BFT LUX R Manual 

36015 SCHIO (VICENZA) Tel.naz. 0445696511 Tel.int. +39 0445696533 Fax 0445696522 INTERNET www.bft.it E-MAIL [email protected] MONTAGE- und BEDIENUNGSANLEITUNG DREHTORANTRIEB LUX MIT ENDLAGENDÄMPFUNG D811207 ver.01 12-04-01 LUX R

I 1) Dati tecnici ALIMENTAZIONE 230V±10% 50Hz MOTORE monofase 2800 min-1 POTENZA 250W CONDENSATORE 6.3µF CORRENTE ASSORBITA 1.4 A CLASSE ISOLAMENTO F PRESSIONE POMPA 20 BAR CAPACITA’ POMPA 1.2 L/min MASSIMA SPINTA CHIUSURA 3000N (~ 300kg) MASSIMA SPINTA APERTURA 2600N (~ 260kg) TEMPO DI CHIUSURA 16 s + rallentamento PESO MASSIMO ANTA 3000N (~ 300kg) LUNGHEZZA MASSIMA ANTA 2000mm CORSA UTILE 250mm REAZIONE ALL’URTO Frizione idraulica CENTRALINA DI COMANDO Mod. ALCOR MANOVRA MANUALE Chiave di sblocco N° MANOVRE IN 24ORE 500 TEMPERATURA DI UTILIZZO da -10 a +60 C° PROTEZIONE IP 55 PESO 87N (~8,7kg) DIMENSIONI Vedi fig.1 2) Misure di installazione Vedere fig.2. Tenere presente che il rallentamento si ottiene solamente in chiusura e per gli ultimi 30mm di corsa dello stelo, di cui 10mm sono di extracorsa di sicurezza: pertanto, il rallentamento si ottiene negli ultimi 20mm di corsa utile. Premesso questo, per l’installazione, seguire scrupolosamente le fasi sottodescritte. 1) Individuare “a - b - �° necessario nella tabella (fig.2) riferita a fig.3. 2) Fissare la staffa “P” (fig.11) al pilastro 3) Montare il pistone nella staffa “P” 4) Allentare la vite di rallentamento (fig.4) con chiave esagonale da 3mm 5) Estrarre completamente lo stelo dopo avere attivato lo sblocco di emergenza (fig.5) 6) Manualmente, far rientrare lo stelo di 10mm massimo e serrare lo sblocco di emergenza (fig.5). 7) Montare la forcella “F” (fig.11) allo stelo 8) Chiudere completamente l’anta del cancello in battuta nell’arresto centrale. 9) Tenendo livellato il pistone, segnare la posizione di attacco della forcella “F” all’anta. 10) Togliere la forcella “F” dallo stelo, spostare lateralmente il pistone. 11) Fissare la forcella “F” all’anta con viti o saldatura. 12) Ricollegare lo stelo alla forcella “F” e dare alimentazione all’attuatore per regolare il rallentamento. 13) Mandare il cancello in apertura. 14) Chiudere completamente la vite di rallentamento ruotando verso il segno “+” (fig.4) e comandare la chiusura dell’anta. L’anta si dovreb- be fermare prima di arrivare in chiusura. 15) Allentare la vite di regolazione (fig.4) verso il segno ”-“ fino ad ottenere una velocità di rallentamento che eviti il fastidioso rumore di sbattimento dell’anta. GB 1) Technical specifications POWER SUPPLY 230V±10% 50Hz MOTOR single-phase 2800min-1 POWER 250W CAPACITOR 6.3µF ABSORPTION 1.4 A INSULATION CLASS F PUMP PRESSURE 20 BAR PUMP CAPACITY 1.2 l/min MAX. CLOSING FORCE 3000 N (~300kg) MAX. OPENING FORCE 2600 N (~260kg) CLOSING TIME 16 s + slowdown LEAF MAX. WEIGHT 3000N (~300kg) LEAF MAX. LENGTH 2000mm WORKING STROKE 250mm IMPACT REACTION Hydraulic clutch CONTROL UNIT Mod. ALCOR MANUAL MANOEUVRE Release key NO. OF MANOEUVRES IN 24 h 500 WORKING TEMPERATURE from -10 to +60 C° PROTECTION IP 55 WEIGHT 87N (~8,7kg) DIMENSIONS See fig.1 2) Installation dimensin See fig.2. Please take note that the slowdown can only be obtained when the gate is closing and along the final 30mm of the rod stroke, 10mm of which are for a safety extrastroke: therefore, the slowdown is obtained along the final 20mm of the working stroke. That being said, strictly observe the following installation operations. 1) Find the necessary “a - b - �° ” in the table (fig.2) referring to fig.3. 2) Fasten the bracket “P” (fig.11) to the pillar 3) Mount the piston onto the bracket “P” 4) Loosen the slowdown screw (fig.4) using a 3mm Allen wrench 5) Completely remove the rod after having operated the emergency release (fig.5) 6) Reinsert the first 10mm maximum of the rod manually, and tighten the emergency release (fig.5) 7) Assemble the fork “F” (fig.11) onto the rod 8) Close the gate leaf completely against the doorstop in the middle of the gate 9) Keep the piston levelled and mark the attachment position of the fork “F” on the leaf 10) Remove the fork “F” from the rod and move the piston laterally 11) Secure the fork “F” to the leaf with screws or welding 12) Reconnect the rod to the fork “F” and energize the actuator to correctly adjust slowdown 13) Open the gate 14) Completely fasten the slowdown screw by rotating it towards the “+” sign (fig.4) and close the leaf. The leaf should stop before closing completely. 15) Loosen the adjustment screw (fig.4) by rotating it towards the ”-“ sign until the slowdown speed is such to eliminate the noise caused by the door when banging. �° ���� � ��� ��� ��� ��� ��� �� � � ��� � ��� ���� ��� ��� �� � ��� ���� ��� �� � ��� ��� �� � ��� ��� �� � ��� �� � ��� �� � FIG.1 FIG.2 Carrera de deceleración R=20mm Dämpfungsstrecke R=20mm Course de ralentissement R=20mm Slow-down stroke R=20mm Corsa di rallentamento R=20mm Carrera ùtil = 250mm Nutzhublänge = 250mm Course utile = 250mm Working stroke=250mm Corsa utile = 250mm R=20 69x69 83x83 Cu=250 710 1050

1) Donnees techniques ALIMENTATION 230V±10% 50Hz MOTEUR Monophasé2800min-1 PUISSANCE 250W CONDENSATEUR 6.3µF COURANT ABSORBÉ 1.4 A CLASSE D’ISOLATION F PRESSION MAXIMALE POMPE 20 BAR DÉBIT POMPE 1.2 L/min POUSSÉE MAXIMALE FERMETURE 3000 N (~300kg) POUSSÉE MAXIMALE OUVERTURE 2600 N (~260kg) TEMPS DE FERMETURE 16 s + ralentissement POIDS MAXIMAL PORTAIL 3000N (~300kg) LONGUEUR MAXIMALE PORTAIL 2000mm COURSE UTILE 250mm RÉACTION AU CHOC Embrayage hydraulique CENTRALE DE COMMANDE Mod. ALCOR MANŒUVRE MANUELLE Clé de déblocage N° MAXI DE MANŒUVRES 500/24h TEMPÉRATURE D’UTILISATION -10 à +60 C° DEGRÉ DE PROTECTION IP 65 POIDS DE L’OPERATEUR 87N (~8,7kg) DIMENSIONS Voir fig.1 2) Côte d’installation Voir fig.2. Il faut considérer que le ralentissement s’obtient seulement en fermeture et dans les derniers 30mm de course de la tige, dont 10mm sont de sécurité: on peut donc obtenir le ralentissement sur les derniers 20mm de course utile. Ceci dit, pour l’installation, suivre la procedure ci-dessous indiquée. 1) Choisir les côtes “a - b - �° ” necessaires dans le tableau (fig.2) en rapport à la fig.3. 2) Fixer la bride “P” (fig.11) au pilier. 3) Monter le verin dans la bride “P”. 4) Relâcher la vis de ralentissement (fig.4) avec une clé hexagonale de 3mm. 5) Extraire totalement la tige après avoir deverouillé le verin (fig.5). 6) Manuellement, fair rentrer la tige de 10mm maximum et verrouiller le verin (fig.5). 7) Monter la fourche d’ancrage “F” (fig.11) sûr la tige. 8) Fermer complètement le ventail en appui sur la butée centrale. 9) Mettre au niveau le verin et marquer la position d’attaque de la fourche “F” au ventail. 10) Enlever la fourche “F” de la tige et écarter lateralment le verin. 11) Fixer la fourche “F” au vantail avec des vis ou soudure. 12) Rejoindre la tige à la fourche “F” et donner tension au verin pour régler le ralentissement. 13) Donner une impulsion d’ouverture. 14) Fermer complètement la vis de ralentissement en tournant vers le “+” (fig.4) et donner une commande de fermeture . Le vantail doit s’arreter avant d’arriver sur la butée au sol. 15) Relâcher la vis de reglage (fig.4) vers le ”-“ jusqu’a obtenir une vitesse de ralentissement adéquate. F D 1) Technische Daten STROMVERSORGUNG 230V±10% 50Hz MOTOR Einphasig 2800 min-1 LEISTUNG 250W KONDENSATOR 6.3µF STROMAUFNAHME 1.4 A ISOLATIONSKLASSE F PUMPENDRUCK max. 20 BAR PUMPENLEISTUNG 1.2 L/min MAXIMALDRUCK IN SCHLIESSUNG 3000 N (~300kg) MAXIMALDRUCK IN ÖFFNUNG 2600 N (~260kg) LAUFGESCHWINDIGKEIT 16s + Verlangsamung MAX. FLÜGELGEWICHT 3000N (~300kg) MAX. FLÜGELLÄNGE 2000mm NUTZHUBLÄNGE 250mm EINKLEMMSCHUTZ Hydraulische Kupplung NOTENTRIEGELUNG Entriegelungschlüssel MAX. ÖFFNUNGEN IN 24h 500 BETRIEBSTEMPERATUR -10 bis +60 C° SCHUTZGRAD IP 65 GEWICHT DES ANTRIEBES 8,7 kg ABMESSUNG Siehe Abb.1 2) Einbaumaße Siehe Abb.2 Die Endlagendämpfung ist nur in Schließrichtung und auf die letzten 30 mm des Kolbenhubs ausgelegt, davon sind die letzten 10mm Sicherheitsweg: das heißt, die Endlagendämpfung muß in den ersten 20 mm erfolgen. Für eine korrekte Installation wie folgt vorgehen: 1) Laut Tabelle (Fig.2), Öffnungswinkel und Einbaumaße ermitteln (bezogen auf Fig.3). Achtung: nur angegebene Maße verwenden 2) Pfostenflansch "P” (Fig.11) am Pfeiler befestigen. 3) Antrieb auf Pfostenflansch “P” montieren. 4) Stellschraube (Fig.4) ganz öffnen mit 3 mm Innensechskantschlüssel. 5) Den Kolben ganz ausfahren nachdem die Notentriegelung geöffnet wurde (Fig.5). 6) Bei komplett ausgefahrener Kolbenstange, 10 mm zurückfahren (Sicherheitsweg) und Notentriegelung schliessen (Fig.5). 7) Torflansch “F” auf die Kolbenstange montieren (Fig.11). 8) Das Tor in Schließstellung bringen. 9) Den Antrieb in waagrechter Stellung bringen und die Befestigungspunkte des Torflansches “F” am Tor anzeichnen. 10) Den Torflansch “F” lösen und den Antrieb auf die Seite schwenken. 11) Den Torflansch “F” durch Schrauben oder Schweißen ans Tor befestigen. 12) Den Antrieb wieder an den Torflansch “F” montieren und den Elektroanschluß erstellen, um die Verlangsamung einstellen zu können. 13) Das Tor in Offenstellung bringen. 14) Die Stellschraube ganz schliessen (in Richtung”+” drehen) Fig.4 und einen Schließbefehl geben. Das Tor muss kurz vor der geschlossenen Stellung stehen bleiben. 15) Mit laufendem Antrieb die Stellschraube (Fig.4) in Richtung “-“ drehen bis eine gewünschte Geschwindigkeit erreicht ist, die das lästige Zuschlagen des Tores verhindert. FIG.3 a C =960 X D P F Kg b Z=b-X ( >45mm) FIG.4 - +

1) Datos técnicos ALIMENTACIÓN 230V±10% 50Hz MOTOR monofásico 2800 min-1 POTENCIA ABSORBIDA 250W CONDENSADOR 6,3µF CORRIENTE ABSORBIDA 1,4 A CLASE DE AISLAMIENTO F MAXIMA PRESIÓN 20 BAR CAUDAL BOMBA 1,2 l/min FUERZA DE EMPUJE 3000N (~300kg) FUERZA DE TRACCIÓN 2600N (~260kg) TIEMPO DE CIERRE 16 s + deceleración PESO MAXIMO HOJA 3000N (~300kg) LONGITUD MAXIMA HOJA 2000mm CARRERA ÚTIL 250mm REACCIÓN AL IMPACTO Embrague hidráulico CENTRAL DE MANDOS Mod. ALCOR MANIOBRA MANUAL Llave de desbloqueo N° MAX MANIOBRAS EN 24H 500 TEMPERATURA AMBIENTE -10 +60 °C GRADO DE PROTECCIÓN IP 55 PESO OPERADOR MECANICO 87N (~8,7kg) DIMENSIONES Véarse fig.1 2) Medidas de instalación Es preciso recordar que la deceleratión se obtiene solamente en fase de cierre y por los ultimos 30mm de carrera del vástago, de los que 10mm son carrera extra de securidad: por tanto, la deceleración se tiene en los ultimos 20mm de carrera útil. Recordado esto, para la instalación, hay que seguir escrupolosamente las fases descritas a continuación: 1) Escoger las cotas “a - b - �° ” necesarias en la tabla (fig.2) referida a la fig.3. 2) Fijar la abrazadera “P” (fig.11) al pilar. 3) Montar el piston en “P”. 4) Aflojar el tornillo de deceleración (fig.4) con una llave hexagonal de 3mm. 5) Extraer completamente el vástago después de haber desbloqueado el motor (fig.5) 6) Manualmente, empujar hacia dentro el vástago10mm como maximo y bloquear de nuevo el motor (fig.5). 7) Montar la horquilla “F” (fig.11) en el vástago 8) Cerrar completamente la hoja de la cancela hasta el tope. 9) Manteniendo nivelado el piston, marcar la posición de unión de la horquilla “F” a la hoja. 10) Quitar la horquilla “F” anteriormente fijada al vástago y desplazar lateralmente el piston. 11) Fijar la horquilla “F” a la hoja con tornillos o mediante soldadura 12) Fijar de nuevo el vástago a la horquilla “F” y dar alimentación al piston para segular la deceleratión 13) Acer abrir la cancela 14) Cerrar completamente el tornillo de deceleración girando hacia el signo “+” (fig.4) y hacer cerrar la cancela. La cancela deberiá pararse antes de llegar a cerrarse completamente. 15) Aflojar el tornillo de regulación (fig.4) hacia el signo ”-“ hasta obtener una velocidad de deceleración necesaria. E FIG.5 FIG.11