Firstech FTI-GMT3 Quick Start Manual

CM900AS/900S Jumper DEREK ZOOLANDER Est. 2001 CENTER KIDS WHO CAN’T READ GOOD A N D W H O W A N N A L E A R N T O D O O T H E R S T U F F G O O D T O O III III III I III III III III III III III III III III III III III III III III III II II III III III III III III III III III III III III III III III III III I III III III for Feature Option Park / Auto Configuration BCM Type Lights CAN Install Year Model Make FEATURE COVERAGE HAZARD LIGHTS PARKING LIGHTS SECURE TAKEOVER HOOD STATUS DATA/MUX IGN/ST TACH OUTPUT E-BRAKE STATUS BRAKE STATUS RAP SHUTDOWN TRUNK STATUS DOOR STATUS DISARM OEM ALARM ARM OEM ALARM DOOR UNLOCK DOOR LOCK IMMOBILIZER DATA E Manual transmission equipped vehicles: Type 2 installation requires additional wiring and a resistor to provide a clutch bypass. Extend the CM7 negative start output (red/black) to the vehicle clutch switch and connect to the yellow wire in position #2, through a 180 Ohm resistor, as illustrated.a 180 Ohm resistor, as illustrated. REQUIRED CONNECTION - CLUTCH Clutch Bypass Required: Installation requires additional wiring and a resistor to provide a clutch bypass. See note below and illustration for required wiring. Locks: The CM lock connector is not required for this installation type. Door locks are handled via OnStar data signals so analog connections are not necessary. Secure the harness connector as needed. Lock connector is NOT REQUIRED for this installation type. :) B CONNECTION NOT REQUIRED D C REQUIRED CONNECTION, SEE NOTE ABOVE REQUIRED CONFIGURATION - TYPE A REQUIRED CONFIGURATION - KEY TYPE A Firmware: This installation uses BLADE-AL(DL)-GM12, flash module and update the controller firmware before installing. Install: Type 1 installation sources CAN data from the blue connector of the BCM, requiring the use of the ’A-connector, the connector marked ‘B’ is not used. Lights: Type A lights (standard parking lights) are provided, as are Type H (hazard lights), both incorporated in the harness for visual display of runtime status/diagnostics. Re-pinning of the CM I/O (gray) harness is required, regardless of which type you choose to use, both options have been provided for your selection. If you choose hazards you will also need to configure the selected POC for one of the following hazard control options, Hazard1 (POC option #30 (momentary) or Hazard2 (POC option #23 (latching), depending on hazard switch operation. FTI-GMT3 - Installation and Configuration Notes FTI-GMT3: Vehicle Coverage and Preparation Notes COBERTURA DE FUNCIONES E CONEXIÓN REQUERIDA - EMBRAGUE Se requiere derivación del embrague: la instalación requiere cableado adicional y una resistencia para proporcionar una derivación del embrague. Consulte la nota a continuación y ilustración para el cableado requerido. Vehículos equipados con transmisión manual: La instalación requiere cableado adicional y una resistencia para proporcionar una derivación del embrague. Extienda la salida de arranque negativo CM7 (rojo / negro) al interruptor del embrague del vehículo y conéctelo al cable amarillo en la posición #2 una resistencia de 180 ohmios, como se muestra en la ilustración. B CONEXIÓN NO REQUERIDA Cerraduras: el conector de cerradura CM no es necesario para este tipo de instalación. Asegure según sea necesario. NO SE REQUIERE conector de bloqueo para este tipo de instalación. :) D C CONEXIÓN REQUERIDA, VER NOTA ARRIBA CONFIGURACIÓN REQUERIDA - TIPO A CONFIGURACIÓN REQUERIDA - TIPO DE CLAVE A Firmware: Esta instalación utiliza BLADE-AL(DL)-GM12, módulo flash y actualiza el firmware del controlador antes de la instalación. Instalación: Las fuentes de instalación de Tipo 1 pueden obtener datos del conector azul del BCM, lo que requiere el uso del conector A, el conector marcado con "B" no se utiliza. Luces: Se proporcionan luces de tipo A (luces de estacionamiento estándar), al igual que las de tipo H (luces de emergencia), ambas incorporadas en el arnés para visualización del estado de ejecución/diagnóstico. Es necesario volver a fijar el arnés CM I/O (gris), independientemente del tipo que elija utilizar, se han proporcionado ambas opciones para su selección. Si elige peligros, también deberá configurar el POC seleccionado para una de las siguientes opciones de control de peligros, Hazard1 (opción de POC #30 (momentáneo)) o Hazard2 (opción de POC #23 (enclavamiento)), dependiendo de la operación del interruptor de peligro. FTI-GMT3 - Notas de instalación y configuración FTI-GMT3: Notas de preparación y cobertura del vehículo Spark STD/Flip-Key MT 2019-21 Type 1 Type A Type A Key ADKP None + Clutch DL-GM12 Chevrolet

180 Ohm NEG START Clutch Switch Connector 2 2 Connector B25B (black) at clutch pedal E PTS D A B C W/O ONSTAR B PWR BLADE GMT3 HZD (-)PRK A Pink and Green Blue White FTI-GMT3 - DL-GM12 - Type 1 1 LED Programming Error Codes Module LED flashing RED during programming 1x - No ACC power, check GREEN connector 2x - MUX status not detected, check GREEN connector 3x - No IGN, check GREEN connector 4x - No HSCAN activity, check BLUE connector 5x - No SWC activity, check BLUE connector 6x - Wrong SWC message, confirm key has been removed 7x - No ACC power, check GREEN connector 8x - No immobilizer data, check GREEN & BLADE connectors 9x - IGN ON, confirm key has been removed 10x - Keysense active, confirm key has been removed 11x - No ACC, confirm key is on 12x - No IGN, confirm key is on 13x - VIN not matching Weblink data, contact engineering Códigos de error de programación de LED El LED del módulo parpadea en ROJO durante la programación 1x - Sin alimentación ACC, verifique el conector VERDE 2x - Estado MUX no detectado, verificar conector VERDE 3x - Sin IGN, verifique el conector VERDE 4x - Sin actividad HSCAN, verifique el conector AZUL 5x - Sin actividad SWC, verifique el conector AZUL 6x: mensaje SWC incorrecto, se ha eliminado la clave de confirmación 7x - Sin alimentación ACC, verifique el conector VERDE 8x - Sin datos del inmovilizador, verifique los conectores VERDE Y BLADE 9x - IGN ENCENDIDO, la clave de confirmación ha sido eliminada 10x - Keysense activo, confirmar clave ha sido eliminada 11x - Sin ACC, la tecla de confirmación está activada 12x - Sin IGN, la tecla de confirmación está activada 13x - VIN no coincide con los datos del enlace web, póngase en contacto con el departamento de ingeniería 2019-21 Chevrolet Spark STD/Flip-Key MT

INSTALL GUIDE WWW.IDATALINK.COM Automotive Data Solutions Inc. © 2020 CARTRIDGE INSTALLATION 1 Slide cartridge into unit. Notice button under LED. 2 Ready for Module Programming Procedure. MODULE PROGRAMMING PROCEDURE - WITH KLON 3 Turn key to ON position. ON 17 Turn key to ON position. ON 5 Turn key to OFF position. OFF 19 Turn key to OFF position. OFF 20 Module Programming Procedure completed. 15 WARNING: Do not press module programming button. Connect power fi rst. Connect module to vehicle.  13 WARNING: Disconnect power last. Disconnect module from vehicle.  14 Connect module to computer and proceed with extended programming.  2 Insert key into ignition. 6 Remove key. 4 Wait, LED will turn solid RED. 18 Wait, LED will turn solid BLUE for 2 seconds. 8 Insert key into ignition. 11 Turn key to OFF position. OFF 12 Remove key. 10 Wait, LED will fl ash BLUE rapidly. 9 Turn key to ON position. ON 7 LED will turn OFF. 1 Close driver door. Re-open driver door to wake up data bus. 16 Close driver door. Re-open driver door to wake up data bus. Page 58 of 59 COM-BLADE-AL(DL)-GM12-EN 20210312 DOORLOCK INTERFACE GENERAL MOTORS Doc. No.: ##74801##