Viessmann 5240 Operation Manual

5241 mit Stiftleiste 6-polig NEM651 S N Locomotive decoder 5240 with cable 5241 with 6-pole plug connector to NEM651 S 1. Wichtige Hinweise / Important information................................................. 2 2. Funktionen / Functions............................................................................... 3 3. Einbau und Anschluss / Installation and connection................................... 7 4. Programmierung / Programming................................................................ 11 5. Konfigurationsvariablen (CV) / Configuration variables (CV)..................... 14 6. Betrieb / Operation..................................................................................... 19 7. Fehlersuche und Abhilfe / Trouble-shooting............................................... 21 8. Gewährleistung / Warranty......................................................................... 22 9. Herstellerhinweis / Manufacturer´s note..................................................... 23 10. Technische Daten / Technical data............................................................. 23 Lokadresse: Locomotive address: Eingebaut in Lok: Mounted in locomotive: all-guides com

Bitte lesen Sie vor der ersten Anwendung des Produktes bzw. dessen Einbau diese Bedienungs- anleitung aufmerksam durch. Bewahren Sie diese auf, sie ist Teil des Produktes. 1.1 Sicherheitshinweise Vorsicht: Verletzungsgefahr! Aufgrund der vorgesehenen Verwendung kann das Produkt Spitzen, Kanten und abbruchge- fährdete Teile aufweisen. Für die Montage sind Werkzeuge nötig. Stromschlaggefahr! Die Anschlussdrähte niemals in eine Steckdo- se einführen! Verwendetes Versorgungsgerät (Transformator, Netzteil) regelmäßig auf Schä- den überprüfen. Bei Schäden am Versorgungs- gerät dieses keinesfalls benutzen! Alle Anschluss- und Montagearbeiten nur bei abgeschalteter Betriebsspannung durchführen! Ausschließlich nach VDE/EN-gefertigte Modell- bahntransformatoren verwenden! Stromquellen unbedingt so absichern, dass es bei einem Kurzschluss nicht zum Kabelbrand kommen kann. 1.2 Das Produkt richtig verwenden Dieses Produkt ist bestimmt: - Zum Einbau in Modelleisenbahn-Fahrzeuge. - Zum Betrieb mit einer Digitalzentrale, welche die Digitalsysteme Märklin-Motorola und/oder NMRA/DCC verwendet. - Zum Betrieb in trockenen Räumen. Jeder darüber hinausgehende Gebrauch gilt als nicht bestimmungsgemäß. Für daraus resultieren- de Schäden haftet der Hersteller nicht. 1.3 Packungsinhalt überprüfen Kontrollieren Sie den Lieferumfang auf Vollstän- digkeit: - N Decoder Art.-Nr. 5240 mit Anschlusskabel oder - N Decoder Art.-Nr. 5241 mit Stiftleiste 6-polig NEM651 S - Anleitung 1. Important information Please read this manual completely and attentive- ly before using the product for the first time. Keep this manual. It is part of the product. 1.1 Safety instructions Caution: Risk of injury! Due to the intended use, this product can have peaks, edges and breakable parts. For installa- tion tools are required. Electrical hazard! Never put the connecting wires into a power socket! Regularly examine the transformer for damage. In case of any damage, do not use the transformer. Make sure that the power supply is switched off when you mount the device and connect the cables! Only use VDE/EN tested special model train transformers for the power supply! The power sources must be protected to pre- vent the risk of burning cables. 1.2 Using the product for its correct purpose This product is intended: - For installation in model trains. - For operation with a digital command station sup- porting either NMRA/DCC or Märklin Motorola. - For operation in dry rooms only. Using the product for any other purpose is not ap- proved and is considered incorrect. The manufac- turer is not responsible for any damage resulting from the improper use of this product. 1.3 Checking the package contents Check the contents of the package for complete- ness: - N decoder item-No. 5240 with cable or - N decoder item-No. 5241 with 6-pole plug connector to NEM651 S - Manual

Die Funktionen des Decoders richten Sie über die CV-Programmierung ein. Sämtliche Einstellmög- lichkeiten finden Sie in Kapitel 5. 2.1 Ansteuerung im Digitalbetrieb Dieser Lokdecoder ist ein Multiprotokoll-Decoder, der sowohl Signale im DCC-Format als auch im Motorola-Format auswertet. Er erkennt automa- tisch, in welchem Format die Zentrale die Signale an seine Adresse sendet. Der Adressumfang ist von dem Format abhängig, mit dem der Decoder angesteuert wird. Motorola-Format: Der Decoder beherrscht 255 Adressen mit 14 Fahrstufen. DCC-Format: 127 Basis-Adressen oder 10 239 erweiterte Adressen. Im DCC-Format kann der Decoder in allen Fahrstufenmodi (14, 28 oder 128 Fahrstufen) angesteuert werden. Die Programmierung des Decoders erfolgt DCC- konform über die Einstellung der Konfigurations- variablen (CV). Wahlweise ist auch über die Registerprogram- mierung die Programmierung der CVs 1 bis 8 möglich. 2.2 Ansteuerung im Analogbetrieb Den Lokdecoder können Sie auch in analogen Modellbahnanlagen einsetzen (Gleichspannung). Sobald Sie das Fahrzeug auf das Gleis stellen, erkennt der Decoder automatisch, ob er analog oder digital angesteuert wird, und stellt den ent- sprechenden Betriebsmodus ein. Die automa- tische Analogerkennung ist abschaltbar. Ausgänge, die mit F0 geschaltet werden, werden im Analogbetrieb entsprechend der Fahrtrichtung ein- oder ausgeschaltet. Das Ein- und Ausschalten anderer Funktions- ausgänge ist im Analogbetrieb nicht möglich. Sie können aber so programmiert werden, dass sie im Analogbetrieb entweder an- oder ausgeschal- tet sind. Im Analogbetrieb ist eine Beschleunigungsrampe wirksam, die allerdings wesentlich schneller abläuft wie im Digitalbetrieb (siehe CV 3). Ein schnell aufgedrehter Trafo führt also trotzdem zu einem sanften Start des Modells. 2.3 Überlast-Schutz Sobald der zulässige Gesamtstrom des Decoders an den Funktionsausgängen (ca. 300 mA) über- schritten wird, schaltet der Decoder automatisch die Funktionsausgänge ab. 2. Functions Programming the functions: Please program the functions of the decoder by means of the CV programming. You will find all possible options in chapter 5. 2.1 Digital operation This locomotive decoder is a multi protocol decoder supporting both DCC and Motorola. It auto-detects the data format transmitted by the command station. The number of supported addresses depends on the data format used. Motorola format: The decoder supports 255 ad- dresses with 14 speed steps. DCC format: The decoder supports 127 base ad- dresses or 10 239 extended addresses. In DCC mode the decoder operates in all speed step set- tings (14, 28 or 128). Programming of the decoder is done DCC compli- ant by setting the configuration variables (CVs). Programming of CV 1 to 8 can also be done by physical register programming. 2.2 Operation in analogue mode The locomotive decoder can also be operated in analogue (DC) layouts. When putting the vehicle on the track the decoder automatically detects if it is run in analogue or digital mode and sets the corresponding operating mode. The automatic de- tection of the analogue mode can be switched off. Function outputs controlled by F0 are switched subject to direction in analogue mode. Switching any other function outputs is not pos- sible in analogue mode. However, they can be programmed in such a way that they are either switched on or off in analogue mode. In analogue mode there is an acceleration ramp active having a higher speed of acceleration than in digital operation (see CV 3). Turning a trans- former quickly to high voltage will nevertheless result in a smooth starting of the loco. 2.3 Overload protection As soon as the allowed total current of the decod- er will be exceeded at the function outputs (ap- prox. 300 mA), the decoder automatically switches off the function outputs.

der, die Ausgänge wieder zu aktivieren. Wenn dies wegen einer immer noch anliegenden Überlast nicht gelingt, wird dies in immer größeren Abständen wie- derholt. Ist die Überlast beseitigt, werden die Aus- gänge normal eingeschaltet. Vorsicht: Bei einem Kurzschluss an den Motorausgängen gegen das Lokchassis werden die Motoraus- gänge abgeschaltet. Der Kurzschluss wird durch abwechselndes Blinken der Funktionsausgänge F0 signalisiert. 2.4 Motoransteuerung Der Decoder ist so ausgelegt, dass er Motoren optimal mit einer PWM (Pulswellenmodulation) von ca. 32 kHz ansteuert. Das gewährleistet einen leisen und gleichmäßigen Lauf des Motors. Der Decoder ist damit auch zur Ansteuerung von Glockenanker- („Faulhaber-“) Motoren geeignet. 2.5 Lastregelung Die eingebaute Lastregelung beeinflusst die Mo- torspannung so, dass die Geschwindigkeit der Lok im Fahrbetrieb bei einer gewählten Fahrstufe kon- stant bleibt, unabhängig von der Größe zusätz- licher Belastungen (z. B. Steigungen, Waggons). Die Lastregelung des Decoders und deren Para- meter sind über CV einstellbar (siehe Seite 15). Lastregelparameter: Fünf Parameter bestimmen die Lastregelung. Diese müssen eventuell dem verwendeten Motor angepasst werden. Generell gilt, dass die Regelung des Decoders im Allgemeinen mit den meisten Motoren in der Grundeinstellung gut zurecht kommt. Allerdings sind die Bauformen von Motoren und Getrieben so unterschiedlich, dass eine Anpassung der Regelparameter erforderlich werden kann. Überschreiten sinnvoller Parameterwerte kann dazu führen, dass die Lok nicht mehr fährt – es sind dann wieder entsprechende Werte, die näher an den empfohlenen Werten liegen, einzustellen. 2.6 Geschwindigkeitskennlinie Der Decoder regelt die Drehzahl des Motors und damit die Geschwindigkeit des Fahrzeugs in 255 Geschwindigkeitsstufen. Wie diese mit den Fahrstufen, die an der Zentrale eingestellt werden, zusammenhängen, kann in Form einer Kennlinie festgelegt werden. Sie kön- nen dadurch eine optimale Anpassung an die Charakteristiken des Motors und somit an die Fahreigenschaften des Modells erreichen. After a short period of time the decoder tries to activate the outputs again. If this is not possible because of constant overload, it will be repeated in increased intervals. As soon as the overload is cleared, the outputs will be switched on regularly. Caution: In case of a short circuit between the motor out- puts and the chassis the motor outputs will be turned off. A short circuit will be indicated by alternate blinking of the headlights. 2.4 Controlling the motor The decoder is designed to control the motors with PWM (pulse width modulation) optimally with ca. 32kHz. This assures silent and steady run of the motor. Therefore the decoder is also suitable for coreless (“Faulhaber-”) motors. 2.5 Load control Load control influences the motor voltage in such a way that the speed remains constant according to the set speed regardless of the mechanical load (e. g. running up a gradient, heavy carriages). Load control and its parameters can be adjusted by varying the appropriate CVs (see page 15). Load control parameters: Five parameters control the load compensation. They should be adapted depending on the type of the motor. Generally the default settings for load compensa- tion are quite adequate for most motor types. But some motors and gear boxes are quite different from the standard types requiring some adjust- ment and adaptation. Exceeding the recommended values of some pa- rameters may lead to undesirable results such as no movement at all. We recommend applying set- tings closer to the recommended values. 2.6 Speed characteristic The decoder controls the rotational speed of the motor, and thus the speed of the locomotive in 255 levels. The relation between these levels and the speed steps set by the digital station can be defined in the form of a speed characteristics. By optimizing this characteristics based on the type of the mo- tor and the locomotive, you can achieve a realistic driving behaviour.

Freeform speed characteristic Geschwindigkeitsstufen / Speed levels Fahrstufen / Speed steps Diese Kennlinie kann auf zwei unterschiedliche Weisen konfiguriert werden und gilt für alle Fahr- stufenmodi (14, 28 und 128 Fahrstufen). Fahren nach Tabelle: In den CVs 67 bis 94 kann eine freie Kennlinie in Form einer Fahrstufentabelle erstellt werden. Jeder dieser 28 Fahrstufen in die- ser Tabelle kann eine beliebige Motorspannung zugeordnet und so das Fahrverhalten optimal an die Lok angepasst werden. Dieser Modus ist aktiv, wenn in CV 29 das Bit 4 gesetzt ist. Die Fahrstufentabelle ist als Werksein- stellung aktiv und kann mit CV 2 und CV 5 (als Minimal- und Maximalspannung) skaliert werden (Abb. 1). There are two methods to set up the speed char- acteristic, the values are adapted in both cases to the speed step the locomotive is using (14, 28 or 128 speed steps). Freeform speed characteristic: The values in CV 67 to 94 define a freeform speed characteris- tic. You can set all 28 speed steps in these CVs to any desired value, to adapt the driving character- istics optimally to your locomotive. This setting is active when bit 4 in CV 29 is set to „1“. The freeform speed characteristic is the de- fault setting, and can be scaled with CV 2 and CV 5 (as minimal and maximal voltage). See fig. 1. Fahren nach Vorgabe: Durch Einstellung der Anfahr-, mittleren und Höchstgeschwindigkeit können Sie automatisch eine Kennlinie erstellen lassen (siehe Abb. 2). Sie stellen die Anfahrspan- nung in CV 2 und die Höchstgeschwindigkeit in CV 5 ein. Mit CV 6 können Sie die Geschwindig- keit auf der mittleren Fahrstufe einstellen und da- durch einen „Knick“ in der Kennlinie definieren. Wenn CV 6 auf Null gestellt ist, wird die Berech- nung der Kennlinie ohne diesen Wert ausgeführt, d. h. nur zwischen den Werten CV 2 und CV 5. Ansonsten sollte ein Wert zwischen der Anfahr- und Maximalgeschwindigkeit eingestellt werden. Dieser Modus ist aktiv, wenn in CV 29 das Bit 4 gelöscht ist (Abb. 2). 2.7 Rangiermodus Bei entsprechender Programmierung können Sie über eine Funktionstaste (ab Werk F4) in den Rangiermodus umschalten. Dabei wird die Anfahr- und Bremsverzögerung abgeschaltet. Linear characteristic: By adjusting the starting-, the middle- and maximum speed, a linear speed characteristic is automatically generated. The starting speed is set via CV 2, and the maximum speed via CV 5. With CV 6 you can set the speed at the medium speed step, so you can break the line of the speed characteristic at an angle. If CV 6 is set to zero, the calculation of the character- istic is done without it, using only CV 2 and CV 5. Otherwise it should have a value between the starting- and maximum speed. This mode is active when bit 4 in CV 29 is „0” (fig. 2). 2.7 Shunting mode In shunting mode, the acceleration- and brake- delay is switched off. You may activate shunting mode by pressing the assigned function button (default F4).

Linear characteristic (CV 2, 5 and 6) Geschwindigkeitsstufen / Speed levels Fahrstufen / Speed steps 2.8 Anfahr- und Bremsverzögerung Die Anfahr- und die Bremsverzögerung sind getrennt voneinander programmierbar. 2.9 Funktions- bzw. Lichtausgänge Zwei Funktionsausgänge (max. Strom insgesamt 300 mA) ermöglichen den Anschluss von Verbrau- chern (z. B. Licht, Signalhorn). Die Ausgänge werden im DCC-Format über die Funktionstasten F0 bis F12 geschaltet. Im Motorola- Format werden die Ausgänge über die Funktionsta- sten F0 bis F4 geschaltet. Die Zuordnung der Funktionstasten zu den Funk- tionsausgängen des Decoders ist frei wählbar. Sie können einem Funktionsausgang auch mehrere Funktionstasten zuordnen. 2.10 Effekte der Funktionsausgänge Für alle Funktionsausgänge können einzeln die folgenden Effekte eingestellt werden: Dimmfunktion: Die Ausgangsspannung ist durch entsprechende Programmierung reduzierbar. Anwendungs­beispiel: Die für den Analogbetrieb vorgesehenen Birnen älterer Fahrzeuge können gedimmt werden und müssen dann nach dem Einbau des Decoders nicht ausgetauscht werden. Blinkfunktion: Die Frequenz des Blinkens lässt sich einstellen. Entkuppeln: Bei dieser Betriebsart wird für eine einstellbare Zeit die volle Spannung an den Aus- gang gelegt. Nach dieser Zeit fällt die Spannung auf den Wert zurück, der für die Dimmfunktion eingestellt wurde. 2.8 Acceleration and brake rates The acceleration and brake rates can be indivi- dually programmed. 2.9 Function and light outputs Two function outputs (max. total current 300 mA) enable you to control various electrical loads (e. g. lights, signal horn). In DCC the outputs are switched with the function buttons F0 – F12. In Motorola format only F0 to F4 are available. The decoder supports free function mapping. That means, any output can be assigned to any func- tion button. It is also possible to assign a function to several function buttons. 2.10 Effects of function outputs The following effects can be set separately for each function output. Dimming function: The output voltage can be reduced by programming. Application example: The lamps installed in ana- logue locomotives are usually rated 12V. In digital mode a higher voltage is applied to the lamps. Therefore it is recommended to dim the light out- puts and thus avoid the need for changing the lamps. Blinking function: The frequency can be ad- justed. Uncoupling: In this mode the full voltage is ap- plied to the output for a certain time. After that time has elapsed the voltage is reduced to the dimming level. all-guides com

Kupplung. Das Fahrzeug wird vom Decoder dabei so gesteu- ert, dass zunächst die Kupplung entlastet wird und dann, nach Betätigung der Kupplung, das Fahr- zeug von den Anhängern abrückt. 2.11 SUSI-Schnittstelle An den Decoder können Sie ein SUSI-Modul an- schließen, das auch über den Decoder program- miert werden kann. Der Lokdecoder überträgt den Zustand der Funkti- onen und die an der Zentrale eingestellte Fahrstufe an das SUSI-Modul. Dadurch werden geschwindig- keitsabhängige Funktionen des SUSI-Moduls be- einflusst (z. B. Motorgeräusch). Alle Funktionen von F0 bis F28 werden an das SUSI-Modul übertragen. Die CVs des SUSI-Moduls können über den Decoder programmiert werden. 2.12 Rückmeldung mit RailCom® RailCom ist ein Protokoll zur bidirektionalen Kom- munikation in digitalen Modellbahnanlagen, die im DCC-Format gesteuert werden. Es ermöglicht z. B. die Rückmeldung der Adresse und der CV- Einstellungen von den Decodern zur Digitalzentra- le oder zu speziellen Empfängerbausteinen (De- tektoren). Die Decoder müssen die sogenannten RailCom-Messages senden können. Der Decoder sendet fortlaufend die (Basis-, erweiterte oder Consist-) Adresse an die Detek- toren (sog. RailCom Broadcast Datagramm) und übermittelt auf einen entsprechenden RailCom- Auslesebefehl hin eine CV-Meldung. Das Versenden von RailCom-Messages ist nur in Anlagen möglich, in denen ein DCC-Signal an den Schienen anliegt. Daher ist die Nutzung der Rail- Com-Funktion in einer reinen Motorola-Umgebung nicht möglich. 3. Einbau und Anschluss Vorsicht: Prüfen Sie vor dem Einbau des Decoders, ob der maximale Strom des Lokmotors unter Last unterhalb des maximal zulässigen Wertes von 500 mA liegt. Liegt der Wert über 500 mA, ist dieser Decoder nicht für den Einbau in die Lok geeignet. Den Decoder nicht in Isolierband einwickeln, da es die Wärmeabfuhr behindert und zu thermischer Überlastung führt. Example: Controlling a Telex coupling. The vehicle is operated by the decoder in such a manner, that at first the coupling is unloaded by moving towards the waggons, activating the Telex-coupling and then moving away from the waggons. 2.11 SUSI interface You may connect a SUSI module to the decoder. This module can also be programmed via the de- coder. The locomotive decoder transmits the speed step and the status of functions to the SUSI module. Thus it is possible to influence speed dependent effects of the SUSI module (e. g. engine sound). All functions from F0 to F28 are sent to the SUSI module. The CVs of the module can be programmed by the decoder. 2.12 Feedback with RailCom® RailCom is a protocol for bi-directional communi- cation in digital model train layouts operating in DCC. It allows e. g. feedback of the address and CV values from the decoder to the command sta- tion or to special receivers (so called detectors). The decoders must be able to transmit RailCom messages. The decoder continuously transmits the (basic, extended or consist) address to the detectors (so called RailCom broadcast datagram) and transfers a CV message on a DCC CV read-out command. The transmission of RailCom messages is only possible in DCC operated layouts. RailCom must be available on the tracks. In pure Motorola en- vironments the utilization of RailCom is not pos- sible. 3. Installation and connection Caution: Check if the maximum motor current is below the maximum permissible value of 500 mA prior to installing the decoder. Should it be higher than 500 mA, this decoder is not suitable for this locomotive. Do not wrap the decoder with insulation tape. This may cause a thermal overload.

gelb Mot 1 Mot 2 AUX 2 Vers. Gleis 2 Gleis 1 AUX 1 schwarz / black weiß / white blau / blue / red / yellow grau / grey Fig. 3 Abb. 3 Pin 1 Ein hilfreiches Zubehör für den Einbau von Lokde- codern ist das Viessmann Lokdecoder-Einbauset (Art.-Nr. 6819). Es enthält Klebepads, Schrumpf- schlauchstücke, passende Kabel, Lötzinn und eine Lötanleitung. Useful accessory for installing locomotive decod- ers is the Viessmann installation set for locomo- tive decoders (item-No. 6819). It contains adhe- sive pads, shrink sleeves, suitable wires, solder and instructions for soldering. Anschluss Connector Farbe Funktion Colour Function AUX 1 weiß Spitzenlicht (max. 300 mA) white forward headlight (max. 300 mA) AUX 2 gelb Schlusslicht (max. 300 mA) yellow rear light (max. 300 mA) Vers. blau gemeinsamer Rückleiter blue common return Gleis 2 schwarz Radstromkontakt rechts black right track connection Gleis 1 rot Radstromkontakt links red left track connection Mot 2 grau Motorausgang (bis 0,5 A) grey motor (max. 0.5 A) Mot 1 orange Motorausgang (bis 0,5 A) orange motor (max. 0.5 A) Anschlussschema / Wiring connections 3.1 Decoder 5241: Einbau in Loks mit NEM 651-Schnittstelle Beachten Sie das Anschlusschema in Abb. 3. - Öffnen Sie die Lok und entfernen Sie den Brü- ckenstecker aus der Schnittstellenbuchse der Lok. - Stecken Sie den NEM 651-Stecker des Deco- ders in die Schnittstellenbuchse der Lok. Kleben Sie in der Nähe befindliche Metallteile mit Isolierband ab. 3.2 Decoder 5240: Einbau in Loks ohne NEM 651-Schnittstelle Zum Einbau in Loks ohne Schnittstellenbuchse verwenden Sie bitte den Decoder mit Anschluss- kabeln (Art.-Nr. 5240). Beachten Sie unbedingt die Belegung der Anschlüsse (Tabelle oben) und die Abb. 3. 3.1 Decoder 5241: Installation in locomotives with NEM 651 socket Please observe the wiring connections in fig. 3. - Remove the housing and also the bridge plug from the interface socket. - Insert the NEM 651 plug into the socket. Insulate all metal parts close to the decoder. 3.2 Decoder 5240: Installation in locomotives without NEM 651 socket Please use the decoder item-No. 5240 with con- nection cables but without plug for installation in locomotives without NEM socket. Observe the contact configuration as per the table below and fig 3.

den Stromabnehmern (Radkontakte) bzw. bei Loks mit elektronischem Umschalter die Ver- bindungen des Umschalters zum Motor und zu dem Schleifer bzw. zu den Radkontakten. Der Umschalter wird nicht mehr benötigt und sollte entfernt werden. - Löten Sie die von den Radkontakten kommen- den Anschlüsse an den Kabeln „Gleis 1“ und „Gleis 2“ an. - Löten Sie dann die vom Motor kommenden Anschlüsse an den Punkten „Mot 1“ und „Mot 2“ an. Sollte die Fahrtrichtung der Lok im Ana- logbetrieb nicht mit der am Trafo eingestellten Fahrtrichtung übereinstimmen, müssen Sie die Anschlüsse „Gleis 1“ und „Gleis 2“ austau- schen. Sollte die Fahrtrichtung im Digitalbetrieb nicht stimmen, so vertauschen Sie die Anschlüsse „Mot 1“ und „Mot 2“. Vorsicht: Die Entstörmittel, die am Motor oder in der Zu- leitung angebracht sind, dürfen nicht entfernt werden! Motor und Entstörmittel bilden eine Einheit. Wird nur ein Teil entfernt, kann es zu erheblichen elektrischen Störungen kommen. 3.3 Anschluss von Verbrauchern an die Funktions- bzw. Lichtausgänge Prüfen Sie vor dem Anschluss der Beleuchtung und weiterer Zusatzgeräte an die Funktionsaus- gänge, ob der Strom aller Funktionen zusammen unterhalb des maximal zulässigen Wertes von 300 mA liegt und der Motorstrom 500 mA nicht dauer- haft übersteigt. Werden Beleuchtungen oder an- dere Verbraucher mit einem Strom von mehr als 300 mA gleichzeitig an den Decoder angeschlos- sen oder beträgt der Gesamtstrom aller ange- schlossenen Verbraucher und des Motors mehr als 800 mA, so wird der Decoder thermisch über- lastet und schaltet ab. Entfernen Sie eventuell vorhandene Dioden in den Zuleitungen zu den Lampen. Wenn der Rückleiter des Zusatzgerätes bereits mit Fahrzeugmasse verbunden ist, ist der An- schluss damit fertiggestellt. Andernfalls schließen Sie den jeweiligen Rückleiter der Lampen und Zu- satzgeräte an den Versorgungsanschluss für alle Funktionen des Decoders „Vers.“ an. - Disconnect the motor from the wheel pickups or the change-of-direction relay resp. the wires from the electronic relay to the motor and to the centre pickup or wheel contacts. The relay is no longer needed and should be removed. - Solder the cables coming from the wheel con- tacts to the pads “Gleis 1” and “Gleis 2” (track 1 and track 2). - Then solder the cables from the motor to the points “Mot1” and “Mot2”. Should the locomotive´s direction in analogue mode not match the direction of travel of your transform- er you should swap the cables on “Gleis 1” and “Gleis 2”. If the direction of travel is not correct in digi- tal mode simply swap the wires on “Mot1” and “Mot2”. Caution: The interference suppression devices wired directly to the motor or the leads to the mo- tor must not be removed! Motor and interfer- ence suppression devices are one unit. If even one part is removed, it may cause considerable electrical interference! 3.3 Connecting electrical loads to the outputs Before connecting lighting and other additional items to the function outputs check if the total cur- rent is below the maximum permissible value of 300 mA and the motor current is below 500 mA (continuous). If you connect lighting or other ac- cessories with a total current higher than 300 mA simultaneously, or if the total current of the motor and the additional items is higher than 800 mA the decoder will be thermally overloaded and will switch itself off. Please disconnect any diodes in the leads to the lamps. If the return wire of the lamp or the accessory is already connected to the vehicle ground (com- mon) wiring is complete. If not, connect the sec- ond pole of the lamp or the accessory to the com- mon conductor ”Vers.” of the decoder.

für alle Funktionen (Punkt „Vers.“) anschließen, müssen Sie sie isolieren. Die Zusatzgeräte dür- fen keinen Kontakt zu Metallteilen des Fahr- zeugs haben. Der Rückleiter für alle Funktionen (Punkt „Vers.“) darf auf keinen Fall mit Fahrzeugmasse verbunden werden. Der Decoder wird sonst bei Inbetriebnahme zerstört. 3.4 Werkseitige Decodereinstellungen Die werkseitigen Decodereinstellungen sehen fol- genden Anschluss vor: - Beleuchtung vorne: AUX1 - Beleuchtung hinten: AUX2 - Rangiermodus schaltbar über F4 3.5 Anschluss von LEDs Die Funktionsausgänge des Lokdecoders schal- ten gegen Decodermasse. Daher müssen am Ausgang der Funktionsausgänge die Kathoden („Minusanschluss“) der LEDs angeschlossen wer- den. Vorsicht: Wenn Sie LEDs einsetzen, müssen Sie diese immer über einen Vorwiderstand betreiben! Die Vorwiderstände sind je nach Strom und Bau- form der Leuchtdioden unterschiedlich. Ermit- teln Sie die richtigen Werte oder erfragen Sie sie beim Kauf. Sie können mehrere LEDs an einen Ausgang parallel anschließen. Dabei benötigt jede Diode einen eigenen Vorwiderstand. Wenn Sie meh- rere LEDs an einen Ausgang in Reihe anschlie- ßen, reicht ein Vorwiderstand aus. 3.6 Anschluss eines SUSI-Moduls Der Decoder hat vier Lötpads für den Anschluss eines SUSI-Moduls. Die Belegung der Anschlüsse entnehmen Sie bitte der Abb. 4. 3.7 Anschluss eines Stützkondensators In Fahrabschnitten mit schlechtem Kontakt kann die Stromversorgung des Decoders immer wieder kurz unterbrochen werden. Zwischen den Punk- ten „Elko-“ und „Elko+“ können Sie einen Stütz- kondensator (z. B. 100 μF/25 V) anlöten, der die Stromversorgung verbessert (s. Abb. 4). Caution: Risk of short-circuit! If you wire the additional items to the return conductor for all functions (“Vers.”), the acces- sories must be insulated from the chassis. They should not be in contact with any metal parts of the vehicle at all. Never connect the return conductor for all func- tions (“Vers.”) to the vehicle ground. The decod- er will be damaged when applying power. 3.4 Factory default settings The factory settings are as follows: - Headlight: AUX1 - Rear light: AUX2 - Shunting mode F4 3.5 Connecting the LEDs The return of the function outputs of the decoder must be wired to the decoder ground (“Vers.”). For that reason you must connect the cathodes (-) of the LEDs to the function outputs. Caution: LEDs must always be wired via serial resis- tor! The resistor value depends on the type and cpower input of the LEDs. Determine the ap- propriate value or enquire when purchasing the LEDs. You can connect several LEDs in parallel to each output. In this case every LED must have a serial resistor of its own. If you connect several LEDs to one output in series, only one serial resistor is required. 3.6 Connecting a SUSI module The decoder has four soldering pads for connect- ing a SUSI module. The allocation of each pad is shown in fig. 4. 3.7 Connecting a capacitor On tracks with poor contact the power supply to the decoder may be momentarily interrupted. In order to resolve this issue you may solder a capacitor to the pads “Elko-“ and “Elko+” (e. g. 100μF / 25V). Also refer to fig. 4.

Nach Fertigstellung aller Anschlüsse sollten Sie den Lokdecoder befestigen, sofern das Fahrzeug nicht über einen geeigneten Einbauraum verfügt. Dies kann z. B. mit doppelseitigem Klebeband er- folgen. 4. Programmierung Bevor Sie mit dem Programmieren des Lokdeco- ders beginnen, muss der Motor an den Decoder angeschlossen sein, da sonst keine Rückmeldung zur (DCC-) Zentrale erfolgen kann. Wenn Sie den Decoder mit einer Motorola-Zentra- le programmieren wollen, sollten Sie an die Aus- gänge AUX1 und AUX2 Beleuchtungen anschlie- ßen, da die Lok den Wechsel in den Programmier- modus und die Übernahme der Eingaben durch das Blinken der Beleuchtung an diesen Ausgän- gen quittiert. Im DCC-Format können Sie diese Konfigurati- onsvariablen (CVs) programmieren. Die „Haupt- gleisprogrammierung“ (POM) ist ebenfalls mög- lich. Im Motorola-Format werden die Einstellungen in sogenannte Register programmiert, die Zähl- weise ist mit der der CVs identisch. 3.8 Installing the decoder After having made all connections you should fix the decoder in the locomotive. If there is no specific decoder compartment in the locomotive you may simply use some double-sided adhesive tape. 4. Programming Before starting the programming you should con- nect the motor to the decoder in order to assure the necessary feedback from the decoder to the (DCC) command station. Should you intend to program the decoder with a Motorola central unit you should always connect the lighting to the outputs AUX1 and AUX2. The locomotive confirms the change into the program- ming mode and the acceptance of programming commands by flashing the lights. In DCC format you can program the configuration variables (CVs). This can also be done by “Pro- gramming on the main” (POM). In the Motorola format the settings are saved in so called registers. The method of counting is the same as with the CVs. Elko - + SUSI DATA SUSI CLOCK SUSI PLUS SUSI GROUND Diode Elektrolytkondensator electrolytic capacitor Widerstand / resistor 10 ... 100 Ohm type 0207 oder 0411 Typ 1N4001 o. ä. type 1N4001 100 - 470 µF / >25 V Fig. 4 Abb. 4 Anschluss von SUSI-Modulen / Connecting of SUSI modules all-guides com

Von der Zentrale aus können Sie die Konfigurati- onsvariablen (CVs) des Decoders programmieren. Beachten Sie dazu den betreffenden Abschnitt in der Bedienungsanleitung Ihrer Zentrale, in der die byteweise Programmierung der CVs beschrie- ben ist. 4.2 Programmierung mit Motorola- Zentralen Stellen Sie die Lok auf ein Gleis, das mit dem Gleisausgang der Zentrale verbunden ist. Es darf kein weiteres Fahrzeug auf dem Gleis stehen, da der darin befindliche Decoder sonst ggf. ebenfalls programmiert wird. Vorsicht: Wenn Sie eine Zentrale einsetzen, die sowohl das DCC- als auch das Motorola-Format sen- det, ist die Programmierung des Decoders im DCC-Format empfehlenswert. Sie können den Decoder nach dem Programmieren auch im Motorola-Format ansteuern. Führen Sie einen Reset an der Zentrale durch (durch gleichzeitiges längeres Drücken der Tasten „Stop“ und „Go“) oder schalten Sie die Zentrale kurz aus und wieder ein. Wählen Sie zunächst die aktuelle Adresse des Decoders oder die Adresse 80 (wenn Sie z. B. die aktuelle Adresse des Deco- ders nicht kennen). Bei der Auslieferung hat der Decoder die Adresse 3. Stellen Sie alle Funkti- onen (Funktion, F1 bis F2) auf „Off“. Drücken Sie als nächstes die Taste „Stop“ der Zentrale. Betätigen Sie dann den Richtungsum- schalter und halten Sie ihn gedrückt. Drücken Sie kurz die Taste „Go“. Sobald die Beleuchtungen des Fahrzeugs, die an den Ausgängen AUX1 oder AUX2 angeschlossen sind, blinken (nach ca. 2 Sekunden), befindet sich der Decoder im Pro- grammiermodus und Sie können den Umschalter loslassen. Im Programmiermodus können Sie die Register des Decoders wie folgt programmieren: 1. Wählen Sie ein Register zum Programmieren aus, indem Sie die Nummer des Registers als Motorola-Lokadresse an Ihrer Zentrale einge- ben. Beachten Sie, dass bei manchen Zentra- len eine führende „0“ eingegeben werden muss. 2. Betätigen Sie den Richtungsumschalter. Die Beleuchtung blinkt schneller. 3. Geben Sie den gewünschten Wert des Regis- ters ein, indem Sie den Wert als Motorola-Lok- adresse an Ihrer Zentrale eingeben. Wert Null ist über die Motorola-Adresse 80 erreichbar. 4.1 Programming with a DCC command station You can program the configuration variables (CVs) of the decoder from the command station. Also take note of the relevant chapter of the manual of your command station where the byte-wise programming of (CVs) is explained. 4.2 Programming with Motorola central units Put the locomotive onto a track section connected to the central unit’s track output. Make sure no other vehicle is located on the track as the decoder in that vehicle will also be programmed. Caution: If you use a command station supplying both DCC and Motorola signals it is recommended to program the decoder in DCC mode. After having completed programming the decoder will also operate in Motorola mode. Reset the central unit (by simultaneously push- ing the buttons “Stop” and “Go” for some time) or switch off the central unit for a moment and then on again. Then select the current address or ad- dress 80 (for instance, if you do not know the cur- rent address of the decoder). The manufacturer´s default setting is 3. Set all functions to ”Off” (func- tion, F1 – F2). Push the “Stop” button at the central unit. Next, operate the direction switch and hold it in this position briefly while pushing the “Go” button. As soon as the lamps connected to the outputs AUX1 and AUX2 of the decoder start flashing (after ca. 2 seconds) the decoder is in programming mode and you may release the direction switch. In programming mode you can program the regis- ters of the decoder as follows: 1. Choose the register you want to program by entering the register´s No. as Motorola locomo- tive address on your central unit. Please note that with some central units a leading “0” has to be entered. 2. Press the direction switch. The lights flash faster. 3. Set the desired value of the register by setting the register´s value as Motorola locomotive ad- dress on your central unit. The value zero can be reached via the Motorola address 80.

Die Beleuchtung fängt wieder an zu blinken. Wiederholen Sie die Punkte 1 bis 4 für alle Regis- ter, die Sie pro­grammieren wollen. Um ein Regis- ter zum Programmieren auszuwählen oder einen Wert für ein Register einzugeben, müssen Sie die eingegebene Zahl immer wie beim Auswählen einer Lokadresse an Ihrer Zentrale bestä­tigen. Die Beleuchtung zeigt an, welche Eingabe der Decoder erwartet: - Beleuchtung blinkt: Eingabe einer Register- nummer. - Beleuchtung blinkt schneller: Eingabe des Wer- tes eines Registers. Zum Beenden des Programmiermodus drücken Sie „Stop“. 4.3 Tipp: Programmierung von Werten größer 80 im „Motorola Langmodus“. Um vom klassischen Motorola-Programmiermo- dus in den erweiterten oder Motorola-Langmodus zu gelangen, programmieren Sie zunächst wie oben beschrieben Register 7 mit Wert 7. Darauf- hin blinken die Stirnleuchten (rote/weiße) zweimal lang, gefolgt von einer langen Pause, dann wie- derholt sich das zweimalige lange Blinken und so weiter. Der Decoder erwartet jetzt die Hunderter- und die Zehnerstelle des Registers, dessen Wert Sie programmieren wollen, als Wert. Geben Sie die entsprechende Zahl auf der Zentrale ein und bestätigen Sie durch Umschaltklick. Der Decoder blinkt nun einmal lang, gefolgt von einer langen Pause. Auch dieser Rhythmus wiederholt sich kontinuier- lich. Der Decoder erwartet jetzt die Einerstelle des Registers. 4. Press the direction switch again. The lights start flashing again. Repeat the steps 1 to 4 for all registers you want to program. In order to choose a register for pro- gramming or to enter a value for a register you have to confirm the entered No. like selecting a Motorola locomotive address. The lights show which kind of entry the decoder expects: - Lights flash: Entry of a register No. - Lights flash faster: Entry of a register value. In order to terminate the programming mode simply push “Stop”. 4.3 Hint: Programming values higher than 80 in the “Motorola extended mode” In order to move from the classic Motorola pro- gramming mode into the extended or Motorola long mode first program register 7 with the value 7 as described above. The front and rear lights start to blink (red/white) twice long, followed by a long pause after which the blinking (twice) is repeated and so forth. The decoder now expects the hun- dred and the decade value of the register whose value you wish to program to be entered as a value. Enter the relevant No. on the command station and confirm by activating the change-of- direction command. The decoder blinks long followed by a long pause. This rhythm is repeated continuously. The de- coder now expects the input for the unit position. Umschaltklick Umschaltklick Umschaltklick Umschaltklick 09 04 23 07 Zahleingabe Aktion Blinkmuster / Direction click / Direction click / Direction click / Direction click Numeric value Action Blinking characteristics Fig. 5 Abb. 5 Blinkrythmen im Motorola-Langmodus Blinking rhythm in Motorola long mode

trale ein und bestätigen Sie durch Umschaltklick. Jetzt ist dem Decoder der „Name“ des Registers bekannt, nun folgt der Inhalt. Dies signalisiert der Decoder durch zweimaliges kurzes Blinken, gefolgt von einer langen Pause. Geben Sie wieder die Hunderter- und Zehnerstelle ein und bestätigen Sie durch Umschaltklick. Der Decoder zeigt durch kurzes Blinken, gefolgt von langer Pause, dass er die Einerstelle des Wertes erwartet. Beispiel: In Register 94 soll der Wert 237 einge- tragen werden. Der Decoder soll sich bereits für dieses Beispiel im Langmodus befinden – umge- schaltet durch das klassische Motorola-Program- mierverfahren mittels des Programmierens von Wert 7 in Register 7 (Abb. 5). 5. Konfigurationsvariable (CV) In der nachfolgenden Tabelle sind alle Konfigu- rationsvariablen für das DCC-Format aufgeführt, die für die baugleichen Decoder Art.-Nr. 5240 und 5241 eingestellt werden können. In der Tabelle sind in der Spalte „CV-Nr.“ die Num- mern der Konfigurationsvariablen angegeben. Die Defaultwerte sind die Werte, die bei Auslieferung eingestellt sind und die nach einem Reset einge- stellt werden. Enter the relevant No. on the command station and confirm by activating the change-of-direction command. Now the decoder knows the “name” of the register after which follows the contents. The decoder indicates its readiness by two short blinks followed by a long pause. Again enter the hundred and decade and confirm by activating the change-of-direction command. The decoder indicates its readiness to receive the value for the unit position by short blinking followed by a long pause. Example: The value 237 shall be written into reg- ister 94. Assuming the decoder is already in the extended mode activated by the classic Motorola method by setting register 7 to value 7 (fig. 5). 5. Configuration variables (CVs) The following table shows all configuration vari- ables for the DCC format that can be set for the identical decoders item-No. 5240 and 5241. In the table you will find the numbers of the con- figuration variables in the column “CV No.”.The default values are the values set ex factory and also whenever you do a reset of the decoder. Name der CV Name of CV CV- Nr. No. Eingabewerte (Default) Value range Erläuterungen/Hinweise Remarks Basisadresse Primary address 1 1 … 255 (3) Wertebereich bei DCC: 1 … 127 Range of values in DCC: 1 ... 127 Hinweis: Wenn für die Basisadresse ein Wert > 127 programmiert wird und die Verwendung der erweiterten Adresse in CV 29 ausge- schaltet ist, reagiert der Decoder nicht auf DCC-Befehle. Hint: If a value higher than 127 is set for the basic address and the use of extended addresses in CV 29 is set to off, the decoder does not react to signals in DCC format! Startspannung Starting voltage 2 0 … 63 (1) Minimale Spannung, die an den Motor ausgegeben wird. Wert 1 ist ca. 1/1000 der Maximalspannung, um eine sehr langsame Fahrt bei Fahrstufe 1 erlauben zu können. The minimal voltage for the motor. A value of 1 means ca. 1/1000 of the maximal voltage, to allow a slow speed at speed step 1. Beschleunigungsrate Acceleration rate 3 0 … 63 (8) Wartezeit, die beim Beschleunigen der Lok jeweils vor dem Hochschalten zur nächst- höheren Fahrstufe vergeht. Berechnung: Zeit zw. min. und max. Fahrstufe = Wert von ca. CV 3 x 0,9 sec. Delay before the switching to the next higher speed level when the loco is accelerating. Calculation: Time between min. and max. speed steps = value of ca. CV 3 x 0,9 sec. Bremsrate Deceleration rate 4 0 … 63 (6) Wartezeit, die beim Abbremsen der Lok jeweils vor dem Herunterschalten zur nächst- niedrigeren Fahrstufe vergeht. Berechnung wie unter CV 3. Delay before the switching to the next lower speed level when the locomotive is braking. The delay is calculated as described in CV 3. Höchstgeschwindigkeit Max. speed 5 0 … 255 (255) CV 2, 5 und 6 werden für die Berechnung der Geschwindigkeitskennlinie verwendet, wenn Bit 4 in CV 29 auf Null steht. Wenn die Fahrstufentabelle (CV 67 – 94) in CV 29 auf aktiv eingestellt ist, hat CV 6 keine Bedeutung. CV 2, 5 and 6 are used in the calcula- tion of the motor voltage, if bit 4 in CV 29 is set to zero. If the speed step table in CV 67 – 94 is activated in CV 29, the value in CV 6 is ignored. Mittelgeschwindigkeit Middle speed 6 0 … 255 (110)

Name of CV CV- Nr. No. Eingabewerte (Default) Value range Erläuterungen/Hinweise Remarks Versionsnummer Version number 7 Nur lesbar! / Motorola (erweiterte Programmierung): Schreiben von Wert 7 ermöglicht erweiterte Programmierung unter Motorola. Read only! / Motorola (extended programming): Writing of value 7 allows extended programming in motorola protocol. Hersteller Manufacturer 8 (109) Nur lesbar / Reset auf Werkseinstellungen: Schreiben von Wert 8 setzt alle Werte auf Auslieferungs- zustand zurück. Schreiben von Wert 9 setzt alle Werte außer Lokadresse, CV 29 und Fahrstufentabelle auf Auslieferungszustand zurück. Read only! / Factory reset writing a value of 8 resets all CVs to the factory default settings. Writing 9 resets all CVs except the address, CV 29 and the speed step table. Zwangsbremsung Automatic train stop 11 0 … 255 (100) Autom. Halt bei Signalausfall von der Digi- talzentrale. Berechnung: Wert x 0,1 = Zeit [sec] bis Stop-Auslösung. Wert 0 deaktiviert dieses Feature. Contains the maximum time period (in 0.1 sec.) that the decoder will maintain its speed without receiving a valid packet addressed to it. Funktionen im Analog- betrieb F1 - F8 Analogue function status 13 0 … 255 (0) Bestimmt, welche Funktionen im Analogbe- trieb immer aktiv sind. F1 ein = 1; F2 ein = 2; F3 ein = 4; F4 ein = 8 … F8 ein = 128 Indicates the status of the functions in analogue mode. F1 on = 1; F2 on = 2; F3 on = 4; F4 on = 8; ... F8 on = 128 Funktionen im Analog- betrieb F0, F9 - F12 Analogue function status 14 0 … 63 (3) Berechnung wie bei CV 13. F0 vorwärts ein = 1; F0 rückwärts ein = 2; F9 ein = 4; F10 ein = 8; F11 ein = 16; F12 ein = 32 Calculated as in CV 13. F0 forward on = 1; F0 backwards on = 2; F9 on = 4; F10 on = 8; F11 on = 16; F12 on = 32 Erweiterte Adresse Extended address 17 192 … 255 (192) Erlaubt Adresse über 127 wenn die lange Adresse in CV 29 aktiviert ist, nur für DCC. Bei den meisten Zentralen ist es möglich, erweiterte Adressen direkt einzugeben. Die CVs 17, 18 und 29 werden dann von der Zentrale automatisch richtig eingestellt. Allows addresses above 127 if the long address is activated in CV 29, in DCC. Most command stations permit entering long addresses directly. In this case the CVs 17, 18 and 29 are set automatically to the proper values. 18 0 … 255 (0) Mehrfachtraktions- adresse Consist address 19 1 … 127 (0) Adresse für die Lokomotive im Mehrfachtrak- tions-Modus. Address for locomotives in multi- traction mode. Funktionen im Mehrfachtraktions- Modus Consist mode function status 21 0 … 255 (0) Berechnung wie bei CV 13 und 14. Bit auf Wert 0 bedeutet, dass die entsprechende Funktion nur über die Lokadresse gesteuert werden kann. Bit auf Wert 1 erlaubt, die Funktionen über die Mehrfachtraktions- adresse zu schalten. Calculated as in CV 13 and 14. Bit with a value of 0 indicates that the function can only be controlled by the locomotive address. A value of 1 allows the function to be controlled by the consist address. 22 0 … 63 (0) Bremsverhalten bei Gleichspannung Decoder automatic stopping configuration 27 0, 16, 32, 48 (16) Kein Bremsen bei Gleichspannung = 0; Bremsen bei Gleichspannung in Gegenrich- tung = 16; Bremsen bei Gleichspannung in Fahrtrichtung = 32 No braking with DC = 0 Braking with DC in reverse direction = 16 Braking with DC in actual direction = 32 Hinweis: Standardmäßig wird bei Anliegen einer Gleichspannung am Gleis in den Analogbetrieb umgeschaltet. Setzen Sie den Decoder auf einer Anlage mit einer Bremsstrecke ein, die auf dem Anlegen einer Gleichspannung basiert (z. B. Märklin-Bremsstrecke), muss das Umschalten auf Analogbetrieb verhindert und sichergestellt werden, dass die Lok wie gewünscht auf die Bremsstrecke reagiert. Wird für den Decoder ein Bremsen bei positiver oder negativer Gleichspannung eingestellt, wird automatisch die Analogerkennung ausgeschaltet. Hint: It is standard to switch over into analogue mode when applying a DC voltage at the rails. In case that the decoder is run in a layout with a braking route based on applying a DC voltage (e. g. Märklin-braking route), the locomotive has to be prevented from changing over into analogue mode and it has to be ensured that the locomotive reacts as expected on the braking route. When braking with positive or negative DC voltage is set for the decoder, the analogue recognition is switched off automatically. RailCom RailCom 28 0 … 3 (3) Bidirektionale Kommunikation: inaktiv = 0, Adresse senden = 1, Quittung und POM aktiv = 2 Bi-directional communication: disabled = 0, Address broadcast enabled = 1, Acknowledge and PoM enabled = 2 Konfiguration Configuration 29 (30) Bit 0 1 2 3 4 5 Wert 0 1 0 2 0 4 0 8 0 16 0 32 normale Richtung umgekehrte Richtung 14 Fahrstufen, 28 und 128 Fahrstufen nur digital erlaubt analog + digital erlaubt kein Railcom Railcom eingeschaltet Motorkennlinie aus CV 2, 5, 6 berechnet Motorkennlinie in CV 67 – 94 kurze Adresse in CV 1 lange Adresse in CV 17+18 direction normal direction inverted 14 speed steps 28 and 128 speed steps no analogue operation analogue operation allowed no RailCom RailCom allowed speed steps set by CV 2, 5, 6 speed steps set by CV 67 – 94 short address in CV 1 long address in CV 17-CV18

Name of CV CV- Nr. No. Eingabewerte (Default) Value range Erläuterungen/Hinweise Remarks Fehler-Information Error information 30 (0) Nur lesbar oder auf 0 zurücksetzbar Bit 0: Abgeschaltet wegen Überhitzung Bit 1: Kurzschluss am Motor Bit 2: Überlastung an Funktionsausgängen Only writable with the value “0” Bit 0: Overtemperature Bit 1: Short-circuit on motor Bit 2: Overload on the function outputs F0 in Vorwärtsfahrt Forward drive 33 0 … 31 (1) Definiert, welche Funktionstasten welche Decoderausgänge steuern. Wert 1: AUX1 Wert 2: AUX2 Wert 16: Rangiermodus Bsp.: AUX2 mit F5 schalten CV 39 = 2 Bsp.: AUX1 und 2 mit F6 schalten CV 40 = 3 (= 1+2) (CV 33 bzw. 34 = Wert 0 um eine Schaltung mit F0 zu verhindern) Indicates which function inputs control which decoder outputs. Value 1: AUX1 Value 2: AUX2 Value 16: Shunting mode Example: To control AUX2 with F5: CV 39 = 2 to control AUX1 and AUX2 with F6: CV 40 = 3 (= 1+2) (CV 33 resp. 34 = 0 to hinder F0) F0 in Rückwärtsfahrt Backward drive 34 0 … 31 (2) F1 35 0 … 31 (0) F2 36 0 … 31 (0) F3 37 0 … 31 (0) F4 38 0 … 31 (16) F5 39 0 … 31 (0) ... ... F12 46 0 … 31 (0) Fahrverhalten Control settings 47 0 ... 7 (0) Bit 0 1 2 Verhalten nach Stromunterbrechung: Letzte Geschwindigk. sofort aufnehmen Beschleunigungsrampe verwenden Kein Nothalt bei Richtungswechsel Nothalt bei Richtungswechsel Regelung bei höchsten Fahrstufen aus Regelung bei höchsten Fahrstufen ein Behaviour after power-fail: Resume speed immediately Accelerating gradually No emergency stop on dir. switch Emergency stop on dir. switch Load-reg. at the highest speed steps off Load-reg. at the highest speed steps on Wert 0 1 0 2 0 4 Ohne Regelung bei den höchsten Fahrstufen steht eine höhere Motorleistung zur Verfügung. Without load-regulation at the highest speed steps the motor has more output power. Vorzugsprotokoll Preferred protocol 48 0, 1 (0) 0 = DCC; 1 = Motorola 0 = DCC; 1 = Motorola Multiprotokoll Multiprotocol 49 0 … 255 (50) Wartezeit bei Protokollwechsel Time until switching protocols. Wenn der Decoder nicht mehr unter seinem bisherigen Protokoll adressiert wird, dann versucht er das alternative Protokoll. Er kann während des Betriebs zwischen DCC und MM umschalten. Die Zeit ist 0,1 Sekunden x CV (Bsp.: Wert 20 = 2 Sek.) Wenn der Decoder eine Adresse auch im alternativen Protokoll nicht findet, dann wird er gestoppt. Wert 0 bedeutet, dass diese Funktion nicht aktiv ist und der Decoder während des Betriebs das Protokoll nicht wechselt. Einige Zentralen, z. B. EcoS, adressieren gestoppte Loks nicht dauer- haft. In solchen Fällen ist es empfehlenswert, diese CV auf 0 zu setzen. If the decoder is no longer addressed in its actual digital protocol for a time period, it tries the alternative by switching between DCC and MM. The time is 0,1 seconds x CV 49 (e. g. a value of 20 means 2 seconds). If the decoder is not addressed even in the alternative proto- col, it stops. A value of 0 means this function is not active, and the decoder does not switch protocols while in operation. Some digital stations, like the EcoS, do not address stopped locomotives periodically, in this case it is recommended to turn this feature off. Lastregelparameter KP Load control parameter KP 51 0 … 255 (120) Reglerparameter. Parameters for the motor load control. Lastregelparameter KI Load control parameter KI 52 0 … 255 (100) Lastregelparameter KD Load control parameter KD 53 0 … 255 (50) Lastregelung Mess- lücke Motor control meas- urement gap 54 0 … 255 (25) Bestimmt die Zeit in 50 µs Schritten, wie lange die Motorspannung abgeschaltet sein muss, bevor die EMK-Messung erfolgt. Größere Werte (relativ zu CV 55) führen zu besserem Verhalten bei Motoren mit vielen Störungen, aber liefern insgesamt weniger Energie. Indicates a time period in 50µs steps when the motor voltage is turned off before the measurements begin. Larger values (depending on CV 55) result in smaller measurement noise, but result in less total energy. Lastregelung Periode Motor control period 55 0 … 255 (5) Regelgeschwindigkeit in ms. Kleine Werte führen zu besseren Langsamfahreigenschaf- ten insbesondere bei kleinen Motoren oder Motoren mit sehr wenig Schwungmasse, können aber bei einigen Motoren zu erhöhter Geräuschentwicklung führen. Motoren mit großer Schwungmasse können in der Regel größere Werte haben. Length of motor control cycle in ms. Smaller values can result in finer slow movement especially for smaller motors or motors with very small flywheels, but might result in louder movement. Motors with bigger fly- wheels can work well with somewhat larger values. Leistungserhöhung bei Fahrstufen Increase in power at the speed steps 56 Einstellung für die Leistungserhöhung bei den höchsten Fahrstufen. 0 = keine Erhöhung, 5 = maximale Erhöhung. Falls ein hoher Wert zum Ruckeln der Lok bei hoher Geschwindigkeit führt, muss er wieder verkleinert werden. Adjustment of the possible increase in power at the highest speed steps. 0 = no increase, 5 = max increase. If the loco does not run smooth at high speed steps you have to reduce the value. all-guides com

Name of CV CV- Nr. No. Eingabewerte (Default) Value range Erläuterungen/Hinweise Remarks Dimmen für AUX 1 57 0 … 15 (15) Reduzierung der Spannung, die am Ausgang anliegt. Der Wert 0 entspricht der kleinsten, 15 der maximalen Spannung. Reduces the voltage on the function output. A value of 0 corresponds to the smallest, a value of 15 to the maximal voltage. Dimmen für AUX 2 58 0 … 15 (15) Fahrstufentabelle Speed table 67 … 94 0 … 255 Ein Wert von 0 entspricht einer Spannung von 0, ein Wert von 255 der maximalen Spannung. Nur aktiv, wenn Bit 4 in CV 29 gesetzt ist. A value of 0 corresponds to zero voltage on the motor, a value of 255 corresponds to the maximum voltage. Only used if bit 4 in CV 29 is set to 1. Benutzer Variabel 1 User variable 1 105 0 … 255 Hier kann der Anwender eigene Werte speichern, es hat keine Auswirkungen auf die Funktionalitäten des Decoders. The users can store values for their own purposes here, it has no effect on the functionality of the decoder. Benutzer Variabel 2 User variable 2 106 0 … 255 Geschwindigkeit im Analogbetrieb Speed in analogue mode 114 0 ... 100 (100) Prozentanteil der Motorspannung im Analogbetrieb. Percentage of the motor voltage in analogue mode. Entkuppeln je nach Fahrtrichtung Uncoupling depending on direction 117 0 … 3 (0) Entkupplerfunktionalität auf AUX1: 1 Entkupplerfunktionalität auf AUX2: 2 Wenn eine Entkupplerfunktionalität aktiv ist, wird der Funktionsausgang erst die maximale Spannung liefern um die Kupplung loszu- brechen und nach der in CV 124 bzw. 126 eingestellten Zeitdauer fällt die Ausgangs- spannung zurück auf den Wert, der bei der Dimmung (CV 57, 58) des Ausgangs eingestellt wurde. Uncoupler on AUX 1: 1 Uncoupler on AUX 2: 2 If an uncoupler is set, the decoder output is set to maximum voltage to open the coupling, and after a time period (defined in CV 124 resp. 126) the output is set to the dimmed state. Entkuppeln hinten Uncoupling rear 118 0 … 3 (0) Entkuppeln vorne Uncoupling front 119 0 … 3 (0) Entkuppeln: Fahrzeit in Richtung Kupplung Uncoupler: Journey time in direction of coupler 120 0 ... 255 (20) Fahrzeit der Lokomotive in 0,1 Sekunden. Wenn Werte ungleich Null eingetragen sind, fährt die Lokomotive im Fall einer Entkupplung erst in Richtung Kupplung um sie zu entspannen, und nach Aktivieren des Entkupplers in die Gegenrichtung, hält an, und deaktiviert den Entkuppler. Dafür ist es empfehlenswert, den Funktionstaster an der Zentrale auf „Momenttaste“ zu stellen. Wenn diese Werte auf Null stehen, ist die oben beschriebene Funktionalität deaktiviert. Der Ausgang kann trotzdem z. B. für Elektromag- neten verwendet werden, er liefert die volle Spannung für eine kurze Zeit und fällt auf den gedimmten Wert zurück. Time for the locomotive movement in 0,1 seconds. In the event an uncoupling function is activated, the locomotive first moves in the direction of the coupling to reduce the tension, activates the uncoupler, drives away, halts, and deactivates the uncoupler. It is recommended to set the corre- sponding function button to “impulse” on the digital station. If these values are set to zero, the movements of the locomotive are not performed. The outputs can still be used in this case, for example, for electromagnets. The output is set to the maximum voltage for a short time, and it falls back to the dimmed value. Entkuppeln: Fahrzeit in Gegenrichtung Uncoupler: Journey time in opposite direction 121 0 ... 255 (120) Motorgeschwindigkeit beim Entkuppeln Uncoupler motor speed 122 0 ... 255 (6) Wertebereich siehe CV 2 Values are calculated as in the case of CV 2. Blinkperiode für AUX 1 Blinking period for AUX 1 123 0 … 255 (0) In 50 ms Schritten. Z. B. gleichmäßiges Blinken mit einsekündi- ger Periode: CV 123 = 20, CV 124 = 10 In 50 ms steps. Example: Uniform blinking on AUX 1 with a period of 1 second: CV 123 = 20, CV 124 = 10 Einschaltzeit für AUX 1 Blinking on time for AUX 1 124 0 … 255 (0) Blinkperiode für AUX 2 Blinking period for AUX 2 125 0 … 255 (0) Einschaltzeit für AUX 2 Blinking on time for AUX 2 126 0 … 255 (0)

überschritten werden, anderenfalls können Fehl- funktionen auftreten. Sie lassen sich rückgängig machen, indem Werte aus dem zugelassenen Wertebereich programmiert werden. Vorsicht: Für einige Konfigurationsvariablen werden die Eingabewerte durch Addieren der Zahlenwerte ermittelt, die den gewünschten Einstellungen entsprechen. Diese sogenannten bitbasierten Zahlen sind in Spalte drei der Tabelle kursiv ge- setzt. Tipp: Einstellung Entkupplermodus Der Decoder kann so eingestellt werden, dass bei Aktivierung einer Telex-Kupplung die Lokomotive automatisch die notwendigen Bewegungsabläufe macht, um die Waggons abzukuppeln. Die Loko- motive fährt ganz kurz in Richtung der Waggons, um die Kupplungen zu entspannen, aktiviert dann die Kupplung mit voller Spannung für kurze Zeit um die Kupplungsmechanik zu aktivieren. Danach wird die Spannung reduziert, um den Elektroma- gneten in der Kupplung zu schonen. Diese redu- zierte Spannung reicht, um die z. B. schon an- gehobene Kupplung in dieser Stellung zu halten. Danach bewegt sich die Lokomotive in Gegen- richtung (also weg von den Waggons), hält an und deaktiviert die Kupplung. Beispiel: An AUX2 ist eine Telex-Kupplung ange- schlossen, die hinten an der Lok montiert ist. Die- se Funktion wir über F1 gesteuert (Default-Einstel- lung). Die CVs sind folgenderweise auszufüllen: CV 34: Wert 0 (sonst würde AUX2 über F0 ge- steuert werden). CV 35: Wert 2 (damit wird AUX2 über F1 gesteu- ert). CV 118: Wert 2 (damit ist AUX 2 als „entkuppeln hinten” eingestellt). CV 120: Wert 20 (Default-Einstellung. Die Lok fährt 0,2 Sekunden in Richtung Waggons). CV 121: Wert 120 (Default-Einstellung. Die Lok fährt 1,2 Sekunden weg von den Waggons). CV 122: Wert 6 (Default-Einstellung. Geschwin- digkeit der Lok). CV 126: Wert 6 (Einschaltzeit AUX2, um die Kupplung 6 x 50 ms = 300 ms lang mit voller Spannung zu versorgen). CV 58: Wert 8 (Dimmung AUX2, um den Entkuppler zu schonen). The values stated should not be exceeded since this may lead to unexpected resp. unpredictable behaviour. Simply correct this by programming values within the given range. Caution: For some configuration variables, the input values have to be calculated by adding the numerical values assigned to the desired parameters. These bit-based variables are indicated by italic type in column three of the table. Hint: Uncoupler settings The decoder can be configured in such a man- ner, that activation of a Telex-coupler causes all the necessary movements of the locomotive for uncoupling from the waggons. The loco moves a little bit towards the waggons to unload the cou- pler, and powers the Telex-coupler with full volt- age for a short time to activate the mechanic of the coupler. The power will be reduced to a lower limit which is sufficient to keep the coupler active. Now the loco moves to opposite direction, e. g. away from the waggons, stops and deactivates the coupler. Example: A Telex-coupler at the rear of the loco- motive is connected to AUX2. This output shall be activated by F1. The corresponding CVs have to be programmed as shown below: CV 34: Value 0 - otherwise AUX2 would be con- trolled by F0. CV 35: Value 2 - now AUX2 is controlled by F1. CV 118: Value 2 - configuring AUX2 for „uncou- pling rear“. CV 120: Value 20 - configuring loco to move 0,2 seconds towards waggons. CV 121: Value 120 - loco moves 1,2 seconds away from the waggons. CV 122: Value 6 - speed of the loco. CV 126: Value 6 - power-on-time with full power: 6 x 50 ms = 300 ms. CV 58: Value 8 - dimming value to keep coupler active with reduces power.

Entkuppler einbauen möchte, aber dafür nur einen Funktionsausgang verwenden möchte, kann man beide Entkuppler z. B. mit AUX2 verbinden und dazu CV 117 verwenden. “Entkuppeln je nach Fahrtrichtung” bedeutet, dass die Lokomotive sich immer so verhält, als ob sie (in Fahrtrichtung) hinten abkuppeln würde. In diesem Beispiel würden beide Entkuppler angehoben, aber die Lok fährt in der aktuellen Fahrtrichtung von den Waggons weg. 6. Betrieb 6.1 Optimierung der CV-Einstellungen Die Fahreigenschaften lassen sich vor allem durch die Einstellungen für die CV 2 (Startspan- nung) und CV 5 (Höchstgeschwindigkeit) sowie durch die Einstellung von CV 51 bis 55 (Lastregel- parameter) beeinflussen. Nehmen Sie zunächst das Modell mit den Stan- dard-Parametern in Betrieb. Sollte das Modell nicht befriedigend fahren, so versuchen Sie, durch Feineinstellung der Regelung eine Verbesserung zur erzielen. 6.1.1 Vorgehensweise zum Einstellen der Regelung Grundlagen Im Decoder arbeitet ein modifizierter PID-Regler. Im Wesentlichen arbeiten die größeren Motoren in H0-Lokomotiven mit Werten, welche als Default- Werte voreingestellt sind. Bitte orientieren Sie sich an Abb. 6, wenn Sie Veränderungen vornehmen wollen. Mit den CVs 51 bis 53 werden die zugehörigen Parameter KP, KI, KD eingestellt. CV 53 und 54 steuern die Drehzahlerfassung. Für die KP- und KI-Werte gilt weitestgehend, dass der Regler umso härter und genauer wird, je größer die Werte sind. Zu große Werte führen allerdings zu lautem Lauf oder sogar zum starken Ruckeln der Lokomotive. Sollten Sie deswegen Veränderungen vornehmen müssen, so gehen Sie folgendermaßen vor: Zunächst reduzieren Sie die Werte von KP in CV 51, KI in CV 52 und KD in CV 53 auf ca. die Hälfte und machen einen erneuten Fahrversuch. Sollte das Ruckeln verschwunden sein, können Sie noch die Mindestgeschwindigkeit mit CV 2 anpassen. Sollte das Modell immer noch Ruckeln, wiederho- len Sie den Schritt. Hint: If you want to use Telex-couplers on both sides of the loco but use only one function-output, you can for instance connect both couplers to AUX2 and configure CV 117 accordingly. „Uncoupling depending on direction“ means, that the loco acts in such a way that uncoupling is expected to take place at the reverse end compared to last direc- tion of movement. In this case both couplers are activated, but the loco moves away from the wag- gons in the actual direction. 6. Operation 6.1 Optimizing CV settings The driving characteristics can be adjusted par- ticularly with CV 2 (starting voltage) and CV 5 (maximum speed), and with setting the motor con- trol parameters (CV 51 to 55). Start the model first with the standard settings. If the model does not run satisfying, try to improve it by adjusting the controller parameters. 6.1.1 Procedure for adjusting load control Basics The decoder uses a customized PID-controller. Typically most of the large motors in H0 machines work well with the default parameters. If you want to make changes, see fig. 6. With the CVs 51 to 53 the controller-parameters KP, KI and KD are adjusted. CV 53 and CV 54 control the measurement of the motorspeed. The controller works more accurate with higher values for KP and KI. However, too large values lead to noisier behaviour or even jerking. If the motor does not move smoothly, you can first try the following: First of all reduce the values KP in CV 51, KI in CV 52 and KD in CV 53 to ca. the half, and try a new driving attempt. If the jerking is mostly elimi- nated, you can set the minimum speed in CV 2. Otherwise reduce the above values again.

Steuerung der Drehzahlerfassung mit CV 54 an- gepasst werden. Variieren Sie dazu CV 54, z. B. beginnend bei dem Wert 10, z. B. in 5er-Schritten bis zum Wert 40 und machen Sie jeweils einen Fahrversuch bei den verschiedenen Geschwindigkeiten. Der Wert, bei dem das Modell dann vernünftig und ohne Ruckeln auf die Geschwindigkeitseinstellung rea- giert, ist dann meist der richtige. Mit CV 55 können Sie weitere Einstellungen vornehmen. Kleine Werte geben meist bessere Regeleigenschaft, kosten aber etwas mehr Antriebsleistung. 6.1.2 Details zur Einstellung Wenn die Lokomotive ruckelt, sollte der KP-Wert zunächst halbiert werden und der KI-Wert ver- suchsweise auf den halben Wert von KP einge- stellt werden. Für den KD-Wert empfehlen sich Werte von ca. 25 bis 100 % des KI-Wertes. Große Werte für KD führen zwar zu sehr schneller Reak- tion des Reglers, allerdings auch zu rauhem Mo- torlauf und ggf. auch zum Zucken des Motorlaufs. Wenn nach der ersten Verkleinerung immer noch Ruckeln auftritt, so prüfen Sie zunächst eine wei- tere Verkleinerung der Werte. Die CVs 54 und 55 stellen Eigenschaften der Mo- tor-Drehzahlerfassung ein. CV 54 gibt vor, wann der Decoder innerhalb der Messlücke das Maß für die Drehzahl ermittelt, während die CV 55 festlegt, wie oft in der Sekunde diese Messung erfolgt. Die CV 54 kann Werte von typischerweise 10 bis 40 annehmen. Das bedeutet eine Messlücke von ca. 0,6 bis zu 2 Millisekunden. Für große Motoren empfehlen sich Werte von ca. 25 bis 35, hochwer- tige kleine Motoren können auch mit Werten ab 10 sehr gut funktionieren. Ein zu kleiner Wert macht sich meist in zu hoher Mindestgeschwindigkeit be- merkbar oder die Höchstgeschwindigkeit wird bei weitem nicht erreicht. Zu große Werte ergeben schlechten Langsamlauf. Der Wert der CV 55 legt fest, wie lang die kom- plette Phase aus Messlücke und Motorpuls ist. Für den Zusammenhang gilt: CV 55 - CV 54 x 0,05 = Regelung + Motorpuls- dauer in Millisekunden. Wenn also der Wert in CV 54 hoch eingestellt werden muss, dann muss auch der Wert in CV 55 hoch sein, damit eine genügende Motorpulsdauer übrig bleibt, sonst verliert das Modell zu viel von seiner Höchstgeschwindigkeit. Je kleiner der Wert in CV 55 ist, desto häufiger wird aber auch geregelt. Ein Wert von 10 in CV 55 bedeutet, dass alle 10 Millisekunden und somit If the motor still jerks at low speeds, you might need to adjust the settings for the measurement and controller period. Try different values for CV 54, for example, begin- ning from the value 10, in steps of five until about 40, and try driving the model with different speeds. A value at which the model starts moving without jerking is usually the correct one. With CV 55 you can make further adjustments. Smaller values result usually in better controller response, but provide less total power. 6.1.2 Setting details If jerking appears, please reduce KP to the half value and reduce KI to the half of the KP-value. For KD we recommend a value of 25 to 100% of the KI-value. Higher values for KD result in a faster reaction of the controller, but may lead to more noise and possibly to jerking. If the first reduction to half values does not suc­ceed, please reduce the values once more, e. g. to a quarter of the default values. CVs 54 and 55 adjust some timings of the meas- urement of the motorspeed. CV 54 gives the tim- ing for starting the measurement of the motor- speed. CV 55 controls the repetition-rate of the measuring cycle. CV 54 will work well with values from 10 to 40, giving a gap before starting the measurement from about 0,6 to 2 milliseconds. For standard motors values from 25 to 35 are a good choice, small motors may work better with smaller values from 10 to 25. When the value is too small, the minimum speed can become higher, or the maximum speed is not achieved. Too big values result in bad perfor­ mance at low speed. The value of CV 55 determines, how long the sum of measuring gap and motor-impulse will be. The context is: CV 55 - CV 54 x 0,05 = duration of controller algorythm + motor-impulse in millisec- onds. This means, that a high value of CV 54 needs a high value in CV 55, too, to give a sufficient im- pulse on the motor. Otherwise the loco loses power and top speed. The smaller the value of CV 55, the more often the speedcontroller adjusts the speed of the mo- tor.

2 10 10 0..5 25 5..6 N-Lok mit Schwungmasse / N-loco with flywheel 1 150 75 25 15 4..6 H0-Triebwagen mit kleinem Motor und Schwungmasse / H0-railcar with small motor and flywheel 2 20 25 20 10 10 H0-Lok mit N-Motor (z. B. KOF) / H0-loco with N-motor (e. g. KOF) 1 100 50 50 30 5..6 H0-Lok Glockenanker- (Faulhaber-) Motor / H0-loco coreless motor 1 30 20 10 12 5 N-Lok mit Glockenanker- (Faulhaber-) Motor / N-loco with coreless motor 1 25 10 2 20 6 Fig. 6 Abb. 6 Erprobte Werte / Tested values 100 mal in der Sekunde gemessen und geregelt wird, ein Wert von 5 bedeutet, dass sogar 200 Mal in der Sekunde geregelt wird. Bei Modellen mit großen Motoren und Schwung- masse genügen meist Werte von 8 bis 12 oder noch höher, bei kleinen Motoren ohne Schwung- masse machen Werte von 4 bis 6 Millisekunden Sinn, um einen runden Lauf bei niedrigen Ge- schwindigkeiten zu erzielen. Kleine Werte gehen aber auch mit lauteren Regelgeräuschen einher. Über die Anfahrspannung in CV 2 kann die nied- rigste Drehzahl beeinflusst werden, Werte ab 1 sind möglich. A value of 10 means that every 10 milliseconds and therefore 100 times a second this action takes place. Having a loco with a heavy motor and flywheels, values from 8 to 12 or even higher are sufficient. Small engines without flywheels will benefit from smaller values, e. g. 4 to 6 milliseconds to get a smooth operation. Small values, however, can lead to a louder motor. Using CV 2 you can adjust the slowest speed the controller tries to regulate. Values beginning from 1 are possible. 6.2 Betrieb mit RailCom® Für das Auslesen der Daten über RailCom sind spezielle Detektoren und RailCom-fähige Booster bzw. Zentralen erforderlich, die die benötigte Aus- tastlücke im DCC-Signal erzeugen. Es können nur dann Daten über RailCom ausgelesen werden, wenn in CV 29 (DCC) des Lokdecoders RailCom eingeschaltet ist (siehe auch Seite 7). 7. Fehlersuche & Abhilfe Jedes Viessmann-Produkt wird unter hohen Quali- tätsstandards gefertigt und vor seiner Auslieferung geprüft. Sollte es dennoch zu einer Störung kom- men, können Sie anhand der folgenden Punkte eine erste Überprüfung vornehmen. Ggf. finden Sie einen Fehlercode in CV 30. Decoder wird sehr heiß und schaltet ab. - Trennen Sie sofort die Verbindung zur Versor- gungsspannung! Mögliche Ursache: Motorseitige Überlastung. Überprüfen Sie die Motorstromaufnahme. Lok fährt nicht, Stirnbeleuchtungen blinken abwechselnd. Mögliche Ursache: Ein Motoranschluss ist mit der Lokmasse verbunden. Trennen Sie den Anschluss von der Lokmasse und setzen Sie CV 30 wieder auf 0. 6.2 Operation with RailCom® For reading data via RailCom special detectors and RailCom capable boosters resp. command stations are required generating the necessary gap in the DCC signal. RailCom data can only be read if RailCom has been activated in CV 29 (DCC) of the locomotive decoder (also refer to page 7). 7. Trouble-shooting All Viessmann products are produced with high quality standards and are checked before delivery. Should a fault occur despite of this, you can do a first check. You can find an error information in CV 30. Decoder gets very hot and switches off. - Disconnect power immediately! Possible cause: Overload of the motor circuit check the power input of the motor. Locomotive does not move. Headlights blink alternately. Possible cause: One motor lead is connected to the chassis. Separate this connection, and set CV 30 back to 0. all-guides com

gar nicht. Mögliche Ursache: Die eingegebenen Werte für die CVs sind unstimmig. Führen Sie einen Decoder-Re- set aus und programmieren Sie den Decoder neu. Lok fährt im Digitalbetrieb plötzlich sehr schnell. Mögliche Ursache: Störsignale aus der Anlage ha- ben den Decoder auf Analogbetrieb umgeschal- tet. Da oft nicht festzustellen ist, welche Ursache die Störsignale haben, ist es ratsam, die automa- tische Analogerkennung während des Digitalbe- triebs auszuschalten. Ein Ausgang lässt sich nicht einschalten. Mögliche Ursache: In den CVs 33 bis 46 ist dieser Ausgang nicht aktiv oder es sind für einen Aus- gang in den CVs 57 – 58 oder 123 – 126 Werte eingestellt, die die Ausgangsspannung zu klein einstellen. Lok fährt nicht im Analogbetrieb. Mögliche Ursache: Der Analogbetrieb ist ausge- schaltet. Ändern Sie den Wert für CV 29. CV-Werte nicht über RailCom® auslesbar. Mögliche Ursache: RailCom ist ausgeschaltet. Überprüfen Sie die Werte für CV 28 und CV 29. Licht geht beim Hochschalten der Fahrstufen an und aus oder es lässt sich nicht ein-/ausschalten. Mögliche Ursache: Fahrstufenmodus des De- coders und der digitalen Zentrale stimmen nicht überein. Beispiel: Die Zentrale befindet sich im Modus 28 Fahrstufen, der Decoder jedoch im Modus 14 Fahrstufen. Ändern Sie den Fahrstufenmodus an der Zentrale und/oder am Decoder. Wenn Sie die Fehlerursache nicht finden und be- heben können, lesen Sie bitte das Kapitel 8 „Ge- währleistung“. 8. Gewährleistung Jeder Artikel wurde vor Auslieferung auf volle Funktionalität geprüft. Der Gewährleistungszeit- raum beträgt 2 Jahre ab Kaufdatum. Tritt in dieser Zeit ein Fehler auf und Sie finden die Fehlerursa- che nicht, nehmen Sie bitte Kontakt mit uns auf ([email protected]). Senden Sie uns den Artikel zur Kontrolle bzw. Reparatur bitte erst nach Rücksprache zu. Wird nach Überprü- fung des Artikels ein Herstell- oder Materialfeh- ler festgestellt, wird er kostenlos instand gesetzt oder ausgetauscht. Von der Gewährleistung und Haftung ausgeschlossen sind Beschädigungen des Artikels sowie Folgeschäden, die durch un- sachgemäße Behandlung, Nichtbeachten der Be- After programming the locomotive does not run or runs poorly. Possible cause: The CV values do not comply with the permitted ranges. Execute a decoder re- set and re-program the decoder. In digital mode the locomotive suddenly runs very fast. Possible cause: Interfering signals from the layout have switched the decoder to analogue mode. As the origin of the interfering signals cannot be found in many instances, it is advisable to switch off the automatic detection of the analogue mode during digital operation. An output cannot be switched on. Possible cause: This output is not active in CVs 33 to 46, or the settings in CVs 57 to 58 or 123 to 126 result in an insufficient output voltage. The locomotive does not run in analogue mode. Possible cause: The analogue mode is switched off. Change the value of CV 29. CV values cannot be read out with RailCom®. Possible cause: RailCom® is turned off. Check the values for CV 28 and CV 29. The lights cannot be switched or turn on and off when turning up speed steps. Possible cause: The speed step setting of the decoder and the command station do not corre- spond with each other. Example: The command station is set to 28 speed steps and the decoder to 14 speed steps. Change the speed steps either on the command station or on the decoder. Please refer to chapter 8 “Warranty” if you cannot find the cause of the failure and therefore cannot rectify it. 8. Warranty Each model is tested to its full functionality prior to delivery. The warranty period is 2 years start- ing from the date of purchase. Should a fault oc- cur during this period please contact our service department ([email protected]). Please send the item to the Viessmann service department for checking and repair only after consultation. If we find a material or production fault to be the cause of the failure the item will be repaired free of charge or replaced. Expressively excluded from any warranty claims and liability are damages of the item and consequential dam- ages due to inappropriate handling, disregarding the instructions of this manual, inappropriate use

unter 14 Jahren! Anleitung aufbewahren! Model building item, not a toy! Not suitable for children under the age of 14 years! Keep these instructions! Ce n’est pas un jouet. Ne convient pas aux enfants de moins de 14 ans ! C’est un produit décor! Conservez cette notice d’instructions! Não é um brinquedo!Não aconselhável para menores de 14 anos. Conservar a embalagem. Modelbouwartikel, geen speelgoed! Niet geschikt voor kinderen onder 14 jaar! Gebruiksaanwijzing bewaren! Articolo di modellismo, non è un giocattolo! Non adatto a bambini al di sotto dei 14 anni! Conservare instruzioni per l’uso! Artículo para modelismo ¡No es un juguete! No recomendado para menores de 14 años! Conserva las instrucciones de servicio! DE EN FR NL IT ES PT Modelltechnik GmbH Bahnhofstraße 2a D - 35116 Hatzfeld-Reddighausen www.viessmann-modell.de Made in Europe 23 10. Technical data DC-operation: 0 – 24 V max Digital systems:  DCC, MM Feedback protocol:  RailCom Operating voltage:  12 – 24 V digital Standby current:  ca. 20 mA Total operating current (continous):  800 mA Motor current:  500mA, 800mA (peak) Function outputs: 2 (each output can handle up to 300mA, however, the total current of all function outputs may not exceed 300mA), short-circuit proof Thermal shut down Degree of protection:  IP 00 Ambient temperature (operating):  0 – +60 °C Permitted relative humidity:  max. 85 % Dimensions:  ca. L 11,5 x W 9,5 x H 2,6 mm 10. Technische Daten Gleichstrombetrieb: 0 – 24 V max. Digitalsysteme:  DCC, MM Rückmeldeprotokoll:  RailCom Betriebsspannung:  12 – 24 V Digitalspannung Stromaufnahme (ohne Last):  ca. 20 mA Gesamtstrom dauerhaft:  800 mA Motorstrom:  500 mA, kurzzeitig 800 mA Funktionsausgänge: 2 (jeder Ausgang kann einen maximalen Strom von 300 mA liefern, die Summe darf aber 300 mA ebenfalls nicht übersteigen), kurzschlussfest Übertemperaturgesichert Schutzart:  IP 00 Umgebungstemperatur (Betrieb):  0 – +60 °C Zulässige relative Luftfeuchtigkeit:  max. 85 % Abmessungen:  ca. L 11,5 x B 9,5 x H 2,6 mm 85884 Stand 01/sw 03/2017 Ho/Za/Pic/Me Die aktuelle Version der Anleitung finden Sie auf der Viessmann-Homepage unter der Artikelnummer. The latest version of the manual can be looked up at the Viessmann homepage entering the item-No. Entsorgen Sie dieses Produkt nicht über den (unsortierten) Hausmüll, sondern führen Sie es der Wiederverwertung zu. Do not dispose this product through (unsorted) general trash, but supply it to the recycling. dienungsanleitung, nicht bestimmungsgemäßen Gebrauch, eigenmächtigen Eingriff, bauliche Ver- änderungen, Gewalteinwirkung, Überhitzung u. ä. verursacht werden. 9. Herstellerhinweis Derjenige, der eine Baugruppe durch Erweiterung bzw. Gehäuseeinbau betriebsbereit macht, gilt als Hersteller und ist verpflichtet, bei der Weitergabe des Produktes alle Begleitpapiere mitzuliefern und seinen Namen und seine Anschrift anzugeben. of the model, unauthorized disassembling, con- struction modifications and use of force, overheat- ing and similar. 9. Manufacturer´s note The person or business installing a component or subassembly (such as a decoder) in its own product is considered the manufacturer and is obliged to pro- vide all necessary documentation relating to the pro- duct and to clearly state his/their name and address.