Berner L1 User Manual Manual

INSTRUCTION FOR USE NOTICES D’EMPLOI GEBRAUCHSANWEISUNGEN MODO DE EMPLEO GEBRUIKSAANWIJZING Berner Trading Holding GmbH Bernerstraße 6 D-74653 Künzelsau 30976

Selection Keys Touches de Sélection Wahltasten Teclas de selección Keuzetoetsen Pulsante di Conferma Enter Key Touche Valider Bestätigungstaste Tecla de Confirmación Bevestigingstoets Display LCD LCD Display Afficheur LCD LCD-Display Pantalla LCD LCD Display

Prima della messa in funzione del tester leggere le istruzioni per l’uso e le istruzioni di sicurezza. L’acido contenuto nelle batterie può provocare forte corrosione della pelle. La fuoriuscita di gas dalle batterie può essere causa di incendio o esplosione. Durante i lavori sul motore caldo esiste il pericolo di ustioni se si toccano parti che nel loro funzionamento normale possono raggiungere temperature elevate (collettore di scarico, turbocompressore, ecc…). Durante i lavori con il cofano aperto si possono trovare parti rotanti non protette (pulegge e cinghie) e anche con motore non in moto esiste il rischio che l’elettroventilatore si metta in funzione. AVVERTENZE GENERALI Il TESTER PER BATTERIE E ALTERNATORI è adatto per l’impiego SOLO con batterie di avviamento a 12V. Si consiglia il collegamento sul polo e non sul morsetto per una maggiore precisione della prova. Il tester è alimentato dalla batteria in prova ed è protetto contro l’inversione della polarità e sovratensioni. Si consiglia di lasciare riposare la batteria per almeno un’ora dopo la carica o dopo un forte prelievo di corrente per ottenere i migliori risultati dal test. Durante l’operazione di ricarica, la tensione della batteria aumenta molto e quindi il tester potrebbe dare un responso errato Nel testare batterie nuove, caricate a secco, sarebbe opportuno attendere alcune ore dopo l’introduzione dell’acido, per permettere alla batteria di raggiungere la massima capacità. Il test delle batterie poco dopo il riempimento potrebbe dare risultati errati. SCELTA DELLA LINGUA 1 Collegare la pinza nera al polo negativo 2 Tenere premuto il pulsante e collegare la pinza rossa al polo positivo 3 Selezionare la lingua e confermare con il tasto La lingua rimane memorizzata ma è possibile modificarla ripetendo la procedura.

1 Collegare la pinza nera al polo Collegare la pinza rossa al polo 3 Appare la scritta: 4 Dopo alcuni secondi viene visualizzata sul display la tensione a vuoto della batteria. 5 Premere 6 Selezionare test: Batteria 7 Premere 8 Selezionare la temperatura della batteria (Maggiore di 0°C oppure Minore di 0°C) 9 Premere 10 Selezionare la Norma di test (Riportata sulla batteria): EN, SAE, DIN, IEC. Per la norma JIS selezionare SAE. 11 Premere 12 Selezionare la corrente di spunto della batteria. Per la norma JIS vedere la tabella posta a pagina 1 oppure sulla parte posteriore del tester. 13 Premere 14 Selezionare il tipo di batteria: Standard SLI Batteria Acido Liquido NON SIGILLATA VRLA GEL AGM Batteria con elettrolita GEL SLA Batteria Acido Liquido SIGILLATA 15 Premere 16 Dopo alcuni secondi viene visualizzato il risultato. La potenza all’avviamento può superare il 100% Tensione della batteria Potenza all’avviamento in % della corrente nominale Stato della Batteria: - BUONA - SOSTITUIRE - BUONA RICARICARE - RICARICARE – Ricaricare la batteria e ripetere il test

Collegare la pinza rossa al polo 2 Appare la scritta: 3 Dopo alcuni secondi viene visualizzata sul display la tensione a vuoto della batteria. 4 Premere 5 Selezionare test: Alternatore 6 Premere 7 Selezionare la temperatura della batteria (Maggiore di 0°C oppure Minore di 0°C) 8 Premere 9 Avviare il motore 10 Premere 11 Accendere alcuni utilizzatori (lunotto termico, fari). Disattivare utilizzatori con funzionamento discontinuo (Es. Condizionatore). 12 Premere 13 Dopo alcuni secondi viene visualizzato il risultato. Forma d’onda tipica di ricarica della batteria 12.4 12.6 12.8 13 13.2 13.4 13.6 1 11 Tensione media di carica della batteria Ondulazione espressa in mV Picco/Picco Stato dell’alternatore: - BUONO - SOSTITUIRE Tensione media di carica della batteria Ondulazione

Difettoso OK Ondulazione 950 mV 50 mV Difettoso Difettoso Difettoso Maggiore di 0°C 13.3 V 15.15 V Minore di 0°C 13.7 V 15.6 V Criterio di giudizio dello stato della batteria CCA 100% BUONA & RICARICA 80% BUONA 60% 40% 20% RICARICARE e RIPROVARE RICARICARE e RIPROVARE SOSTITUIRE 0% VRLA/GEL/AGM/SLA 11.8 V 12.6 V STANDARD SLI 11.8 V 12.4 V Anomalie di funzionamento e possibili cause Guasto Soluzione Il display non si accende • Controllare la polarità delle pinze. La pinza rossa deve essere collegata al polo positivo, la pinza nera al polo negativo. • Controllare che le pinze facciano contatto con i poli. • La tensione della batteria potrebbe essere troppo bassa (minore di 9 V) • La tensione della batteria potrebbe essere troppo alta (maggiore di 18V) Controllare il collegamento della pinza nera. Entrambi i contatti devono essere connessi al polo. Controllare il collegamento della pinza rossa. Entrambi i contatti devono essere connessi al polo. La tensione della batteria è insufficiente per eseguire il test. Ricaricare la batteria e riprovare. La tensione della batteria o del circuito di ricarica è troppo elevata.

instructions. The acid contained in the batteries is highly corrosive and may burn the skin. The gas released by the batteries may cause fires or explosions. When working on hot engines, do not touch engine components which may reach high operating temperatures to avoid possible burns (components such as exhaust manifold, turbocharger, etc). When working with an open bonnet, some moving parts without guards may be present (such as pulleys and belts); also, when working with engine not running, the turbocharger may start. GENERAL SAFETY INSTRUCTIONS THE BATTERY AND ALTERNATOR TESTER should ONLY be used with 12V startup batteries. To ensure more accuracy during the test, the connection should be made on the pole and not on the terminal. The tester is operated by the battery being tested and is protected from inversion of polarity and overvoltage. To ensure optimal test results, it is advisable not to use the battery for at least one hour after charging it or after a high draw of current. During the recharging operation, the battery voltage is greatly increased and could therefore cause the tester to give an incorrect result. When testing new, dry charged batteries, it is advisable to wait a few hours after introducing the acid, to allow the battery to reach its full capacity. Testing the batteries soon after filling them up may cause incorrect results. LANGUAGE SELECTION 1 Connect the black clip to the negative pole 2 Hold down the key and connect the red clip to the positive pole 3 Select the language and confirm with the Key The selected language will be stored but can be changed by repeating this procedure.

and the red clip to the positive pole 3 The following message will be displayed on screen: 4 After a few seconds, the battery voltage without load will be displayed on screen. 5 Press 6 Select test: Battery 7 Press 8 Select the battery temperature (Higher than 0°C or Lower than 0°C) 9 Press 10 Select the test standard (Printed on the battery): EN, SAE, DIN, IEC. For JIS standard, select SAE. 11 Press 12 Select the battery start-up current. For JIS standard, see the table shown on Page 1 or see the back of the tester. 13 Press 14 Select battery type: Standard SLI UNSEALED liquid acid battery VRLA GEL AGM Battery with gelled electrolite SLA SEALED liquid acid battery 15 Press 16 After a few seconds, the result will be displayed on screen. Power at startup can exceed 100% Battery Voltage Power at startup shown as a % of nominal current Battery status: - GOOD - REPLACE - GOOD RECHARGE - RECHARGE – Recharge the battery and repeat the test

, the red clip to the pos. pole 2 The following message will be displayed on screen: 3 After a few seconds, the battery voltage without load will be displayed on screen. 4 Press 5 Select test: Alternator 6 Press 7 Select the battery temperature (Higher than 0°C or Lower than 0°C) 8 Press 9 Start the engine. 10 Press 11 Switch on a few of the electrically operated car equipment (rear window heater, head lights). Switch off discontinuously used electrically operated car equipment (air conditioner). 12 Press 13 After a few seconds, the result will appear on screen. Typical Battery Recharge Waveform 12.4 12.6 12.8 13 13.2 13.4 13.6 1 11 Average battery charging current Peak/Peak current variation shown in mV Alternator status: - GOOD - REPLACE Average battery charging current Variation

Faulty OK Variation 950 mV 50 mV Faulty Faulty Faulty Higher than 0°C 13.3 V 15.15 V Lower than 0°C 13.7 V 15.6 V Battery Status Assessment Table CCA 100% GOOD & RECHARGE 80% GOOD 60% 40% 20% RECHARGE and RETRY RECHARGE and RETRY REPLACE 0% VRLA/GEL/AGM/SLA 11.8 V 12.6 V STANDARD SLI 11.8 V 12.4 V Troubleshooting Problem Remedy Display does not switch on • Check polarity of clips. The red clip must be connected to the positive pole, the black clip must be connected to the negative pole. • Check good contact between clips and poles. • Battery voltage may be too low (lower than 9 V) • Battery voltage may be too high (higher than 18V) Check black clip connection. Both contacts must be connected to the pole. Check red clip connection. Both contacts must be connected to the pole. Battery voltage is too low to perform the test. Recharge the battery and retry. Battery voltage or charge circuit voltage is too high.

Avant de mettre en service le testeur, lire le mode d’emploi et les consignes de sécurité. L’acide contenu dans les batteries peut causer une forte corrosion de la peau. La fuite de gaz des batteries peut entraîner un risque d’incendie ou d’explosion. Pendant les interventions sur le moteur chaud, il existe un risque de brûlures en cas de contact avec des parties qui, par leur fonctionnement normal, peuvent atteindre des températures élevées (collecteur d’échappement, turbocompresseur, etc.). Pendant les interventions avec le capot ouvert, des parties tournantes non protégées (poulies et courroies) peuvent être présentes et il existe le risque, même avec le moteur à l’arrêt, que le ventilateur électrique se mette en marche. INSTRUCTIONS GÉNÉRALES LE TESTEUR DE BATTERIES ET D’ALTERNATEURS doit être employé EXCLUSIVEMENT avec des batteries de démarrage 12 V. Pour une plus grande précision du test, il est conseillé d’effectuer le branchement sur le pôle et non sur la borne. Le testeur est alimenté par la batterie testée et il est protégé contre l’inversion de la polarité et les surtensions. Il est conseillé de laisser reposer la batterie pendant au moins une heure après la charge ou après un fort prélèvement de courant afin d’obtenir les meilleurs résultats du test. Pendant l’opération de recharge, la tension de la batterie augmente beaucoup, le testeur pourrait par conséquent donner un résultat erroné. Pour tester des batteries neuves, chargées à sec, attendre quelques heures après l’introduction de l’acide, pour permettre à la batterie d’atteindre la capacité maximale. Le test des batteries peu après le remplissage pourrait donner des résultats erronés. SÉLECTION DE LA LANGUE 1 Brancher la pince noire sur le pôle négatif 2 Maintenir enfoncée la touche et brancher la pince rouge sur le pôle positif 3 Sélectionner la langue et valider avec la touche La langue est mémorisée, mais il est possible de la modifier en répétant la procédure.

1 Brancher la pince noire sur le pôle Brancher la pince rouge sur le pôle 3 Apparaît l’inscription : 4 Après quelques secondes, la tension à vide de la batterie est affichée sur l’afficheur. 5 Appuyer sur 6 Sélectionner le test : Batterie 7 Appuyer sur 8 Sélectionner la température de la batterie (Plus de 0 °C ou Moins de 0 °C) 9 Appuyer sur 10 Sélectionner la Norme de test (figurant sur la batterie) : EN, SAE, DIN, IEC. Pour la norme JIS, sélectionner SAE. 11 Appuyer sur 12 Sélectionner le courant de démarrage de la batterie. Pour la norme JIS, voir le tableau en page 1 ou voir au dos du testeur. 13 Appuyer sur 14 Sélectionner le type de batterie : Standard SLI Batterie Acide Liquide NON ÉTANCHE VRLA GEL AGM Batterie avec électrolyte GEL SLA Batterie Acide Liquide ÉTANCHE 15 Appuyer sur 16 Après quelques secondes, le résultat est affiché. La puissance au démarrage peut dépasser 100 % Tension de la batterie Puissance au démarrage en % du courant nominal État de la Batterie : - BON - REMPLACER - BON RECHARGER - RECHARGER – Recharger la batterie et répéter le test

1 Brancher la pince noire sur le pôle Brancher la pince rouge sur le pôle 2 Apparaît l’inscription : 3 Après quelques secondes, la tension à vide de la batterie est affichée sur l’afficheur. 4 Appuyer sur 5 Sélectionner le test : Alternateur 6 Appuyer sur 7 Sélectionner la température de la batterie (Plus de 0 °C ou Moins de 0 °C) 8 Appuyer sur 9 Démarrer le moteur. 10 Appuyer sur 11 Allumer quelques consommateurs (lunette chauffante, phares). Désactiver les consommateurs à fonctionnement discontinu (Ex. Climatiseur). 12 Appuyer sur 13 Après quelques secondes, le résultat est affiché. Forme d’onde typique de recharge de la batterie 12.4 12.6 12.8 13 13.2 13.4 13.6 1 11 Tension moyenne de charge de la batterie Ondulation exprimée en mV crête à crête État de l’alternateur : - BON - REMPLACER Tension moyenne de charge de la batterie Ondulation

Défectueux OK Ondulation 950 mV 50 mV Défectueux Défectueux Défectueux Plus de 0 °C 13,3 V 15,15 V Moins de 0 °C 13,7 V 15,6 V Critère d’appréciation de l’état de la batterie CCA 100 % BON & RECHARGER 80 % BON 60 % 40 % 20 % RECHARGER et RÉESSAYER RECHARGER et RÉESSAYER REMPLACER 0 % VRLA/GEL/AGM/SLA 11,8 V 12,6 V STANDARD SLI 11,8 V 12,4 V Anomalies de fonctionnement et causes possibles Panne Solution L’afficheur ne s’allume pas • Contrôler la polarité des pinces. La pince rouge doit être branchée sur le pôle positif, la pince noire sur le pôle négatif. • Contrôler que les pinces font contact avec les pôles. • La tension de la batterie pourrait être trop basse (inférieure à 9 V) • La tension de la batterie pourrait être trop haute (supérieure à 18 V) Contrôler le branchement de la pince noire. Les deux contacts doivent être connectés au pôle. Contrôler le branchement de la pince rouge. Les deux contacts doivent être connectés au pôle. La tension de la batterie est insuffisante pour effectuer le test. Recharger la batterie et réessayer. La tension de la batterie ou du circuit de recharge est trop élevée.

Sicherheitsanweisungen. Die in den Batterien enthaltene Säure kann zu starken Hautverätzungen führen. Der Austritt von Gas aus den Batterien kann Brände und Explosionen verursachen. Während der Arbeit am warmen Motor besteht Verbrennungsgefahr bei der Berührung mit Teilen, die bei ihrem normalen Betrieb hohe Temperaturen erreichen (Auspuffring, Turbokompressor etc.). Während der Arbeiten bei offener Motorhaube können Sie auf ungeschützte drehende Teile treffen (Riemenscheiben und Riemen), und auch bei abgestelltem Motor besteht die Gefahr, dass sich der Elektrolüfter einschaltet. ALLGEMEINE HINWEISE Das PRÜFGERÄT FÜR BATTERIEN UND LICHTMASCHINEN ist NUR für den Gebrauch mit 12V-Starterbatterien geeignet. Für eine höhere Prüfgenauigkeit empfiehlt sich der Anschluss am Pol, anstatt an der Klemme. Der Prüfer wird von der geprüften Batterie versorgt und ist gegen Umpolung sowie Überspannungen geschützt. Es empfiehlt sich, die Batterie nach dem Aufladen oder nach einer starken Stromentnahme etwa eine Stunde ruhen zu lassen, um bessere Prüfergebnisse zu erzielen. Während des Aufladens kommt es zu einer starken Erhöhung der Batteriespannung; der Prüfer könnte daher ein falsches Resultat anzeigen. Beim Prüfen von neuen, trocken aufgeladenen Batterien sollten Sie nach dem Einfüllen der Säure einige Stunden warten, um es der Batterie zu erlauben, die Maximalkapazität zu erreichen. Die Batterieprüfung kurz nach dem Einfüllen könnten zu falschen Ergebnissen führen. SPRACHWAHL 1 Schwarze Klemme an Minuspol anschließen 2 Taste gedrückt halten und rote Klemme an Pluspol anschließen 3 Sprache wählen und mit der Taste bestätigen Die Sprache bleibt gespeichert, kann aber wie oben beschrieben geändert werden.

rote Klemme an Pluspol anschließen 3 Es erscheint: 4 Nach einigen Sekunden wird auf dem Display die Leerspannung der Batterie angezeigt. 5 drücken 6 Test wählen: Batterie 7 drücken 8 Batterietemperatur wählen (Über 0°C oder Unter 0°C) 9 drücken 10 Prüfnorm wählen (auf der Batterie angegeben): EN, SAE, DIN, IEC. Für die JIS-Norm SAE wählen. 11 drücken 12 Anlaufstrom der Batterie wählen. Für die JIS-Norm siehe Tabelle auf Seite 1 bzw. auf der Rückseite des Prüfgeräts. 13 drücken 14 Batterietyp wählen: Standard SLI NICHT VERSIEGELTE Flüssigsäure-Batterie VRLA GEL AGM Batterie mit Elektrolytgel SLA VERSIEGELTE Flüssigsäure-Batterie 15 drücken 16 Nach einigen Sekunden erscheint das Ergebnis. Die Startkraft kann 100% übersteigen Batterie-Spannung Startkraft in % des Nennstroms Batteriezustand: - GUT - ERSETZEN - GUT AUFLADEN - AUFLADEN – Batterie aufladen und Prüfung wiederholen

rote Klemme an Pluspol anschließen 2 Es erscheint: 3 Nach einigen Sekunden wird auf dem Display die Leerspannung der Batterie angezeigt. 4 drücken 5 Test wählen: Lichtmaschine 6 drücken 7 Batterietemperatur wählen (Über 0°C oder Unter 0°C) 8 drücken 9 Motor starten. 10 drücken 11 Einige Verbraucher einschalten (heizbare Heckscheibe, Scheinwerfer). Verbraucher ohne Dauerbetrieb ausschalten (z.B. Klimaanlage) 12 drücken 13 Nach einigen Sekunden erscheint das Ergebnis. Typische Wellenform der Batterieaufladung 12.4 12.6 12.8 13 13.2 13.4 13.6 1 11 Mittlere Lade-spannung der Batterie Welligkeit in mV Spitze/Spitze Zustand der Lichtmaschine: - GUT - AUSTAUSCHEN Mittlere Lade- spannung der Batterie Welligkeit

Defekt OK Welligkeit 950 mV 50 mV Defekt Defekt Defekt Über 0°C 13.3 V 15.15 V Unter 0°C 13.7 V 15.6 V Beurteilungskriterium für den Batteriezustand CCA 100% GUT & AUFLADEN 80% GUT 60% 40% 20% AUFLADEN und NEU VERSUCHEN AUFLADEN und NEU VERSUCHEN AUSTAUSCHEN 0% VRLA/GEL/AGM/SLA 11.8 V 12.6 V STANDARD SLI 11.8 V 12.4 V Betriebsstörungen und mögliche Ursachen Störung Lösung Das Display schaltet sich nicht ein • Polung der Klemmen überprüfen. Die rote Klemme muss an den Pluspol, die schwarze an den Minuspol angeschlossen werden. • Prüfen, ob die Klemmen Kontakt mit den Polen haben. • Die Batteriespannung könnte zu niedrig sein (unter 9 V). • Die Batteriespannung könnte zu hoch sein (über 18 V). Anschluss der schwarzen Klemme überprüfen. Beide Kontakte müssen mit dem Pol in Berührung sein. Anschluss der roten Klemme überprüfen. Beide Kontakte müssen mit dem Pol in Berührung sein. Die Batteriespannung reicht nicht zur Durchführung der Prüfung aus. Batterie aufladen und neu versuchen. Die Spannung von Batterie oder Ladekreis ist zu hoch.

Antes de poner en funcionamiento el comprobador lea atentamente el manual de uso y las instrucciones de seguridad. El ácido que contienen las baterías puede provocar fuertes corrosiones en la piel. La salida de gas de las baterías puede provocar incendios o explosiones. Durante los trabajos con el motor caliente, existe el peligro de quemaduras si se tocan partes que en su funcionamiento normal pueden alcanzar temperaturas elevadas (colector de descarga, turbocompresor, etc.) Durante los trabajos con el capó abierto se pueden encontrar partes giratorias no protegidas (poleas y correas) y con el motor no en movimiento también existe el riesgo de que el electroventilador se ponga en funcionamiento. ADVERTENCIAS GENERALES El COMPROBADOR PARA BATERÍAS Y ALTERNADORES es apropiado SÓLO para baterías de arranque de 12V. Se recomienda la conexión con el polo y no con el terminal para una mayor precisión de la prueba. El comprobador está alimentado por la batería en prueba y está protegido contra la inversión de polaridad y sobretensiones. Se recomienda dejar reposar la batería durante al menos una hora tras la carga o tras una fuerte toma de corriente para obtener los mejores resultados de la prueba. Durante las operaciones de recarga, la tensión de la batería aumenta mucho y por lo tanto el comprobador podría dar una respuesta equivocada. Al probar baterías nuevas, cargadas en seco, es oportuno esperar algunas horas después de la introducción del ácido para permitir que la batería alcance la máxima capacidad. La prueba de las baterías poco después del llenado podría dar resultados equivocados. ELECCIÓN DEL IDIOMA 1 Conecte la pinza negra al polo negativo 2 Mantenga pulsada la tecla y conecte la pinza roja al polo positivo 3 Seleccione el idioma y confirme con la tecla El idioma se memoriza pero es posible cambiarlo repitiendo el procedimiento.

1 Conecte la pinza negra al polo Conecte la pinza roja al polo 3 Aparece el rótulo: 4 Tras unos segundos se visualiza en la pantalla la tensión en vacío de la batería. 5 Pulse 6 Seleccione la prueba: Batería 7 Pulse 8 Seleccione la temperatura de la batería (Más 0°C o Menos 0°C) 9 Pulse 10 Seleccione la Norma de la prueba (Recogida en la batería ): EN, SAE, DIN, IEC. Para la norma JIS seleccione SAE. 11 Pulse 12 Seleccione la corriente inicial de arranque de la batería. Para la norma JIS véase la tabla colocada en la página 1 o en la parte posterior del comprobador. 13 Pulse 14 Seleccione el tipo de batería: Estándar SLI Batería Ácido Líquido NO SELLADA VRLA GEL AGM Batería con electrolito GEL SLA Batería Ácido Líquido SELLADA 15 Pulse 16 Después de unos segundos se visualiza el resultado. La potencia puede superar un 100% al arrancar. Tensión de la batería Potencia durante el arranque en % de la corriente nominal Estado de la Batería: - BUENO - SUSTITUIR - BUENO RECARGAR - RECARGAR – Recargar la batería y repetir la prueba

1 Conecte la pinza negra al polo Conecte la pinza roja al polo 2 Aparece el rótulo: 3 Después de unos segundos se visualiza en la pantalla la tensión en vacío de la batería. 4 Pulse 5 Seleccione la prueba: Alternador 6 Pulse 7 Seleccione la temperatura de la batería (Más de 0°C o Menos de 0°C) 8 Pulse 9 Arranque el motor. 10 Pulse 11 Encienda algunos instrumentos (luna térmica, faros). Desactive los instrumentos con funcionamiento discontinuo (Por ej. Aire acondicionado). 12 Pulse 13 Después de unos segundos se visualiza el resultado. Forma de ondulación típica de recarga de la batería 12.4 12.6 12.8 13 13.2 13.4 13.6 1 11 Tensión media de carga de la batería Ondulación (rizado) en mV Cresta/Cresta Estado del Alternador: - BUENO - SUSTITUIR Tensión media de carga de la batería Ondulación (Rizado)

Defectuoso OK Ondulación 950 mV 50 mV Defectuoso Defectuoso Defectuoso Más de 0°C 13.3 V 15.15 V Menos de 0°C 13.7 V 15.6 V Criterio para juzgar el estado de la batería CCA 100% BUENA & RECARGA 80% BUENA 60% 40% 20% RECARGAR Y PROBAR DE NUEVO RECARGAR y PROBAR DEL NUEVO SUSTITUIR 0% VRLA/GEL/AGM/SLA 11.8 V 12.6 V ESTÁNDAR SLI 11.8 V 12.4 V Anomalías de funcionamiento y posibles causas Avería Solución La pantalla no se enciende • Controle la polaridad de las pinzas. La pinza roja tiene que estar conectada con el polo positivo y la pinza negra con el polo negativo. • Controle que las pinzas hagan contacto con los polos. • La tensión de la batería podría ser demasiado baja (menos de 9 V) • La tensión de la batería podría ser demasiado alta (más de 18V) Controle la conexión de la pinza negra. Ambos contactos tienen que estar conectados al polo. Controle la conexión de la pinza roja. Ambos contactos tienen que estar conectados al polo. La tensión de la batería es insuficiente para realizar la prueba. Vuelva a cargar la batería y vuélvalo a intentar. La tensión de la batería o del circuito de recarga es demasiado alta.

gebruiksaanwijzing. Het accuzuur is zeer agressief en kan bij aanraking verbranding van de huid veroozaken. De gassen die uit de accucellen kunnen ontsnappen, zijn brandgevaarlijk en explosief. Wanneer tests aan warme motoren worden uitgevoerd, bestaat verbrandingsgevaar wanneer bepaalde onderdelen aangeraakt worden, die bij normaal gebruik zeer heet worden.(uitlaat, turbocompressor enz.). Bij tests onder de motorkap dienen niet afgeschermde delen (poelies en V-snaren) vermeden te worden. Denk om de koelventilator, deze kan bij sommige auto’s automatisch gaan draaien. ALGEMENE VEILIGHEIDSVOORSCHRIFTEN DE TESTER VOOR ACCU’S EN WISSELSTROOMDYNAMO’S is ALLEEN geschikt voor 12 volt accu’s. Om een nauwkeurige meting te verkrijgen gedurende de test, wordt aangeraden de klem op de accupool aan te sluiten in plaats van op de accupoolklem. De tester is gedurende de aansluiting op de accu beveiligd tegen een verkeerde aansluiting van de polen en tegen overspanning. Laat om een juist testresultaat te verkrijgen de accu minstens één uur rusten nadat deze is opgeladen, of als er een sterke ontlading heeft plaatsgevonden. Nadat de accu is opgeladen kan het voltage hoger dan normaal zijn en als gevolg hiervan kan de tester onjuiste waarden aangeven. Wanneer nieuwe, droog geladen accu’s getest worden, dient men enkele uren te wachten nadat het accuzuur is toegevoegd, om de accu zo zijn maximale capaciteit te laten bereiken. Tests direct na het vullen van het accuzuur, kunnen verkeerde waarden aangeven. KEUZE VAN DE TAAL 1 Sluit de zwarte klem op de min pool aan 2 Druk de toets in en sluit de rode klem aan op de plus pool 3 Kies de verlangde taal en druk de toets De keuze van de taal wordt in het geheugen opgeslagen. Herhaal de procedure voor het weer veranderen van de taal

1 Zwarte klem op de min(-) pool Rode klem op de plus(+) pool 3 Op de display 4 Na enige seconden verschijnt op de display de spanning van de accu 5 Druk op 6 Maak keuze test: Accu 7 Druk op 8 Kies de de temperatuur van de accu (Hoger dan 0°C of lager dan 0°C) 9 Druk op 10 Kies de koudstartnorm (Staat op de accu): EN, SAE, DIN, IEC. Voor de norm JIS kies SAE. 11 Druk op 12 Kies de startstroom van de accu. Voor de norm JIS zie de tabel op pag. 1 of de tabel achter op de tester. 13 Druk op 14 Maak de keuze van het type accu Standaard SLI OPEN lood-accuzuur accu VRLA GEL AGM Elektrolitische GEL accu SLA GESLOTEN onderhoudsvrije accu 15 Druk op 16 Na enige seconden verschijnt op de display De startcapaciteit kan hoger zijn dan 100% Spanning in volt Startstroom in % van de nominale spanning Status van de accu: - GOED - VERVANGEN - GOED OPLADEN - OPLADEN – Na herlading opnieuw test uitvoeren.

1 Zwarte klem op de min(-) pool Rode klem op de plus(+) pool 2 Op de display: 3 Na enige seconden verschijnt op de display de spanning van de accu 4 Druk op 5 Maak keuze test: Wisselstroomdynamo 6 Druk op 7 Kies de de temperatuur van de accu (Hoger dan 0°C of lager dan 0°C) 8 Druk op 9 Start de motor. 10 Druk op 11 Zet enkele stroomgebruikers aan (achterruitverwarming, licht). Zet zelf inschakelende stroomgebruikers uit (bv. Airco). 12 Druk op 13 Na enige seconden verschijnt op de display Typische golfbeweging van de acculading 12.4 12.6 12.8 13 13.2 13.4 13.6 1 11 Gemiddelde laadspanning Piekspanning variatie in mV. Toestand wiselstroom - GOED dynamo: - VERVANGEN Gemiddelde laadspanning golfbeweging

Defect OK Golfbeweging 950 mV 50 mV Defect Defect Defect Boven de 0°C 13.3 V 15.15 V Onder de 0°C 13.7 V 15.6 V Criteria beoordeling accu CCA 100% GOED & OPLADEN 80% GOED 60% 40% 20% OPLADEN en OPNIEUW TESTEN OPLADEN en OPNIEUW TESTEN VERVANGEN 0% VRLA/GEL/AGM/SLA 11.8 V 12.6 V STANDARD SLI 11.8 V 12.4 V Storingen en mogelijke oorzaken Storing Oplossing Display licht niet op • Controleer de polariteit. Rode klem op de plus(+)pool en de zwrate klem op de min(-)pool. • Controleer of de klemmen kontakt maken met de accupolen. • Accuspanning te laag (onder de 9 V) • Accuspanning te hoog (meer dan 18 V.) Controleer de aansluitingen van de zwarte klem. Beide kontaktvlakken dienen in verbinding te zijn met de min(-)pool. Controleer de aansluitingen van de rode klem. Beide kontaktvlakken dienen in verbinding te zijn met de plus(+)pool. De accuspanning is te laag om een test uit te voeren. Accu opladen en opnieuw testen. De accuspanning is te hoog of het ladingscircuit geeft te veel spanning.

2002/95/CE, 2002/96/CE e 2003/108/CE - (Rifiuti di apparecchiature elettriche ed elettroniche – RAEE). Implementing European directives 2002/95/EC, 2002/96/EC and 2003/108/EC - (Waste Electrical and Electronic Equipment – WEEE). Transposition des Directives européennes 2002/95/CE, 2002/96/CE et 2003/108/CE - (Déchets d’équipements électriques et électroniques – DEEE). Il simbolo del cassonetto barrato sopra riportato indica che questa apparecchiatura deve essere oggetto di raccolta separata. E’ fatto quindi obbligo di non smaltire questo prodotto giunto a fine vita come rifiuto urbano. Lo smaltimento deve essere effettuato presso gli appositi sistemi di raccolta dei rifiuti di questo tipo, oppure mediante riconsegna al distributore all’atto di acquisto di un analogo prodotto nuovo. Assicurandosi che questo prodotto sia smaltito correttamente, ed evitandone usi impropri, si contribuisce ad impedire possibili conseguenze negative all’ambiente e alla salute delle persone, data la presenza al loro interno di sostanze potenzialmente pericolose. Lo smaltimento deve avvenire in accordo con la normativa vigente per lo smaltimento dei rifiuti, pena le sanzioni previste in caso di smaltimento abusivo di detti rifiuti (RAEE). The crossed out waste bin symbol shown above means that this piece of equipment must be disposed of separately. Therefore, this product must not be disposed of as ordinary urban waste once it reaches the end of its life. The product must be disposed of in the special collection systems provided for this type of product, or by returning it to the distributor when purchasing a new product of the same type. By ensuring that this product is disposed of correctly, and by avoiding it is misused, a negative impact on the environment and on people is avoided, as the product contains potentially harmful substances. This product must be disposed of in compliance with current waste legislation, in order to avoid all the sanctions implemented when such waste (WEEE) is disposed of illegally. Le symbole de la poubelle barrée ci-dessus indique que cet équipement doit faire l’objet d’une collecte sélective. Ce produit arrivé en fin de vie ne doit donc pas être éliminé comme déchet urbain. L’élimination doit s’effectuer auprès des systèmes de collecte des déchets de ce type ou en remettant l’équipement au distributeur lors de l’achat d’un produit similaire neuf. Assurer l’élimination correcte de ce produit et éviter son usage non conforme permet de contribuer à empêcher de possibles conséquences négatives sur l’environnement et sur la santé des personnes, vu qu’il contient des substances potentiellement dangereuses. L’élimination doit s’effectuer conformément à la norme en vigueur pour l’élimination des déchets, sous peine des sanctions prévues en cas d’élimination abusive de ces déchets (DEEE). Anwendung der Europäischen Richtlinien 2002/95/EG, 2002/96/EG und 2003/108/EG - (Elektro- und Elektronik-Altgeräte - WEEE). Aplicación de las Directivas europeas 2002/95/CE, 2002/96/CE y 2003/108/CE - (Residuos de aparatos eléctricos y electrónicos– RAEE). Uitvoering van de Europese Richtlijnen 2002/95/EG, 2002/96/EG en 2003/108/EG – (Afgedankte Elektrische en Elektronische Apparatuur – AEEA). Das oben abgebildete Symbol der durchgestrichenen Mülltonne zeigt an, dass dieses Gerät am Ende seiner Lebensdauer der vom unsortierten Siedlungsabfall getrennten Erfassung zuzuführen ist. Die Entsorgung hat über die entsprechenden Sammelstellen für Elektro- und Elektronikgeräte oder durch Rückgabe an die Verkaufsstelle beim Kauf eines gleichwertigen Neugeräts zu erfolgen. Die korrekte Entsorgung dieses Produkts dient dem Umweltschutz und verhindert mögliche Schäden für die Umwelt und die menschliche Gesundheit, die durch unsachgemäßen Gebrauch des Produkts bzw. die in ihm enthaltenen gefährlichen Stoffe auftreten können. Die Entsorgung hat in Übereinstimmung mit den einschlägigen Bestimmungen zu erfolgen, andernfalls können Bußgelder auferlegt werden. El símbolo del contenedor tachado que se muestra aquí arriba indica que este aparato tiene que ser objeto de recogida selectiva. Es pues obligación del usuario no eliminar este producto como residuo urbano cuando llegue a fi nal de su vida. La eliminación ha de efectuarse en instalaciones específi cas de recogida de residuos de este tipo, o bien mediante la entrega al distribuidor en el momento de la compra de un producto nuevo análogo. Asegurándose de que este producto se elimina correctamente y evitando sus usos incorrectos se contribuye a impedir posibles consecuencias negativas para el medio ambiente y la salud de las personas, debido a la presencia en su interior de sustancias potencialmente peligrosas. La eliminación ha de llevarse a cabo con arreglo a la normativa vigente para la eliminación de los residuos, con pena las sanciones en caso de eliminación no autorizada de dichos residuos (RAEE). Het symbool van een doorgekruiste verrijdbare afvalbak zoals hierboven afgebeeld geeft aan dat deze apparatuur gescheiden ingezameld moet worden. Het is dus verplicht om dit product aan het einde van de levensduur niet als stedelijk afval te verwijderen. Het product moet verwijderd worden door middel van de speciale inzamelsystemen van dit soort afval of door middel van inlevering bij de distributeur op het moment van aankoop van een soortgelijk nieuw product. Door ervoor te zorgen dat dit product op de juiste manier verwijderd wordt en oneigenlijk gebruik ervan te voorkomen, draagt de gebruiker ertoe bij om mogelijke negatieve gevolgen voor het milieu en de gezondheid van de mens te voorkomen, aangezien deze apparatuur stoffen bevat die potentieel gevaarlijk zijn. De verwijdering moet plaatsvinden in overeenstemming met de geldende normen voor het verwijderen van afval, op straffe van de sancties die bepaald zijn in geval van illegale verwijdering van genoemd afval (AEEA).