder next to the adjusting screw for the end position cushioning (only with DNCKE-...) 2 Compressed air connection for loosening the clamping unit 3 Locking screw with hexagon socket head (for adjusting sleeve) 4 Piston rod (only DNCKE-...) 5 Adjusting screw with spanner flat 6 Hollow screw with thread for fastening (on both cover caps) 7 Hole with filter element for exhausting the clamping chamber 8 Grooves for proximity switch (only DNCKE-...) 9 Mandrel for transport safety locking (only KEC-...) Fig. 1

20 2 Method of operation and use When clamping unit type KEC-... is pressur- ized at connection 2, the internal clamping is unlocked against a spring. The clamping rod (in the case of clamping cylinder type DNCKE-... the piston rod 4 ) can then move freely. When the compressed air connection is exhausted, the spring actuates the clampig element via a mechanical force amplifier. The clamping rod is clamped. Clamping unit type KEC-... serves both as an individual product as well as incorpo- rated in a cylinder of type DNC-... (in the case of clamping cylinder type DNCKE-...), it is designed for holding round material (mostly piston rods). The following are examples of planned applications: – Holding piston rods or round material during clamping, processing or handling procedures. – Clamping in any desired position. – Avoiding stroke movements (e.g. due to fluctuations in the operating pressure or due to leakage). The clamping unit is not a break for dynamic continuous operation. Dynamic breaking in the event of pressure failure is only permitted in exceptional cases. Otherwise, wear will increase leading to complete failure of the clamping unit. The dynamic holding force must therefore always be less than the permitted static holding force. Definition In the following, the term “clamping unit” is used for: – the individual product type KEC-... and – the type DNCKE-... design incorporated in the cylinder. Fig. 2 Free clamping rod with pressure Frictional connection without pressure P 2 Fig. 3 DNCKE-... KEC-...

21 3 Transport and storage S Take the weight of the clamping unit into consideration. Depending on design the clamping unit weighs over 18 kg. S Ensure storage conditions as follows: – short storage times and – cool, dry, shaded corrosion-protected storage locations. 4 Conditions of use Please note Incorrect handling can lead to malfunctioning. • Make sure that the specifications in this chapter are always observed. The product will then function correctly and safely. S Compare the maximum values in these operating instructions with your actual application (e.g. pressures, forces, torques, masses, speeds, temperatures). The product can only be operated in accordance with the relevant safety guide- lines if the maximum loading limits are observed. S Take into account the prevailing ambient conditions. S Please observe the regulations applicable to the place of use and comply with national and local regulations. Fig. 4 Fig. 5 all-guides com

22 S Remove the packing with the exception of the adhesive labels on the compressed air ports (to prevent dirt from entering). The packaging is intended for recycling. (except for oiled paper which must be disposed of). S Make sure that the compressed air supply fulfils the following conditions: – correctly prepared – filtered – preferably non-lubricated. If non-lubricated compressed air is used for the complete service life of the prod- uct, the service life lubrication of the components will not be impaired. S Slowly pressurize the complete system. Movements of the actuators will then always be controlled even in unexpected situations. S Use the product in its original state. Un- authorized modification is not permitted. Fig. 6 Fig. 7 Fig. 8

23 5 Fitting Fitting the mechanical components Warning Pre-stressed springs may expand suddenly when the unit is dismantled. S Always leave the clamping unit mounted. Please note Lateral loadings on the clamping rod will damage the internal clamping element. S Make sure that the piston rod is stressed only in the direction of movement. Lateral forces can be avoided if a flexocoupling is used. Please note Movement of the clamping rod against the clampng forces creates high wear on the internal clamping element and clamping rod. S Make sure that the static holding force is not exceeded at any time. Other- wise, the piston rod may move unexpectedly. S Make sure that dynamic forces are always less than the permitted holding force (see chapter “Technical specifications”). S Make sure that the clamping unit is placed as follows: – so that you always have access to the operating parts, even at a later stage – the unit must be fastened free of stress and bending. When the unit is fitted in a vertical position: S Check whether additional external safety measures are necessary (e.g. toothed latches or moveable bolts).

24 S Select the fitting variant to suit your application. Further fitting possibilities for Fig. 9 and the necessary accessories are de- scribed in the Festo catalogue. Variants (examples) With foot fastening type HNC-... With swivel fastening type SNC-... Fig. 9 S Place the clamping unit in the intended position. S Tighten the fastening screws to an equal extent. The tightening torques are shown in the table below: Type DNCKE-40-... DNCKE-63-... DNCKE-100-... Tightening torque 5 Nm 8 Nm 10 Nm Size M6 M8 M10 Fig. 10 Fitting the work load to clamping cylinder type DNCKE-... . S Fasten the work load to the piston rod. The spanner flat aJ on the piston rod serves as a counterforce for the locking nut. Fig. 11 DNCKE-... aJ

25 Fitting the pneumatic components S Check whether the following accessories are required: Title Type Function Non-return valves HGL-... Slow pressure decrease with loss of compressed air Compensation reservoir VZS-... Reducing pressure fluctuations in the subsequent compressed air line Fig. 12 S Use a one-way flow control valve type GRLZ-..., type GRLA-... directly in the relevant compressed air port. Actuating the clamping cylinder: S Select the actuation to suit your application. Example Protection against pressure failure Moving to a clamping position The piston rod is clamped even if there is a pressure failure The clamping can be loosened if both cylinder chambers are pressurized (this is to avoid a jerky movement when the piston rod extends). Fig. 13

26 S Remove the adhesive labels on the compressed air ports. S Make sure that the connections and the tubing of the unit are free of dirt particles or other objects. S Use tubing of short dimensions. S Connect the compressed air ports of the clamping unit 2 and, if applicable, of cylinder 1. Type DNCKE- KEC- 40-... 16-... 63-... 20-... 100-... 25-... Compressed air connection for clamping unit G 1/8 G 1/4 G 3/8 Compressed air connection of cylinder (only DNCKE-...) G 1/4 G 3/8 G 1/2 Fig. 15: Size of the compressed air connections If used in a very fine dusty or misty ambient air: 1. Use a barbed screw fitting (e.g. type CK-M5-PK-...) instead of the filter nipple aA in the exhaust channel of the spring interior. 2. Use tubing for supplying fresh air to the spring chamber. Fitting the electric components If proximity switches are used in the clamping cylinder (only with type DNCKE-...): S Use proximity switches of type SME-8-.../SMT-8-... (see Accessories). In this way you can ensure that the switches function faultlessly. S Place the proximity switches in the grooves 8 of the cylinder. S Fasten the proximity switches in the end positions. Fig. 14 DNCKE-... KEC-... 2 1 Fig. 16 aA Fig. 17 8 all-guides com

27 6 Commissioning Warning Moving loads can cause injury to people or damage to property in the positioning range. S Make sure that: – nobody can place his/her hand in the positioning range of the moveable mass (e.g. by means of a protective screen). – no objects lie in the path of the move- able mass. If the clamping unit is properly protec- ted, it should not be possible to touch it until the work mass has come to a complete stand. Commissioning – preparing (dismantling the transport mandrel and adjustment) Please note Clamping without a clamping rod will damage the internal clamping element. S Make sure that clamping unit type KEC-... is always pressurized if there is no clamping rod or piston rod. If the clamping unit is exhausted without a clamping rod, the high spring force will deform the internal clamping element so that it no longer functions. Adjusting clamping unit type KEC-... and clamping cylinder type DNCKE-... (this is not necessary if the clamping cylinder has already been pre-adjusted before being supplied from the factory): 1. Exhaust the cylinder in a stable position (only with DNCKE-...). In this way you can prevent the piston rod moving unexpectedly when the clamping is loosened (e.g. when fitted vertically at the lowest point). 2. Pressurize the compressed air port 2 with at least 3.8 bar. Fig. 18 Fig. 19 2

28 3. Open up the locking screw 3 with a hexa- gon socket head wrench. Type DNCKE- KEC- 40 16 63 20 100 25 Width across flats for hexagon socket head A/F 6 A/F 8 Fig. 21 4. Unscrew the adjusting sleeve 5 half a turn in an anti-clockwise direction. 5. Pull out the mandrel supplied 9 (only with clamping unit type KEC-...). Please note If the clamping rod is inserted tilted, both the wiper and the seals may be damaged. S Push the clamping unit carefully onto the rod of the plug-on unit. The clamping unit can be pushed on without any problems if there is a 15° chamfer at least 3 mm wide at the end of the clamping rod (rod quality see “Technical specifications”). 6. Turn the adjusting sleeve 5: – at first in a clockwise direction until the clamping rod cannot be moved any more, – then in an anti-clockwise direction until the clamping rod just moves freely (approx. 20...30°). 7. Tighten the locking screw 3 again. The tightening torque is 7 Nm. 8. Exhaust the clamping unit. The clamping rod will then be clamped. Fig. 20 3 Fig. 22 5 9 Fig. 23 KEC-... Fig. 24 5 Fig. 25 3

29 Commissioning – carrying out S Please observe the limits for all loadings. Setting the speed and the end position cushioning: S Tighten the screws of the upstream one- way flow control valves (A) and the end position cushioning (B) on the DNCKE-...: – at first completely – then loosen approximately one turn. S Pressurize: – the complete system slowly. To do this use safety start-up valve type HEL-... . – the cylinders at first simultaneously on both compressed air connections 1 (only with DNCKE-...). This will prevent movement against an unpressurized cylinder chamber. – the clamping unit at compressed air connection 2 with at least 3.8 bar. The piston rod then moves slowly into the extended end position. S Start a test run at low frequency and at low impact speed. S Repeat the test run increasing the speed step-by-step until the operating speed is reached. If set correctly, the work load should reach the end position without striking hard against it. S During the test run check whether these settings on the clamping unit need to be modified: – The speed of the work load – The end position cushioning – The clamping force (if the system is designed for this, by pressurizing the cylinder briefly with maximum pressure (10 bar); the clamping rod must not break through. Remedy if the clamping rod breaks through: Adjust the clamping unit again in accordance with the chapter “Commis- sioning – preparation”). S Conclude the test run. Fig. 26 (B) (A)

30 7 Operation If the work load is modified: Please note Work load masses which have been increased at a later stage modify the clamping conditions and can impair functional reliability. S Observe the maximum loading within the permitted limits. If set correctly, the clamping unit will hold the work mass firmly. Otherwise the clamping unit must be adjusted again (see chapter “Commissioning – preparation”). S Adjust the clamping unit regularly or whenever there are signs of wear. Test procedure Clamping unit Sign of wear – Clamping unit cannot hold work load – Loud noises – Holding force is not reached (breakthrough) The moveable mass should always remain safely in the clamp- ing position and reach the end positions without striking hard against them. Test cycle Every 100 000 clampings Adjusting cycle Every 500 000 clampings or whenever there are signs of wear Adjustment procedure see chapter ”Commissioning – preparation” Fig. 27 S Check to see if more frequent tests are required. This may be the case: – when subjected to high temperatures – when very dirty – when in the vicinity of solvent liquids or fumes.

31 8 Care and maintenance S If the clamping unit is dirty, clean it with a soft cloth. Permitted cleaning agents are: – soap suds (max. 60 °C) – all non-abrasive agents. 9 Dismantling and repairs Warning Pre-stressed springs may expand suddenly when the unit is dismantled. S Make sure that the clamping unit is not dismantled. Please contact our after- sales repairs service for maintenance and repairs to the clamping unit. Dismantling S Make sure that the work load has reached a stable position (e.g. at the lowest point if fitted in a vertical position). S Exhaust the clamping unit. S Do not modify the settings of screws and threaded pins if there is no request to do this in these operating instructions. In this way you can prevent damage to your clamping unit at a later stage. all-guides com

32 10 Accessories Designation Type Safety start-up valve HEL-... One-way flow control valve GRLA-... Flexocoupling FK-... Fastening elements HNC-.../FNC-.../SNC..../ZNCF-... Proximity switches SME-8-K(S)-LED-24 SMT-8-PS(NS)-K(S)-LED-24-B Fig. 28

33 11 Eliminating faults Fault Possible cause Remedy Clamping does Clamping unit is not Return to Festo with description of Clamping does not open Clamping unit is not sealed tight Return to Festo with description of fault Operating pressure too low Increase operating pressure up to maximum permitted value. KEC-... not correctly adjusted Adjust clamping rod again (see chapter ”Commissioning – preparation”) Clamping rod b ks Mass too high Reduce the accelerated mass breaks through Speed too high Select lower speed / brake additionally with power valves Clamping rod dirty Clean the clamping rod with a soft cloth and protect from dirt KEC-... not correctly adjusted Adjust clamping rod again (see chapter ”Commissioning – preparation”) Hard knocking in cylinder end position Speed too high Insufficient cushioning Reduce impact speed / increase cushioning or use additional external cushioning elements Faults in position i t ti Position of the proximity switch incorrect Correct the position of the proximity switch interrogation on the DNCKE-... Incorrect type of proximity switched used Use only proximity switches of type SME/SMT-8-...-B Proximity switch defective Replace proximity switch Ferritic parts in vicinity of proximity switch Use parts made of non-magnetic materials Fig. 29

34 12 Technical specifications Type DNCKE-40-... DNCKE-63-... DNCKE-100-... KEC-16-... KEC-20-... KEC-25-... Mounting position As desired Medium Filtered (40 µm) compressed air, lubricated or non- lubricated Operating pressure range Clamping unit: min. 3.8 ... max. 10 bar Cylinder: min. 0.6 ... max. 10 bar Rod diameter [mm] 16h7...f7 20h7...f7 25h7...f7 Rod quality – Hardened (min. HRC 60) or hard-chromium plated (thickness of layer min. 20 µm) – Surface roughness Rt less than 4 µm – Tolerance range of the rod diameter h7...f7 – 3 mm wide 15° chamfer on the end of the clamping rod Static holding force 1300 N 3200 N 8000 N Permitted temperature range - 20 ... max. + 80 °C Materials Housing: Al Piston rod: St (hard-chromium plated) Tie rods, collar nuts: St Seals: Buna N Weight (approx.) – KEC-... – DNCKE-... (basic weight) – DNCKE-... (per 10 mm stroke) 1.9 kg 2.3 kg 0.045 kg 4.5 kg 5.5 kg 0.073 kg 16.8 kg 18.2 kg 0.11 kg Fig. 30

35 Cilindro de bloqueo tipo DNCKE-... / Unidad de bloqueo tipo KEC-...Español 1 Elementos operativos y conexiones 1 2 6 7 DNCKE-... KEC-... 5 3 4 2 3 7 6 5 8 9 1 Conexiones de aire comprimido para el cilindro, junto al tornillo de ajuste de la amortiguación final (sólo con DNCKE-...) 2 Conexión de aire comprimido para aflojar la unidad de bloqueo 3 Tornillo de bloqueo con hexágono interior (para casquillo de ajuste) 4 Vástago (sólo DNCKE-...) 5 Tornillo de ajuste con planos para llave 6 Tornillo hueco con rosca para fijación (en ambas culatas) 7 Agujero con elemento filtrante para descarga de la cámara de bloqueo 8 Ranuras para interruptores de proximidad (sólo DNCKE-...) 9 Mandril para bloqueo de seguridad durante el transporte (sólo KEC-...) Fig. 1

36 2 Método de funcionamiento y uso Cuando la unidad de bloqueo tipo KEC-... recibe presión en la conexión 2, el sistema interno se desbloquea por medio de un mue- lle. El vástago de bloqueo (en caso del cilin- dro de bloqueo tipo DNCKE-... el vástago del cilindro 4 ) puede moverse libremente. Cuando se descarga la presión del aire com- primido, el muelle acciona el elemento de bloqueo a través de un amplificador de fuerza mecánico. El vástago de bloqueo queda su- jeto. Unidad de bloqueo tipo KEC-... sirve como producto individual o incorporado a un cilindro del tipo DNC-... (en el caso del cilindro de bloqueo tipo (DNCKE-...), está diseñado para sujetar material redondo (principalmente vástagos). A continuación se muestran algunos ejemplos de aplicación: – Sujeción de vástagos o material redondo durante procedimientos de bloqueo, procesamiento o manipulación. – Bloqueo en cualquier posición. – Impedir desplazamientos (p. ej. debidos a variaciones de la presión de trabajo o a fugas). La unidad de bloqueo no es un sistema de freno para funcionamiento dinámico. El frenado dinámico sólo está permitido en una situación excepcional de un fallo de presión. De lo contrario, el desgaste producirá el fallo total de la unidad de blo- queo. Por ello, la fuerza de bloqueo dinámica siempre debe ser menor que la fuerza estática de sostenimiento permitida. Definición En lo que sigue, el término “unidad de bloqueo” se utiliza para: – el producto individual tipo KEC-... y – la ejecución DNCKE-... incorporada en el cilindro. Fig. 2 Vástago de bloqueo libre con presión Conexión por rozamiento sin presión P 2 Fig. 3 DNCKE-... KEC-... all-guides com

37 3 Transporte y almacenamiento S Tener en cuenta en peso de la unidad de bloqueo. Según la ejecución, la unidad de bloqueo pesa más de 18 kg. S Asegure unas condiciones de almacena- miento como sigue: – tiempos cortos de almacenamiento y – lugares fríos, secos, sombríos y prote- gidos contra la oxidación. 4 Condiciones de utilización Por favor, observar Una manipulación incorrecta puede llevar a un funcionamiento defectuoso. • Deben observarse en todo momento las instrucciones dadas en este capítulo. Con ello, el producto funcionará de forma correcta y fiable. S Compare los valores máximos en estas instrucciones de funcionamiento con su aplicación actual (p. ej. presiones, fuerzas, pares, masas, velocidades, tempe- raturas). Este producto sólo puede hacerse funcionar siguiendo las correspondientes directrices de seguridad, si se observan los límites máximos de cargas. S Tener en cuenta las condiciones ambien- tales imperantes. S Por favor, observe las normas aplicables en el lugar de uso y cumpla con los están- dares nacionales y locales. Fig. 4 Fig. 5

38 S Retirar el embalaje, excepto las etiquetas adhesivas en las conexiones de aire com- primido (para evitar que entre suciedad durante el montaje). El embalaje está previsto para ser reci- clado (excepto el papel aceitado que debe verterse adecuadamente). S Asegúrese de que la alimentación del aire comprimido cumple las siguientes condi- ciones: – correctamente preparado – filtrado – preferiblemente no lubricado. Si se usa aire comprimido no lubricado durante toda la vida útil del producto, no se deteriorará la lubricación de por vida de los componentes. S Aplicar presión lentamente a todo el sis- tema. Con ello se controlan siempre los movi- mientos inesperados de los cilindros. S Utilice el producto en su estado original. No se permiten modificaciones no autori- zadas. Fig. 6 Fig. 7 Fig. 8

39 5 Montaje Montaje de componentes mecánicos Atención Los muelles pre-tensados pueden expanderse súbitamente cuando la unidad se desmontan. S Mantener siempre la unidad de bloqueo montada. Por favor, observar Las cargas laterales en el vástago dañarán el elemento de bloqueo interno. S Asegúrese de que el vástago es cargado sólo en el sentido del movimiento. Pueden evitarse esfuerzos laterales utilizando un acoplamiento flexible. Por favor, observar El movimiento del vástago contra las fuerzas de bloqueo crean un elevado des- gaste en el elemento de bloqueo interno y en el vástago de bloqueo. S Asegúrese de que no se sobrepasa nunca la fuerza de sostenimiento. De lo contrario, el vástago puede moverse inesperadamente. S Asegúrese de que las fuerzas dinámicas son siempre inferiores a la fuerza de sostenimiento permitida (véase el capítulo “Especificaciones técnicas”). S Asegúrese de que la unidad de bloqueo esté colocada como sigue: – de forma que siempre tenga acceso a las piezas, incluso posteriormente – la unidad debe fijarse libre de esfuerzos y tensiones. Cuando la unidad se fija en posición vertical: S Verificar si es necesario tomar medidas auxiliares externas adicionales (p. ej. trinquetes de retención o pasadores móviles).

40 S Seleccionar la variante de montaje que se adapte a la aplicación. Otras posibilidades de montaje para la Fig. 9 y los accesorios necesarios se describen en el catálogo de Festo. Variantes (ejemplos) Con fijación por pies HNC-... Con brida basculante tipo SNC-... Fig. 9 S Colocar la unidad de bloqueo en la posición prevista. S Apretar los tornillos de fijación al mismo par. Los pares de apriete se muestran en la tabla inferior: Tipo DNCKE-40-... DNCKE-63-... DNCKE-100-... Pares de apriete 5 Nm 8 Nm 10 Nm Tamaño M6 M8 M10 Fig. 10 Fijación de la carga de trabajo al cilindro de bloqueo tipo DNCKE-... . S Fijar la carga al vástago. El plano aJ en el vástago, sirve para hacer contrafuerza para la tuerca de bloqueo. Fig. 11 DNCKE-... aJ

41 Montaje de componentes neumáticos S Verifique si se necesitan los siguientes accesorios: Denominación Tipo Función Válvula de antirretorno HGL-... Descenso lento de la presión con pérdidas de aire comprimido. Depósito de compensación VZS-... Amortiguación de las variaciones de presión en la alimentación del aire. Fig. 12 S Utilizar un regulador de caudal de un sólo sentido tipo GRLZ-... o GRLA-... di- rectamente en cada una de las conexiones de aire comprimido. Accionamiento del cilindro de bloqueo: S Seleccionar la variante de montaje que se adapte a la aplicación. Ejemplo Protección contra fallo de persión Desplazamiento a una posición de bloqueo El vástago queda sujeto incluso en caso de un fallo de presión El bloqueo puede liberarse si ambas cámaras del cilindro se someten a presión (esto es para evitar un movimiento a sacudidas cuando el vástago avanza). Fig. 13 all-guides com

42 S Retirar las etiquetas adhesivas de las conexiones de aire comprimido. S Asegurarse de que las conexiones y los tubos de la unidad estén limpios. S Usar tubos cortos. S Conectar el aire comprimido a las cone- xiones 2 de la unidad de bloqueo y, si es aplicable, del cilindro 1. Tipo DNCKE- KEC- 40-... 16-... 63-... 20-... 100-... 25-... Conexiones de aire comprimido para la unidad de bloqueo G 1/8 G 1/4 G 3/8 Conexión del aire comprimido del cilindro (sólo DNCKE-...) G 1/4 G 3/8 G 1/2 Fig. 15: Tamaño de las conexiones de aire Si se usa en un ambiente de polvo muy fino o húmedo. 1. Utilice un racor de tipo boquilla (p. ej. tipo CK-M5-PK-...) en lugar del manguito con filtro aA para conducir el escape del inter- ior del muelle. 2. Use un tubo para disponer de aire limpio en la cámara del muelle. Montaje de los componentes eléctricos Si se usan detectores de proximidad en el cilindro de bloqueo (sólo con el tipo DNCKE-...). S Usar detectores de proximidad del tipo SME-8-.../SMT-8-.... (véase “Accesorios”). De esta forma puede asegurar que los interruptores funcionan sin fallos. S Colocar los interruptores de proximidad en las ranuras 8 del cilindro. S Fijar los detectores de proximidad en las posiciones finales. Fig. 14 DNCKE-... KEC-... 2 1 Fig. 16 aA Fig. 17 8

43 6 Puesta a punto Atención Las masas en movimiento pueden herir a personas o dañar objetos en el margen de posicionado. S Asegúrese de que: – Nadie pueda poner su mano en el margen de posicionado de la masa en movimiento (p. ej. por medio de panta- lla de protección). – No haya objetos en el recorrido de la masa en movimiento. Si la unidad de bloqueo está correcta- mente protegida, no debería ser posible tocarla hasta que la masa se hubiera detenido completamente. Puesta a punto – preparación (desmontaje del mandril de transporte y ajuste) Por favor, observar Bloquear sin el vástago de bloqueo dañará el elemento interno de bloqueo. S Asegúrese que la unidad de bloqueo tipo KEC-... se halle siempre bajo pre- sión si no hay vástago de bloqueo o vástago del cilindro. Si la unidad de bloqueo es descargada sin un vástago, la elevada fuerza del muelle deformará el elemento de bloqueo interno de forma que ya no funcio- nará. Ajuste de la unidad de bloqueo tipo KEC-... y cilindro de bloqueo tipo DNCKE-... (esto no es necesario si el cilindro de bloqueo ya ha sido preajustado antes de suministrarlo de fábrica). 1. Descargar el cilindro en una posición esta- ble (sólo con DNCKE-...). De esta forma puede evitar que el vástago se mueva inadvertidamente cuando el bloqueo se libera (p. ej. cuando se monta verticalmente en el punto más bajo). 2. Aplicar a la conexión 2 una presión de por lo menos 3,8 bar. Fig. 18 Fig. 19 2

44 3. Abrir el tornillo de bloqueo 3 con una llave Allen. Tipo DNCKE- KEC- 40 16 63 20 100 25 Ancho entre planos de la llave Allen A/F 6 A/F 8 Fig. 21 4. Aflojar el manguito de ajuste 5 media vuelta en sentido antihorario. 5. Sacar el mandril suministrado 9 (sólo con la unidad de bloqueo tipo KEC-...). Por favor, observar Si el vástago se inserta inclinado, tanto la rascadora como las juntas pueden dañarse. S Introducir con cuidado la unidad de bloqueo en el vástago de la unidad. La unidad de bloqueo puede introdu- cirse sin dificultad, si hay un chaflán de 15° de 3 mm al final del vástago a bloquear (calidad del vástago, véase “Especificaciones técnicas”). 6. Girar el manguito de ajuste 5: – primero en sentido horario hasta que el vástago ya no pueda moverse – luego en sentido antihorario hasta que el vástago sujeto pueda moverse libre- mente (aprox. 20...30°). 7. Apretar de nuevo el tornillo de bloqueo 3. El par de apriete es de 7 Nm. 8. Descargar el aire de la unidad de bloqueo La unidad de bloqueo estará entonces desbloqueada. Fig. 20 3 Fig. 22 5 9 Fig. 23 KEC-... Fig. 24 5 Fig. 25 3

45 Puesta a punto S Respetar los valores límite de todas las cargas. Ajuste de la velocidad y la amortiguación final: S Apretar los tornillos de los reguladores de flujo (A) y las amortiguaciones (B) en el DNCKE-... – primero completamente – a continuación aflojar una vuelta. S Aplicar presión: – A todo el sistema lentamente. Para ello, utilizar la válvula de arranque progresivo tipo HEL-... . – Al cilindro, primero simultáneamente en ambas conexiones de aire 1 (sólo con DNCKE-...). Esto evitará el movimiento contra una cámara del cilindro sin presurizar. – La unidad de bloqueo en la conexión 2 por lo menos con 3,8 bar. El vástago se desplaza hacia la posición final extendida. S Ejecutar un funcionamiento de prueba a baja frecuencia y con una baja veloci- dad de impacto. S Repetir la prueba aumentando paulatinamente la velocidad hasta alcanzar la velocidad de funcioamiento. Si se ajusta correctamente, la masa deberá alcanzar la posición final sin gol- pear fuerte contra la culata. S Durante el funcionamiento de prueba, verificar si estos ajustes en la unidad de bloqueo necesitan ser modificados: – La velocidad de la carga de trabajo – La amortiguación final – La fuerza de bloqueo (si el sistema está diseñado para ello, presurizando el cilindro brevemente con la máxima presión (10 bar)); el vástago sujeto no debe desplazarse. Solución si el vástago se desplaza. Ajustar de nuevo la unidad de bloqueo según el capítulo “Puesta a punto”. S Finalice el funcionamiento de prueba. Fig. 26 (B) (A)

46 7 Funcionamiento Si se modifica la carga de trabajo: Por favor, observar Si las cargas aumentan posteriormente, se modifican las condiciones de blo- queo y puede disminuir la fiabilidad funcional. S Mantener las cargas máximas dentro de los límites permitidos. Si está correctamente ajustada, la unidad de bloqueo sostendrá firmemente la masa. De lo contrario, deberá ajustarse de nuevo la unidad de bloqueo (véase el capítulo “Puesta a punto”). S Ajuste regularmente la unidad de bloqueo o siempre que observe signos de desgaste. Procedimiento de prueba (test) Unidad de bloqueo Signos de desgaste – La unidad de bloqueo no puede sostener la carga – Fuertes ruidos – No se alcanza la fuerza de bloqueo (se desplaza) La masa en movimiento debe siempre permanecer firme en la posición de bloqueo y alcanzar las posiciones finales sin golpear fuertemente contra ellas. Ciclo de test Cada 100 000 sujeciones Ciclo de ajuste Cada 500 000 sujeciones o siempre que haya signos de desgaste Procedimiento de ajuste Véase el capítulo ”Puesta a punto” Fig. 27 S Comprobar si se requieren verificaciones con más frecuencia. Este puede ser el caso: – cuando está sujeto a elevadas temperaturas – en entornos muy sucios – si está cerca de disolventes líquidos o de humos. all-guides com

47 8 Cuidados y mantenimiento S Si es necesario, limpiar la unidad con un paño suave. Los agentes de limpieza permitidos son: – agua jabonosa (máx. 60 °C) – cualquier agente no abrasivo. 9 Desmontaje y reparaciones Atención Los muelles pre-tensados pueden expanderse súbitamente cuando la unidad se desmonta. S Asegurarse de que no se desmonta la unidad. Para reparaciones o manteni- miento póngase en contacto con el servicio post-venta. Desmontaje S Asegurarse de que la masa ha alcanzado una posición estable. (p. ej. en el punto mas bajo en montaje vertical). S Descargar el aire de la unidad de bloqueo. S No modifique los ajustes de los tornillos no pasadores roscados si no se indica lo contrario en estas instrucciones de funcionamiento. De esta forma puede evitar daños posteriores a la unidad de bloqueo.

48 10 Accesorios Designación Tipo Válvula de arranque progresivo HEL-... Regulador de caudal en un sólo sentido GRLA-... Rótula FK-... Elementos de fijación HNC-.../FNC-.../SNC..../ZNCF-... Detectores de proximidad SME-8-K(S)-LED-24 SMT-8-PS(NS)-K(S)-LED-24-B Fig. 28

49 11 Eliminación de errores Fallo Causas posibles Solución La sujeción no se La unidad de bloqueo no cierra Devolver a Festo La sujeción no se abre La unidad de bloqueo no cierra herméticamente Devolver a Festo con una descripción del fallo Presión de entrada demasiado baja Aumentar la presión de entrada (hasta el valor máximo permitido) KEC-... incorrectamente ajustado Ajustar de nuevo el vástago (véase el capítulo ”Puesta a punto”) El vástago se s lt Masa demasiado alta Reducir la masa en movimiento suelta Velocidad demasiado elevada Seleccionar una velocidad más baja / frenar adicionalmente con válvulas Vástago sucio Limpiar el vástago con un trapo suave y protegerlo de la suciedad KEC-... incorrectamente ajustado Ajustar de nuevo el vástago (véase el capítulo ”Puesta a punto”) Golpe duro en posición de final de recorrido Velocidad demasiado elevada Amortiguación insuficiente Reducir la velocidad del impacto aumentar la amortiguación o utilizar amortiguadores externos Fallo en las posiciones de i t ió Posición de los detectores de proximidad incorrecta Corregir la posición de los detectores de proximidad interrogación del DNCKE-... Tipo incorrecto de detectores de proximidad Utilizar sólo detectores de proxi- midad tipo SME/SMT-8-...-B Detector de proximidad defectuoso Reemplazar el detector de proximidad Piezas ferríticas cerca del detector de proximidad Usar piezas de materiales no ferríticos Fig. 29

50 12 Especificaciones técnicas Tipo DNCKE-40-... DNCKE-63-... DNCKE-100-... Tipo KEC-16-... KEC-20-... KEC-25-... Posición de montaje Indiferente Fluido Aire comprimido filtrado (mín. 40 µm) con o sin lubricación Margen de presión de funcionamiento Unidad de bloqueo mín. 3,8 ... máx. 10 bar Cilindro mín. 0,6 ... máx. 10 bar Diámetro del vástago [mm] 16h7...f7 20h7...f7 25h7...f7 Calidad del vástago – Endurecido (mín. HRC 60) o cromado duro (grosor de la capa mín. 20 µm) – Rugosidad superficial Rt menos de 4 µm – Margen de tolerancia del diámetro del vástago h7...f7 – Chaflán de 3 mm a 15° al final del vástago Fuerza de sujeción estática 1300 N 3200 N 8000 N Margen de temperatura permitido - 20 °C ... máx. + 80 °C Materiales Cuerpo: Al Vástago: St (cromado duro) Tirantes, tuercas: St. Juntas: Buna N Peso (aprox.) – KEC-... – DNCKE-.. (peso básico) – DNCKE-.. (por cada 10 mm de carrera) 1,9 kg 2,3 kg 0,045 kg 4,5 kg 5,5 kg 0,073 kg 16,8 kg 18,2 kg 0,11 kg Fig. 30

51 Vérin de serrage de type DNCKE-... / Unité de serrage de type KEC-...Francais 1 Organes de commande et de raccordement 1 2 6 7 DNCKE-... KEC-... 5 3 4 2 3 7 6 5 8 9 1 Orifice d’air comprimé pour vérin à côté des vis de réglage pour l’amortissement de fin de course (uniquement pour DNCKE-...) 2 Orifice d’air comprimé pour débloquer la bride de serrage 3 Vis de blocage à six pans creux (pour douille de réglage) 4 Tige de piston (uniquement sur DNCKE-...) 5 Douille de réglage avec méplats 6 Vis taraudées pour fixation (sur les deux culasses) 7 Trou taraudé avec élément filtrant pour purger la chambre de serrage 8 Rainures pour capteur de proximité (uniquement sur DNCKE-...) 9 Tige pour un transport en toute sécurité (uniquement sur KEC-...) Fig. 1 all-guides com

52 2 Fonctionnement et application La mise sous pression de la bride de serrage de type KEC-... au niveau de l’orifice 2 per- met de déverrouiller l’élément de serrage interne qui exerce une pression sur le ressort. La tige de blocage (la tige de piston 4 sur le vérin de serrage de type DNCKE-...) peut alors se déplacer. La mise hors pression de l’orifice d’air com- primé permet au ressort d’agir sur l’élément de serrage grâce à une amplification de force. La tige de blocage est bloquée. Qu’elle soit utilisée seule ou intégrée dans un vérin de type DNC-... (dans le cas des vérins de serrage de type DNCKE-...), la bride de serrage de type KEC-... sert conformément à l’usage prévu à serrer les objets ronds (et surtout les tiges de piston). Il existe plusieurs exemples d’application : – Maintenir la tige de piston ou d’un objet rond au cours des opérations de ser- rage, d’usinage ou de maniement. – Serrer dans n’importe quelle position. – Eviter des mouvements de course (p. ex. en raison de variations de la pression de service ou de fuites). La bride de serrage ne doit pas servir de frein pour le fonctionnement dynamique en continu. Un freinage dynamique en cas de perte de pression n’est autorisé que dans des cas exceptionnels. Sinon, cela entraîne une usure importante voire la détérioration totale de la bride de serrage. C’est pourquoi la force de maintien dynamique doit toujours être inférieure à la force de maintien statique autorisée. Définition Par la suite, le terme bride de serrage sera utilisé pour désigner : – le produit en lui-même de type KEC-... et – la version intégrée dans un vérin de type DNCKE-... . Fig. 2 Tige de blocage pouvant se déplacer avec pression Fermeture sous l’action d’un ressort sans pression P 2 Fig. 3 DNCKE-... KEC-...

53 3 Transport et stockage S Attention, tenir compte du poids de la bride de serrage. Elle peut peser plus de 18 kg selon le modèle. S Respecter les conditions de stockage suivantes : – des temps de stockage courts et – des emplacements de stockage frais, secs, ombragés et protégés de la corro- sion. 4 Conditions préalables à l’utilisation du produit Note Une utilisation incorrecte peut causer des dysfonctionnements. • Veiller au respect permanent des instructions énoncées dans ce chapitre. Le respect des instructions garantit un fonctionnement correct et en toute sécurité du produit. S Comparer au cas réel les valeurs limites indiquées dans cette notice d’utilisa- tion (p. ex. pressions, forces, couples, masses, vitesses, températures). Seul le respect des limites de charge permet un fonctionnement des compo- sants conforme aux directives de sécurité en vigueur. S Tenir compte des conditions ambiantes sur place. S Respecter les prescriptions en vigueur sur le lieu d’utilisation (issus notamment des organismes professionnels et des régle- mentations nationales). Fig. 4 Fig. 5

54 S Enlever les emballages, à l’exception des étiquettes adhésives situés sur les rac- cords d’alimentation (risque de pollution). Les emballages sont conçus pour que leurs matériaux puissent être recyclés (Exception : papier huileux = déchet résiduel). S Veiller à ce que l’air comprimé présente les caractéristiques suivantes : – préparé correctement, – filtré, – de préférence exempt d’huile. L’utilisation d’air comprimé exempt d’huile durant toute la durée de vie du produit permet de garantir le graissage à vie des composants. S Mettre toute l’installation lentement sous pression. Les mouvements des actionneurs sont alors toujours contrôlés même lors d’actions intempestives. S Utiliser le produit dans son état d’origine sans apporter de modifications. Fig. 6 Fig. 7 Fig. 8

55 5 Montage Montage mécanique Avertissement Les ressorts précontraints risquent de se détendre de manière brusque lors du démontage. S Toujours laisser la bride de serrage montée. Note Des charges transversales exercées sur la tige de blocage entraînent la détério- ration de l’élément de serrage interne. S Veiller à ce que les forces exercées sur la tige de blocage ne s’appliquent que dans le sens du déplacement. L’utilisation d’un accouplement élastique évite les forces transversales. Note Le déplacement de la tige de blocage en opposition aux forces de serrage engendre une usure élevée de l’élément de serrage interne et de la tige de blocage. S Veiller à ce que la force de maintien statique ne soit jamais dépassée. Cela risquerait d’entraîner des mouvements inattendus de la tige de piston. S Veiller à ce que les forces dynamiques soient toujours inférieures à la force de maintien autorisée (voir chapitre Caractéristiques techniques). S Veiller à ce que la bride de serrage soit placée de sorte que : – même ultérieurement on puisse avoir toujours accès aux éléments de commande – la fixation du produit se fasse sans déformations ni fléchissements. Pour un montage vertical : S Vérifier si des mesures de sécurité supplémentaires externes sont nécessaires (par ex. cliquets de retenue ou verrous mobiles).

56 S Choisir la variante de montage correspondant à chaque cas réel. Les possibilités de montage autres que celles illustrées dans la Fig. 9 et les accessoires s’y rapportant se trouvent dans le catalogue Festo. Variantes (à titre d’exemple) Avec pattes de fixation de type HNC-... Avec fixation sur pivot de type SNC-... Fig. 9 S Monter la bride de serrage à l’endroit prévu à cet effet. S Serrer uniformément les vis de fixation. Les couples de serrage sont indiqués dans le tableau ci-dessous : Type DNCKE-40-... DNCKE-63-... DNCKE-100-... Couple de serrage 5 Nm 8 Nm 10 Nm Taille nominale M6 M8 M10 Fig. 10 Pour monter la charge utile sur le vérin de serrage DNCKE-... : S Fixer la charge utile sur la tige du piston. Le méplat aJ de la tige de piston sert à maintenir le contre-écrou. Fig. 11 DNCKE-... aJ all-guides com

57 Montage pneumatique S Vérifier si les accessoires suivants sont nécessaires : Désignation Type Fonction Clapets anti-retour HGL-... Réduction lente de pression en cas de perte d’air comprimé Accumulateur VZS-... Diminution des variations de pression dans la branche d’air comprimé suivante Fig. 12 S Utiliser un limiteur de débit unidirectionnel de type GRLZ-... ou de type GRLA-... monté directement sur chaque orifice d’air comprimé. Pilotage du vérin de serrage : S Choisir le pilotage en fonction de chaque cas réel : Exemple Protection contre les pertes de pression Accostage d’une position de serrage Même en cas de perte de pression, la tige de piston est serrée Le serrage est débloqué une fois que les chambres du vérin sont alimentées en pression (ceci évite les à-coups lorsque la tige de piston sort). Fig. 13

58 S Retirer les étiquettes adhésives situées sur les raccords d’alimentation. S Veiller à ce que les orifices et les tuyaux ne présentent aucune saleté ni aucun corps étranger. S Utiliser des tuyaux de petites dimensions. S Raccorder les orifices d’air comprimé de la bride de serrage 2 et du vérin 1, s’il est présent. Type DNCKE- KEC- 40-... 16-... 63-... 20-... 100-... 25-... Orifice d’air comprimé pour bride de serrage G 1/8 G 1/4 G 3/8 Orifice d’air comprimé pour vérin (unique- ment DNCKE-...) G 1/4 G 3/8 G 1/2 Fig. 15: Taille nominale des orifices d’air comprimé Lors de l’utilisation dans un air ambiant contenant des poussières fines ou un brouillard fin : 1. Utiliser un raccord cannelé enfichable (p. ex. de type CK-M5-PK-...) au lieu du filtre aA dans le canal de mise hors pres- sion de l’intérieur de la bride. 2. Utiliser un tuyau pour amener de l’air propre dans la chambre de la bride. Montage électrique Lors de l’utilisation de capteurs de proximité dans le vérin de serrage (uniquement pour le type DNCKE-...) : S Utiliser des capteurs de proximité de type SME-8-.../SMT-8-... (voir Accessoires). Ceci permet de garantir le fonctionnement des capteurs sans incident. S Placer les capteurs de proximité dans les rainures 8 du vérin. S Monter les capteurs de proximité dans les positions de fin de course. Fig. 14 DNCKE-... KEC-... 2 1 Fig. 16 aA Fig. 17 8

59 6 Mise en service Avertissement Les masses en mouvement peuvent repré- senter un danger pour les personnes ou les objets situés dans la zone de déplacement. S Vérifier que : – que personne ne pénètre dans la zone de déplacement de la masse en mou- vement (p. ex. en plaçant une grille de protection). – aucun objet étranger ne se trouve dans la zone de déplacement de la masse en mouvement. Lorsque la sécurité est correcte, la bride de serrage ne peut être atteinte qu’après l’arrêt complet de la masse de fonctionnement. Mise en service – Préparation (démontage de la tige de transport et réglage) Note Un serrage sans tige de blocage entraîne la détérioration de l’élément de ser- rage interne. S Veiller à ce que la bride de serrage de type KEC-... sans tige de blocage ou de piston introduite soit toujours sous pression. Dans le cas d’une mise hors pression de la bride de serrage sans tige de blo- cage, la force élevée exercée par le ressort déforme l’élément de serrage jusqu’à l’empêcher de fonctionner. Pour régler la bride de serrage de type KEC-... et le vérin de serrage de type DNCKE-... (ceci n’est pas nécessaire lorsque le vérin de serrage est préréglé à la livraison) : 1. Mettre le vérin hors pression dans une position stable (uniquement sur le DNCKE-...). Ceci permet d’éviter des mouvements inattendus de la tige de piston lors du déblocage du serrage (p. ex. lors du montage à la verticale au niveau du point le plus bas). 2. Mettre l’orifice 2 sous pression avec 3,8 bar minimum. Fig. 18 Fig. 19 2

60 3. Dévisser la vis de blocage 3 à l’aide d’une clé pour vis à six pans creux. Type DNCKE- KEC- 40 16 63 20 100 25 Taille de clé pour vis à six pans creux Clé de 6 Clé de 8 Fig. 21 4. Dévisser la douille réglage 5 d’un demi- tour dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. 5. Retirer la tige 9 fournie (uniquement sur la bride de serrage de type KEC-...). Note Introduire la tige de blocage en veillant à respecter l’alignement, sinon cela risque d’endommager le râcleur et les joints. S Faire glisser la bride de serrage avec pré- cautions sur la tige de l’autre produit. Un chanfrein de 15° et d’une largeur de 3 mm situé à l’extrémité de la tige de blocage permet de faire glisser la bride sans problèmes (qualité de la tige, voir Caractéristiques techniques). 6. Tourner la douille de réglage 5 : – d’abord dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que la tige de blocage ne puisse plus bouger, – puis dans le sens inverse des aiguilles d’un montre jusqu’à ce que la tige de blocage se déplace librement en ligne droite (env. 20° ... 30°). 7. Visser à nouveau à fond la vis blocage 3. Le couple de serrage est de 7 Nm. 8. Mettre la bride de serrage hors pression. Ceci permet de bloquer la tige de blocage. Fig. 20 3 Fig. 22 5 9 Fig. 23 KEC-... Fig. 24 5 Fig. 25 3

61 Mise en service – Réalisation S Veiller au respect des valeurs limites de toutes les charges. Pour régler la vitesse et l’amortissement de fin de course : S Vis des limiteurs de débit unidirectionnel (A) placés en amont et des amortisseurs de fin de course (B) sur le DNCKE-... : – tout d’abord les visser à fond – puis les desserrer d’environ un tour. S Mettre sous pression : – Lentement l’ensemble de l’installation. Utiliser pour cela le distributeur de mise sous pression progressive type HEL-... . – Le vérin tout d’abord simultanément au niveau des deux orifices d’air com- primé 1 (uniquement sur DNCKE-...). Ceci évite un déplacement vers une chambre de vérin n’étant pas sous pression. – La bride de serrage sur l’orifice d’air comprimé 2 avec min. 3,8 bar. Ainsi la tige de piston se déplace lentement vers la position de fin de course sortie. S Commencer une passe d’essai avec une cadence et une vitesse d’impact faibles. S Recommencer la passe d’essai avec une vitesse progressivement plus élevée jusqu’à atteindre la vitesse de service ultérieure. Lorsque le réglage est correct, la charge utile atteint en toute sécurité la posi- tion de fin de course sans à-coup brusque. S Vérifier lors de l’essai s’il faut modifier les réglages de la bride de serrage : – La vitesse de la charge utile – L’amortissement de fin de course – L’effort de serrage (si l’installation est conçue à cet effet, il faut alors mettre brièvement sous pression le vérin avec la pression maximale (10 bar), la tige de blocage ne doit pas glisser. Au cas où la tige glisserait : Régler à nouveau la bride de serrage conformément aux instructions du chapitre Mise en service – Préparation). S Terminer l’essai. Fig. 26 (B) (A) all-guides com

62 7 Conditions d’utilisation En cas de modification de la charge utile : Note Des augmentations ultérieures de la charge utile modifient les rapports de serrage et mettent en danger la sécurité de fonctionnement. S Prendre en compte les charges maximales dans les limites admissibles. Lorsque la bride de serrage est réglée correctement, elle maintient la masse de travail en toute sécurité. Dans le cas contraire, la bride de serrage doit à nouveau être réglée (voir chapitre Mise en service – Préparation). S Régler la bride de serrage régulièrement ou en cas de signes d’usure : Processus de contrôle Bride de serrage Signes d’usure – La bride de serrage ne peut maintenir la charge utile – Bruits importants – La force de maintien n’est pas atteinte (glissement) La masse en mouvement doit toujours conserver la position de serrage et atteindre les fins de course sans à-coup brus- que. Intervalle de contrôle Tous les 100 000 serrages Intervalle de réglage Tous les 500 000 serrages ou en cas de signes d’usure Processus de réglage Voir chapitre Mise en service – Préparation Fig. 27 S Vérifier s’il n’est pas nécessaire de raccourcir les intervalles de contrôle. Cela peut s’avérer nécessaire : – en cas de température élevée – en cas d’encrassement important – si des liquides ou des vapeurs liposolubles se trouvent à proximité.

63 8 Maintenance et entretien S Nettoyer la bride de serrage à l’aide d’un chiffon doux. Les produits de nettoyage autorisés sont les suivants : – lessive de savon (60 °C max.) – tous les produits d’entretien de matériaux. 9 Démontage et réparation Avertissement Les ressorts précontraints risquent de se détendre de manière brusque lors du démontage. S Veiller à ce que la bride de serrage ne soit pas démontée. Notre service après-vente se tient à votre disposition pour l’entretien de la bride de serrage. Pour le démontage : S Veiller à ce que la charge utile ait atteint une position stable (p. ex. lors du montage à la verticale au niveau du point le plus bas). S Mettre la bride de serrage hors pression. S Ne modifier ni les vis ni les embouts filetés non mentionnés expressément pour modification dans la notice d’utilisation. Vous évitez ainsi les défauts ultérieurs sur votre bride de serrage.

64 10 Accessoires Désignation Type Distributeur de mise sous pression progressive HEL-... Limiteur de débit unidirectionnel GRLA-... Accouplement élastique FK-... Eléments de fixation HNC-.../FNC-.../SNC..../ZNCF-... Capteurs de proximité SME-8-K(S)-LED-24 SMT-8-PS(NS)-K(S)-LED-24-B Fig. 28

65 11 Dépannage Panne Cause possible Solution Le serrage ne La bride de serrage n’est Envoyer à Festo avec une description du Le serrage ne se débloque s La bride de serrage n est pas étanche Envoyer à Festo avec une description du défaut pas Pression de service trop faible Augmenter la pression de service jusqu’à la valeur maximale autorisée KEC-... n’est pas réglée correctement Régler à nouveau la tige de blocage (voir chapitre Mise en service – Préparation) La tige de bl liss Masse trop élevée Diminuer la masse en mouvement blocage glisse Vitesse trop élevée Choisir une vitesse moins élevée / Freinage supplémentaire à l’aide des distributeurs de travail Tige de blocage encrassée Nettoyer la tige de blocage à l’aide d’un chiffon doux et la protéger contre les salissures KEC-... n’est pas réglée correctement Régler à nouveau la tige de blocage (voir chapitre Mise en service – Préparation) Impact violent en fin de course du vérin Vitesse trop élevée Amortissement trop faible Réduire la vitesse d’impact / Augmenter l’amortissement ou utiliser des éléments d’amortissement externes supplémentaires Problèmes lors de la dét ti d Position des capteurs de proximité incorrecte Corriger la position des capteurs de proximité détection de la position sur le DNCKE-... Utilisation d’un mauvais type de capteur de proxi- mité Utiliser uniquement des capteurs de proximité de type SME/SMT-8-...-B Capteur de proximité défectueux Remplacer le capteur de proximité Pièces ferritiques près du capteur de proximité Utiliser des pièces fabriquées avec des matériaux non magnétiques Fig. 29

66 12 Caractéristiques techniques Type DNCKE-40-... DNCKE-63-... DNCKE-100-... Type KEC-16-... KEC-20-... KEC-25-... Position de montage Indifférente Fluide Air comprimé filtré (40 µm), lubrifié ou non Plage de pression de service Bride de serrage : de min. 3,8 à 10 bar max. Vérin : de min. 0,6 à 10 bar max. Diamètre de la tige [mm] 16h7...f7 20h7...f7 25h7...f7 Qualité de la tige – Trempée (min. HRC 60) ou chromée dur (épaisseur de la couche min. 20 µm) – Rugosité de la surface Rt inférieur à 4 µm – Plage de tolérance du diamètre de la tige h7 ... f7 – Chanfrein 15° avec largeur de 3 mm situé à l’extré- mité de la tige de blocage Force de maintien statique 1300 N 3200 N 8000 N Plage de température admissible - 20 °C ... max. + 80 °C Matériau Corps : Al Tige de piston : Acier (chromé dur) Barres de traction, écrous à embase : Acier Joints d’étanchéité : Perbunan Poids (env.) – KEC-... – DNCKE-... (poids de base) – DNCKE-... (pour 10 mm de course) 1,9 kg 2,3 kg 0,045 kg 4,5 kg 5,5 kg 0,073 kg 16,8 kg 18,2 kg 0,11 kg Fig. 30 all-guides com

67 Cilindro di serraggio tipo DNCKE-... / Unità di serraggio tipo KEC-...Italiano 1 Elementi di comando ed attacchi 1 2 6 7 DNCKE-... KEC-... 5 3 4 2 3 7 6 5 8 9 1 Attacco dell’alimentazione dell’aria com- pressa per cilindri vicino alle viti di regola- zione per la decelerazione delle posizioni di fine corsa (soltanto per DNCKE-...) 2 Attacco dell’alimentazione dell’aria com- pressa per allentare l’unità di serraggio 3 Vite di registro con esagono interno (per cavetto di regolazione) 4 Stelo del cilindro (soltanto DNCKE-...) 5 Cavetto di regolazione con superficie della chiave 6 Viti cave con filettatura per il fissaggio (ad entrambi i coperchi) 7 Foro con elemento di filtraggio per lo scarico dell’aria della camera di serraggio 8 Scanalature per finecorsa magnetici (soltanto DNCKE-...) 9 Spina di protezione per il trasporto (soltanto KEC-...) Fig. 1

68 2 Funzionamento ed impiego Grazie all’alimentazione d’aria dell’unità di serraggio tipo KEC-... all’attacco 2 l’elemento di serraggio interno si sblocca contro la molla. Lo stelo di serraggio (nel caso del cilindro di serraggio tipo DNCKE-... lo stelo del cilindro 4 ) si muove quindi liberamente. Sfiatando l’attacco dell’aria compressa la molla aziona l’elemento di serraggio tramite un rafforzamento meccanico della forza. Lo stelo di serraggio è bloccato. L’unità di serraggio tipo KEC-... serve sia come prodotto singolo che come compo- nente integrato in un cilindro di tipo DNC-... (nel caso di cilindri di serraggio di tipo DNCKE-...) in base all’uso previsto di supporto per materiale circolare (nella mag- gior parte dei casi steli dei pistoni). Sono previsti i seguenti esempi di impiego: – Supporto dello stelo del cilindro o del materiale circolare durante processi di serraggio, lavorazione o di manipolazione. – Serraggio in posizione a scelta. – Evitare corse (p. es. sulla base di oscillazioni della pressione di esercizio o di perdite). L’unità di serraggio non è un freno per il funzionamento continuo dinamico. Una frenata dinamica con mancata pressione è consentita esclusivamente in casi ecce- zionali. In tutti gli altri casi da luogo ad un aumento dell’usura e può causare per- fino un danno totale dell’unità di serraggio. La coesione dinamica deve essere quindi sempre minore della coesione statica consentita. Definizione In seguito la denominazione “Unità di serraggio” verrà impiegata per: – il prodotto singolo tipo KEC-... e – la versione integrata nel cilindro tipo DNCKE-... . Fig. 2 Stelo di serraggio libero con pressione Accoppiamento di forza senza pressione P 2 Fig. 3 DNCKE-... KEC-...

69 3 Trasporto e stoccaggio S Tenere conto del peso dell’unità di ser- raggio. In base all’equipaggiamento, l’unità di serraggio può arrivare a pesare oltre 18 kg. S Prendere adeguate misure allo scopo di assicurare le seguenti condizioni di stoc- caggio: – periodi di magazzinaggio brevi e – stoccaggio in locali freddi, asciutti, ombreggiati e non soggetti ad agenti corrosivi. 4 Condizioni di utilizzo Nota L’uso improprio può causare il cattivo funzionamento del prodotto. • Accertarsi che le indicazioni contenute nel presente capitolo vengano sempre osservate. Ciò rende il comportamento del prodotto corretto e sicuro. S Confrontare i valori limite indicati nelle presenti istruzioni d’uso (ad es. per pressioni, forze, momenti, masse, temperature e velocità) con l’applicazione specifica. Solo mantenendo le sollecitazioni nei limiti previsti si ottiene un funziona- mento dei componenti conforme alle direttive di sicurezza del settore. S Tenere conto delle condizioni ambientali esistenti. S Rispettare le norme specifiche (ad es. delle associazioni di categoria o di enti nazionali) concernenti il luogo di impiego. Fig. 4 Fig. 5

70 S Rimuovere tutti gli imballi ad eccezione delle etichette adesive presenti sugli attacchi di alimentazione dell’aria com- pressa (pericolo di imbrattamento). Gli imballaggi possono essere riciclati in base al materiale di cui sono composti (eccezione: carta oleata = rifiuto non riciclabile). S Provvedere a mettere a disposizione aria compressa con le seguenti caratteristiche: – preparata in modo corretto, – filtrata, – preferibilmente non lubrificata. L’utilizzo di aria compressa non lubrificata per l’intera durata del prodotto mantiene una lubrificazione costante dei compo- nenti. S Immettere lentamente aria nell’intero impianto. In questo modo i movimenti degli attua- tori hanno sempre luogo in modo control- lato anche in situazioni non volute. S Utilizzare il prodotto nel suo stato origi- nale, senza apportare modifiche non autorizzate. Fig. 6 Fig. 7 Fig. 8

71 5 Montaggio Montaggio delle parti meccaniche Avvertenza In caso di smontaggio molle già in tensione si possono rilasciare improvvisa- mente. S Lasciare l’unità di serraggio sempre montata. Nota Sforzi trasversali dello stelo di serraggio distruggono l’elemento di serraggio interno. S Accertarsi che lo stelo del cilindro sia sottoposto a sforzo soltanto nella dire- zione di movimento. L’impiego di un accoppiamento flessibile impedisce l’azione di forze trasversali. Nota Un movimento dello stelo di serraggio in direzione contraria alle forze di serrag- gio produce un aumento dell’usura dell’elemento di serraggio interno e dello stelo di serraggio. S Accertarsi che lo coesione statica non venga mai superata. In caso contrario lo stelo del cilindro si potrebbe muovere improvvisamente. S Accertarsi che le forze dinamiche siano sempre minori rispetto alla coesione consentita (vedi capitolo “Dati tecnici”). S Fare in modo che l’unità di serraggio sia posizionata in base alla seguente descrizione: – che anche in un periodo di tempo successivo le parti di comando possano venire sempre raggiunte – che il fissaggio del prodotto avvenga senza tensioni o piegamenti. Nel caso di installazione in posizione verticale: S Verificare l’eventuale necessità di misure supplementari di sicurezza (p. es. denti di arresto o bulloni mossi). all-guides com

72 S Selezionare la variante di installazione che fa al proprio caso. Ulteriori alternative di montaggio a quella illustrata nella Fig. 9 ed i relativi accessori necessari sono state riassunte nel catalogo Festo. Varianti (a scopo esemplificativo) Con fissaggio a zoccolo tipo HNC-... Con fissaggio orientabile tipo SNC-... Fig. 9 S Posizionare l’unità di serraggio nella posizione prevista. S Stringere le viti di fissaggio con lo stesso grado di serraggio. Le coppie di serraggio sono indicate in modo riassuntivo nella seguente tabella: Tipo DNCKE-40-... DNCKE-63-... DNCKE-100-... Coppia di serraggio 5 Nm 8 Nm 10 Nm Grandezza nominale M6 M8 M10 Fig. 10 Per il montaggio del carico utile su cilindri di serraggio DNCKE-...: S Fissare il carico utile allo stelo del cilin- dro. La superficie a chiavi aJ sullo stelo del cilindro serve da contropeso al contro- dado. Fig. 11 DNCKE-... aJ

73 Montaggio delle parti pneumatiche S Verificare se sono necessari i seguenti accessori: Denominazione Tipo Funzione Valvole unidirezionali HGL-... Sfiato lento della pressione in caso di perdite di aria compressa Serbatoio aria compressa VZS-... Riduzione delle oscillazioni di pressione nei seguenti flussi di aria compressa Fig. 12 S Si raccomanda di utilizzare un regolatore di portata unidirezionale tipo GRLZ-..., GRLA-... da applicare direttamente sull’attacco di alimentazione dell’aria compressa. Per l’azionamento del cilindro di serraggio: S Selezionare l’azionamento in base al tipo di impiego: Esempio Sicurezza contro la mancanza di pressione Raggiungimento di posizione di serraggio Anche in caso di mancanza di pressione lo stelo del cilindro viene bloccato Il rilascio del serraggio avviene dopo che entrambe le camere dei cilindri sono ali- mentate con pressione (evitare un movi- mento improvviso durante la fuoriuscita dello stelo del cilindro). Fig. 13

74 S Asportare le etichette adesive presenti sugli attacchi dell’alimentazione dell’aria compressa. S Accertarsi che gli attacchi e le tubazioni flessibili dell’articolo siano liberi da parti- celle di sporco o da corpi esterni. S Provvedersi di tubazioni flessibili corte. S Collegare gli attacchi dell’aria compressa dell’unità di serraggio 2 e se disponibili del cilindro 1. Tipo DNCKE- KEC- 40-... 16-... 63-... 20-... 100-... 25-... Attacco dell’alimentazione dell’aria com- pressa per l’unità di serraggio G 1/8 G 1/4 G 3/8 Attacco dell’alimentazione dell’aria com- pressa del cilindro (soltanto per DNCKE-...) G 1/4 G 3/8 G 1/2 Fig. 15: Grandezze nominali degli attacchi dell’alimentazione dell’aria compressa Nel caso di impiego di aria proveniente da un ambiente a polvere con particelle finissime o a nebbia finissima: 1. Utilizzare un attacco a nipplo a scatto (p. es. tipo CK-M5-PK-...) al posto del nipplo del filtro aA nel canale di sfiato della camera interna della molla. 2. Utilizzare un flessibile per l’immissione di aria pulita nella camera della molla. Montaggio delle parti elettriche Nel caso di impiego di finecorsa magnetici nel cilindro di serraggio (soltanto per il tipo DNCKE-...): S Utilizzare finecorsa magnetici tipo SME-8-.../SMT-8-... (vedi “Accessori”). In questo modo viene garantito un funzio- namento senza problemi dei finecorsa. S Posizionare i finecorsa magnetici nelle scanalature di fissaggio 8 del cilindro. S Fissare i finecorsa magnetici nelle posizioni di fine corsa. Fig. 14 DNCKE-... KEC-... 2 1 Fig. 16 aA Fig. 17 8

75 6 Messa in servizio Avvertenza Carichi in movimento potrebbero danneg- giare persone o oggetti situati nel loro rag- gio di azione. S Accertarsi che: – Nessuno si trovi nel raggio di azione dei carichi in movimento (p. es. posi- zionando reti protettive). – Non posizionare oggetti nel raggio di azione dei carichi in movimento. Se la zona è correttamente protetta, è possibile accedere all’unità di serraggio solamente nel momento in cui il carico è fermo. Messa in servizio – Preparazione (smontaggio della spina di protezione per il trasporto e regolazione fine) Nota Il serraggio senza stelo distrugge l’elemento interno di serraggio. S Accertarsi che l’unità di serraggio tipo KEC-... senza stelo di serraggio o stelo del cilindro inserito sia sempre alimentata con aria. Nel caso di sfiato dell’unità di serraggio senza stelo di serraggio la forza ele- vata della molla deforma l’elemento interno di serraggio fino ad impedirne il funzionamento. Per la regolazione fine dell’unità di serraggio tipo KEC-... e del cilindro di serraggio tipo DNCKE-... (questa operazione non è necessaria in caso di cilindro di serraggio preregolato alla consegna): 1. Sfiatare il cilindro in una posizione stabile (soltanto per DNCKE-...). In questo modo si impedisce che lo stelo del cilindro si muova improvvisamente allentando il ser- raggio (p. es. nel caso di installazione verticale nel punto inferiore). 2. Alimentare con aria l’attacco dell’alimenta- zione dell’aria compressa 2 con almeno 3,8 bar. Fig. 18 Fig. 19 2

76 3. Allentare la vite di registro 3 con una chiave brugola. Tipo DNCKE- KEC- 40 16 63 20 100 25 Ampiezza chiave per esagono interno SW6 SW8 Fig. 21 4. Togliere il cavetto di regolazione 5 ruo- tandolo di mezzo giro in senso antiorario. 5. Togliere la spina 9 contenuta nella forni- tura (soltanto per unità di serraggio tipo KEC-...). Nota Un’incaglio durante l’introduzione dello stelo di serraggio potrebbe danneggiare l’estrattore e le guarnizioni. S Spingere delicatamente l’unità di ser- raggio sullo stelo del prodotto da colle- gare. Un inserimento con spinta senza pro- blemi garantisce almeno una 15° fase della larghezza di 3 mm dello stelo di serraggio (per la qualità dello stelo vedi capitolo “Dati tecnici”). 6. Ruotare il cavetto di regolazione 5: – dapprima in senso orario finché lo stelo di serraggio non si muove più, – quindi in senso antiorario finché lo stelo di serraggio si muove liberamente (ca. 20° ... 30°). 7. Stringere nuovamente la vite di registro 3. La coppia di serraggio è di 7 Nm. 8. Sfiatare l’unità di serraggio. In questo modo viene bloccato lo stelo di serraggio. Fig. 20 3 Fig. 22 5 9 Fig. 23 KEC-... Fig. 24 5 Fig. 25 3 all-guides com

77 Messa in servizio – Esecuzione S Prestare attenzione a non superare i valori limite di tutti i carichi. Per la regolazione della velocità e della dece- larazione delle posizioni di fine corsa: S Ruotare le viti dei regolatori di portata unidirezionali (A) e dei deceleratori di finecorsa (B) situati sul DNCKE-...: – dapprima completamente – quindi allentarle di circa un giro. S Alimentare con aria: – Lentamente l’intero impianto. Utilizzare a tal scopo la valvola di inserimento di sicurezza di tipo HEL-... . – Il cilindro dapprima contemporaneamente ad entrambi gli attacchi dell’ali- mentazione dell’aria compressa 1 (soltanto per DNCKE-...). Questa operazione impedisce una corsa contro una camera del cilindro non alimentata con aria. – L’unità di serraggio sull’attacco dell’alimentazione dell’aria compressa 2 con almeno 3,8 bar. In questo modo lo stelo del cilindro si sposta lentamente nella posizione finale di uscita. S Eseguire un prova di funzionamento a frequenza di impulsi e velocità d’urto ridotte. S Ripetere il ciclo di prova aumentando gradualmente la velocità fino alla velo- cità di esercizio successiva. Se la regolazione è corretta, il carico utile raggiunge la posizione di fine corsa in sicurezza, senza produrre un impatto violento. S Verificare tramite il ciclo di prova se occorre modificare le seguenti regolazioni dell’unità di serraggio: – La velocità del carico utile – La decelerazione di fine corsa – La forza di serraggio (se l’impianto è approntato in tal senso ) alimentando il cilindro brevemente con una pressione massima (10 bar); lo stelo di serrag- gio non deve scivolare. Consiglio in caso scivoli: Regolare nuovamente l’unità di serraggio secondo le istruzioni descritte al capitolo “Messa in servizio – Preparazione”. S Concludere la prova di funzionamento. Fig. 26 (B) (A)

78 7 Uso e funzionamento In caso di variazione del carico utile: Nota Masse di carico utile aumentate successivamente modificano le condizioni di serraggio e mettono in pericolo la sicurezza di funzionamento. S Prestare attenzione ai carichi massimi all’interno dei limiti consentiti. Se regolata correttamente, l’unità di serraggio trattiene il carico in modo sicuro. In caso contrario occorre regolare nuovamente l’unità di serraggio (vedi capitolo “Messa in servizio – Preparazione”). S Regolare l’unità di serraggio regolarmente oppure ai primi segni di usura: Processo di verifica Unità di serraggio Primi segni di usura – L’unità di serraggio non trattiene il carico utile – Forti rumori – La coesione non viene raggiunta (scivolamento) La massa in movimento deve sempre tenere con sicurezza la posizione di serraggio e raggiungere le posizioni di fine corsa senza un impatto violento. Ciclo di verifica Ogni 100 000 serraggi Ciclo di regolazione fine Ogni 500 000 serraggi oppure ai primi segni di usura Procedura di regolazione fine Vedi capitolo “Messa in servizio – Preparazione” Fig. 27 S Verificare se sussiste la necessità di intervalli di controllo più brevi. Ciò può rendersi necessario nei seguenti casi: – esposizione a temperature elevate – esposizione a forte sporco – vicinanza di liquidi e vapori che dissolvono grassi.

79 8 Manutenzione e cura S In caso di presenza di sporco pulire l’unità di serraggio con un panno morbido. Detergenti ammissibili sono: – acqua saponata (max. 60 °C) – tutti i detergenti non aggressivi. 9 Smontaggio e riparazione Avvertenza In caso di smontaggio molle già in tensione si possono rilasciare improvvisa- mente. S Accertarsi che l’unità di serraggio non sia smontata. Per la manutenzione delll’unità di serraggio è sempre a disposizione il nostro servizio di ripara- zione. Prima di procedere allo smontaggio: S Accertarsi che il carico utile abbia raggiunto una posizione stabile (p. es. in caso di installazione verticale il punto inferiore). S Sfiatare l’unità di serraggio. S Si raccomanda di non manipolare le viti ed i perni filettati per i quali non esi- stono istruzioni specifiche per eventuali modifiche in questo libretto. In questo modo si possono evitare danni successivi all’unità di serraggio.

80 10 Accessori Descrizione Tipo Valvola di inserimento di sicurezza HEL-... Regolatore di portata unidirezionale GRLA-... Accoppiamento flessibile FK-... Elementi di fissaggio HNC-.../FNC-.../SNC..../ZNCF-... Finecorsa magnetici SME-8-K(S)-LED-24 SMT-8-PS(NS)-K(S)-LED-24-B Fig. 28

81 11 Eliminazione guasti Guasto Possibili cause Rimedio Il serraggio L’unità di serraggio Inviare a Festo accompagnandola con Il serraggio non si apre L unità di serraggio presenta perdite Inviare a Festo accompagnandola con una descrizione dell’errore Pressione di esercizio troppo bassa Aumentare la pressione di esercizio fino al valore massimo consentito KEC-... non regolata correttamente Regolare nuovamente lo stelo di serrag- gio (vedi capitolo “Messa in servizio – Preparazione”). Lo stelo di s i Carico troppo elevato Ridurre il carico in movimento serraggio scivola Velocità troppo elevata Selezionare una velocità minore / In questo modo frenare ulteriormente le valvole di lavoro Stelo di serraggio sporco Pulire lo stelo di serraggio con un panno morbido e proteggerlo dallo sporco KEC-... non regolata correttamente Regolare nuovamente lo stelo di serrag- gio (vedi capitolo “Messa in servizio – Preparazione”). Impatto duro nella posi- zione finale del cilindro Velocità troppo elevata Decelerazione troppo ridotta Ridurre la velocità di impatto / Aumentare la decelerazione oppure utilizzare ulteriori elementi esterni di ammortizzazione Disturbi di interrogazione d ll si Posizione dei finecorsa magnetici non corretta Correggere la posizione dei finecorsa magnetici della posi- zione al DNCKE-... Impiego di tipo non corretto di finecorsa magnetici Utilizzare esclusivamente finecorsa magnetici di tipo SME/SMT-8-...-B Finecorsa magnetico difettoso Sostituire finecorsa magnetico Parti contenenti ferro nelle vicinanze del finecorsa magnetico Impiegare parti in materiale non magnetico Fig. 29 all-guides com

82 12 Dati tecnici Tipo DNCKE-40-... DNCKE-63-... DNCKE-100-... Tipo KEC-16-... KEC-20-... KEC-25-... Posizione di montaggio A piacere Fluido Aria compressa filtrata (40 µm) lubrificata o non lubrificata Intervallo pressione di esercizio Unità di serraggio: min. 3,8 ... max. 10 bar Cilindro: min. 0,6 ... max. 10 bar Diametro stelo [mm] 16h7...f7 20h7...f7 25h7...f7 Qualità dello stelo – Ttemprata (min. HRC 60) oppure a cromatura dura (spessore strato min. 20 µm) – Ruvidità superficie Rt inferiore a 4 µm – Campo di tolleranza del diametro dello stelo h7...f7 – 3 mm larghezza fase 15° dalla parte terminale dello stelo di serraggio Coesione statica 1300 N 3200 N 8000 N Ambito di temperatura consentito - 20 °C ... max. + 80 °C Materiali Carcassa: Al Stelo del cilindro: St (a cromatura dura) Aste di trazione, dadi spallamento: St Guarnizioni: Perbunan Peso (ca.) – KEC-... – DNCKE-... (peso di base) – DNCKE-... (per 10 mm di corsa) 1,9 kg 2,3 kg 0,045 kg 4,5 kg 5,5 kg 0,073 kg 16,8 kg 18,2 kg 0,11 kg Fig. 30

83 Klämcylinder DNCKE-... / Klämenhet KEC-...Svenska 1 Komponenter och anslutningar 1 2 6 7 DNCKE-... KEC-... 5 3 4 2 3 7 6 5 8 9 1 Tryckluftsanslutning för cylindrar bredvid inställningsskruvarna justerskruvarna för ändlägesdämpning (endast vid DNCKE-...) 2 Tryckluftsanslutning för lossning av klämenheten 3 Fästskruv med sexkantshål (för justerhylsa) 4 Kolvstång (endast DNCKE-...) 5 Justerhylsa med nyckelgrepp 6 Hålskruvar med gänga för montering (på båda ändblock) 7 Hål med filterelement för avluftning av klämkammare 8 Spår för cylindergivare (endast DNCKE-...) 9 Don för transportsäkring (endast KEC-...) Bild 1

84 2 Funktion och användning Genom påluftning av klämenhet KEC-... på via anslutning 2 öppnas det interna kläm- elementet mot en fjäder. Stången (vid kläm- cylinder DNCKE-... kolvstång 4 ) kan då röra sig fritt. Genom avluftning av tryckluftsanslutningen aktiverar fjädern klämelementet via en mekanisk momentförstärkning. Stången är fastklämd. Klämenhet KEC-... finns både som lös enhet och som integrerad komponent i en cylinder av typ DNC-... (vid klämcylinder DNCKE-...) avsedd för att hålla fast runt material (mestadels kolvstångar). Exempel på avsedd användning: – Fasthållning av kolvstången resp. runt material under spänn-, bearbetnings- eller hanteringsförlopp. – Klämmor Låsning i valfri position. – Undvikande av uppåt- och nedåtrörelser (t ex pga. drifttrycksvariationer eller läckage). Klämstycket är ingen broms för dynamisk kontinuerlig drift. Dynamisk inbromsning vid tryckbortfall är endast undantagsvis tillåten. I annat fall slits klämstycket ut snabbare eller slutar fungera. Den dynamiska hållkraften måste därför alltid vara mindre än godkänd statisk hållkraft. Definition Fortsättningsvis används begreppet klämenhet för: – den lösa enheten KEC-... och – komponenten DNCKE-... som är integrerad i cylindern. Bild 2 Fri stång med tryck Kraftöverföring utan tryck P 2 Bild 3 DNCKE-... KEC-...

85 3 Transport och lagring S Observera den tunga vikten av kläm- enheten. Beroende på utförande väger det den upp till 18 kg. S Se till att enheten lagras enligt följande: – kortvarig lagring och – på en kall, och torr lagerplats som är skyddad från solljus och korrosion. 4 Förutsättningar för korrekt användning av enheten Notera Felaktig hantering kan leda till felfunktioner. • Se till att punkterna i detta kapitel alltid följs. Detta gör att enheten fungerar korrekt och säkert. S Jämför gränsvärdena i denna bruksanvisning med din aktuella applikation (t ex tryck, krafter, moment, temperaturer, massor och hastigheter). Endast när belastningsgränserna beaktas kan komponenterna användas enligt tillämpliga säkerhetsriktlinjer. S Ta hänsyn till rådande omgivande förhållanden. S Följ gällande lagar och förordningar för din applikationsort (t ex från bransch- organisationerna eller nationella institutioner). Bild 4 Bild 5

86 S Avlägsna förpackningarna med undantag av etiketterna på tryckluftsanslutningarna (risk för nedsmutsning). Förpackningarna kan återvinnas (undantag: oljepapper = restavfall). S Se till att tryckluften är: – korrekt förbehandlad, – filtrerad, – föredragsvis ej dimsmord. Vid användning av ej dimsmord tryckluft under enhetens hela livslängd bibehålls komponenternas engångssmörjning. S Pålufta anläggningen långsamt. Då rör sig arbetselementen även i oönskade situationer kontrollerat. S Använd enheten i originalskick utan egna modifieringar. Bild 6 Bild 7 Bild 8 all-guides com

87 5 Montering Mekanisk montering Varning Förspända fjädrar kan vid demontering lossas släppa plötsligt. S Låt klämenheten alltid vara monterad. Notera Tvärbelastningar på kolvstången förstör det interna klämelementet. S Se till att kolvstången endast belastas i rörelseriktningen. Användning av en flexokoppling undviker tvärkrafter. Notera Om stången rörs mot klämkrafterna slits det interna klämelementet och stången hårt. S Se till att den statiska hållkraften inte överskrids vid något tillfälle. Annars kan kolvstången göra oväntade rörelser. S Se till att dynamiska krafter alltid är mindre än tillåten hållkraft (se kapitlet Tekniska data). S Se till att klämenheten placeras så att: – komponenterna kan nås vid senare tillfälle, – enheten kan fixeras utan att förspännas eller böjas. Vid montering i vertikalt läge: S Kontrollera om ytterligare säkerhetsåtgärder är nödvändiga externt (t ex kugghake eller rörliga bultar).

88 S Välj monteringsvariant för din applikation. Ytterligare monteringsalternativ utöver dem i Bild 9 samt nödvändigt tillbehör finns i Festos katalog. Varianter (exempel) Med fotfäste HNC-... Med svängfäste SNC-... Bild 9 S Placera klämenheten på avsedd plats. S Dra åt fästskruvarna jämnt. Åtdragningsmomenten är sammanfattade i följande tabell: Typ DNCKE-40-... DNCKE-63-... DNCKE-100-... Åtdragsmoment 5 Nm 8 Nm 10 Nm Nominell storlek M6 M8 M10 Bild 10 För montering av arbetslast på klämcylinder DNCKE-...: S Fäst arbetslasten på kolvstången. Nyckelgreppet aJ på kolvstången håller emot användes som mothåll till kontra- muttrarna. Bild 11 DNCKE-... aJ

89 Pneumatisk montering S Kontrollera om följande tillbehör behövs. Benämning Typ Funktion Backventiler HGL-... Långsamt tryckfall vid tryckluftsförlust Tryckluftstank VZS-... Reducering av tryckvariationer i nedanstående exempel Bild 12 S Använd en strypbackventil GRLZ-..., GRLA-... direkt i resp tryckluftsanslutning. För styrning av klämcylindern: S Välj styrning för din applikation: Exempel Säkring mot tryckfall Inbromsning vid en klämposition Även vid tryckfall kläms kolvstången fast. Kolvstången lossas när båda cylinder- kammare trycksätts (ryckig rörelse vid utkörning av kolvstången undviks). Bild 13

90 S Ta bort befintliga häftetiketter skydd från tryckluftsanslutningarna. S Se till att enhetens anslutningar och slangar är fria från smutspartiklar och främmande föremål. S Använd slangar med små dimensioner korta slanglängderslangar. S Anslut klämenhetens, 2 och om befintlig, cylinderns 1 trycklufts- anslutningar. DNCKE- KEC- 40-... 16-... 63-... 20-... 100-... 25-... Tryckluftsanslutning för klämenhet G 1/8 G 1/4 G 3/8 Tryckluftsanslutning cylinder (endast DNCKE-...) G 1/4 G 3/8 G 1/2 Bild 15: Tryckluftsanslutningarnas nominella storlek Vid användning av i omgivande luft med fint damm eller dimma: 1. Använd en insticksnippelförskruvning (t ex CK-M5-PK-...) istället för filternippel aA i fjäderinnerutrymmets avluftnings- kanal. 2. Använd en slang för matning av ren luft till fjäderkammarna. Elektrisk montering Vid montering av cylindergivare i klämcylindern (endast vid DNCKE-...): S Använd endast cylindergivare SME-8-.../SMT-8-... (se Tillbehör). På så sätt garanterar du att omkopp- larna fungerar felfritt. S Placera cylindergivarna i cylinderns spår 8. S Fäst cylindergivaren i ändlägena. Bild 14 DNCKE-... KEC-... 2 1 Bild 16 aA Bild 17 8

91 6 Idrifttagning Varning Rörliga massor kan skada personer eller föremål inom rörelseområdet. S Se till att: – ingen kan få in sin hand inom vridområdet arbetsområdet (t ex genom skyddsgaller). – främmande föremål inte når inom den rörliga vridområdet massans arbetsområde. Klämenheten får bara kunna nås när arbetsmassan står helt stilla. Förberedelse av idrifttagning (demontering av transportdonet och justering) Notera Fastklämning utan kolvstång förstör det interna klämelementet. S Se till att klämenheten KEC-... alltid är påluftad när stång eller kolvstång inte är införda. Vid avluftning av klämenheten utan stång deformerar den stora fjäderkraften det interna klämelementet till den grad att det kan bli det defekt. För justering av klämenhet KEC-... och klämcylinder DNCKE-... (ej nödvändigt vid förjusterad klämcylinder vid leverans): 1. Avlufta cylindern i ett stabilt läge (endast vid DNCKE-...). På så sätt undviker du att kolvstången gör oväntade rörelser när den lossas (t ex vid vertikal montering vid den lägsta punkten). 2. Pålufta tryckluftsanslutning 2 med minst 3,8 bar. Bild 18 Bild 19 2 all-guides com

92 3. Lossa fästskruven 3 med en insexnyckel. Typ DNCKE- KEC- 40 16 63 20 100 25 Nyckeldimension för insexnyckel SW6 SW8 Bild 21 4. Vrid ut justerhylsan 5 ett halvt varv moturs. 5. Lossa bifogat don 9 (endast vid klämenhet KEC-...). Notera Om stången förs in med förskjutning ocentrerad kan avstrykare avskrapare och tätningar skadas. S Skjut försiktigt klämenheten på stången av till den enhet som ska monteras. För problemfri påföring krävs en minst 3 mm bred 15°-fas i slutet av stången (kolvstångskvalitet se kapitel Tekniska data). 6. Vrid justerhylsan 5: – först medurs tills stången inte längre kan rubbas, – sedan moturs tills stången kan röra sig fritt (ca 20°...30°). 7. Skruva fast fästskruven 3 igen. Åtdragningsmomentet är 7 Nm. 8. Avlufta klämenheten. På så sätt kläms stången fast. Bild 20 3 Bild 22 5 9 Bild 23 KEC-... Bild 24 5 Bild 25 3

93 Genomförande av idrifttagning S Beakta gränsvärdena för samtliga belastningar. För inställning av hastighet och ändläges- dämpning: S Vrid skruvarna av i anslutna strypback- ventiler (A) och ändlägesdämpning (B) på DNCKE-...: – först så att de är helt och hållet fast stängda, – och öppna dem sedan med ungefär ett varv. S Pålufta: – Anläggningen långsamt. Mjukstartventil HEL-... är konstruerad för detta. – Först cylindern först samtidigt på via båda tryckluftsanslutningar samtidigt 1 (endast vid DNCKE-...). Detta förhindrar inbromsning okontrollerade rörelser mot en opåluftad cylinderkammare. – Sedan klämenheten på via tryckluftsanslutning 2 med minst 3,8 bar. På så sätt förflyttas kolvstången långsamt till utkört ändläge. S Gör en provkörning med låg taktfrekvens och låg anslagshastighet. S Upprepa provkörningen med stegvis högre hastighet tills drifthastigheten uppnås. Korrekt inställd ska arbetslasten bromsas in i ändläget säkert utan att slå emot. S Kontrollera under provkörningen om dessa klämenhetsinställningar ska ändras: – Arbetslastens hastighet – Ändlägesdämpningen – Klämkraften (Om anläggningen är konstruerad för detta. Trycksätt cylindern kortvarigt med maximalt tryck (10 bar). Stången får då inte glida. Åtgärder vid glidning: Justera klämenheten på nytt enligt kapitlet “Förberedelse av idrifttagning”). S Avsluta provkörningen. Bild 26 (B) (A)

94 7 Manövrering och drift Vid ändring av arbetslast: Notera I efterhand förhöjd arbetslast ändrar klämförhållandena och riskerar att försämra funktionen. S Följ tillåtna gränser för maxbelastning. Korrekt inställt håller klämenheten fast arbetsmassan. I annat fall måste klämenheten justeras på nytt (se kapitlet “Förberedelse av idrifttagning”). S Justera klämenheten regelbundet eller vid tecken på slitage: Kontroll Klämenhet Tecken på slitage – Klämenheten kan inte hålla fast arbetslasten – Högt buller – Hållkraften uppnås inte (glider igenom) Den rörliga massan ska alltid bibehålla klämpositionen och uppnå ändlägena utan att slå emot. Kontrollcykel Intervall om 100.000 fastklämningar Justercykel Intervall om 500.000 fastklämningar eller vid tecken på slitage Justerförlopp Se kapitlet “Förberedelse av idrifttagning” Bild 27 S Undersök om det krävs kortare kontrollintervaller. Det kan bli nödvändigt vid: – hög temperaturbelastning – stark smutsbildning – närhet till fettlösande vätskor eller ångor.

95 8 Underhåll och skötsel S Rengör klämenheten med en mjuk trasa vid stark smutsbildning. Tillåtna rengöringsmedel är: – tvållösning (max 60 °C) – alla materialskonande rengöringsmedel. 9 Demontering och reparation Varning Förspända fjädrar kan vid demontering lossas släppa plötsligt. S Se till att klämenheten inte demonteras. För underhåll av klämenheten, kontakta vår reparationsservice. Demontering: S Säkerställ att arbetslasten har uppnått ett stabilt läge (t ex vid vertikal montering på den lägsta punkten). S Avlufta klämenheten. S Rör inte de skruvar och gängstift som inte uttryckligen behandlas i denna bruksanvisning. Därmed undviks senare skador på din klämenhet.

96 10 Tillbehör Beteckning Typ Mjukstartventil HEL-... Strypbackventil GRLA-... Flexokoppling FK-... Cylinderfästen HNC-.../FNC-.../SNC..../ZNCF-... Cylindergivare SME-8-K(S)-LED-24 SMT-8-PS(NS)-K(S)-LED-24-B Bild 28 all-guides com

97 11 Åtgärdande av fel Fel Möjlig orsak Åtgärd Fastklämningen Klämenheten är inte tät. Skicka till Festo tillsammans med Fastklämningen öppnas inte Klämenheten är inte tät. Skicka till Festo tillsammans med felbeskrivning. Drifttrycket är för lågt. Höj drifttrycket till maximalt tillåtet värde. KEC-... har inte justerats korrekt. Justera stången på nytt (se kapitlet “Förberedelse av idrifttagning”). Stången glider i För stor massa. Reducera accelererad massa. igenom Hastigheten är för hög. Välj lägre hastighet / bromsa ytterligare med arbetsventiler. Stången är smutsig. Rengör stången med en mjuk trasa och skydda den mot smuts. KEC-... har inte justerats korrekt. Justera stången på nytt (se kapitlet “Förberedelse av idrifttagning”). Hårt anslag i cylinderns ändläge För hög hastighet. För låg dämpning. Sänk anslagshastigheten / förstärk dämpningen eller använd ytterligare externa dämpningselement. Fel vid positions- läs i å Cylindergivarnas position är felaktig. Korrigera cylindergivarnas position. avläsning på DNCKE-... Fel cylindergivartyp används. Använd endast cylindergivare SME/SMT-8-...-B. Cylindergivare defekt Byt cylindergivare Ferritiska delar i närheten av cylindergivaren Använd endast komponenter av material som inte är magnetiskt. Bild 29

98 12 Tekniska data Typ DNCKE-40-... DNCKE-63-... DNCKE-100-... Typ KEC-16-... KEC-20-... KEC-25-... Monteringsläge Valfri Medium Filtrerad (40 µm) tryckluft, dimsmord eller icke dimsmord Drifttryckområde Klämenhet: min 3,8 ... max 10 bar Cylinder: min 0,6 ... max 10 bar Stångdiameter [mm] 16h7...f7 20h7...f7 25h7...f7 Stångkvalitet – Härdad (min. HRC 60) eller hårdförkromad (skiktets tjocklek min. 20 µm) – Ythårdhet Rt mindre än 4 µm – Stångdiameterns toleransområde h7...f7 – 3 mm bred 15°-fas i slutet av stången Statisk hållkraft 1300 N 3200 N 8000 N Tillåtet temperaturområde - 20 °C ... max + 80 °C Material Hus: Al Kolvstång: St (hårdförkromad) Dragstänger, flänsmuttrar: St Tätningar: Perbunan Vikt (ca) – KEC-... – DNCKE-.. (grundvikt) – DNCKE-... (per 10 mm slaglängd) 1,9 kg 2,3 kg 0,045 kg 4,5 kg 5,5 kg 0,073 kg 16,8 kg 18,2 kg 0,11 kg Bild 30

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