Jamara Splinter EP Instruction

GB - Instruction ES - Información general Jamara K. no se hace responsable de los daños causados al producto en sí o por medio de esto, a menos que esto se debe al mal funcionamiento o errores de manejo. El cliente solo tiene la responsabilidad completa para el uso y manejo adecuado, incluyendo, sin limitaciones, el montaje, el proceso de carga, el uso de hasta la elección de la zona de aplicación. Por favor, consulte las instrucciones de uso y funcionamiento, contiene información y avisos importantes. GB - General information Jamara e.K. is not liable for any damage caused to the product itself or through this, provided this is due to improper operation or handling errors. The Customer alone bears the full responsibility for the proper use and handling, including without limitation, the assembly, the charging process, the use and choice of the operation area. Please refer to the operating and user instructions, it contains important information and warnings. ES - Declaración de conformidad Por medio de la presente, la empresa Jamara e. K. declara que el modelo “Splinter EP | BL 2,4 GHz, No. 053270, No. 053271, No. 053275“ de conformidad con los requisitos esenciales y otras disposiciones pertinentes de la Directiva 2014/35/UE, 2014/53/UE, 2011/65/UE se encuentra. Encontrará más información en: www.jamara-shop.com/Conformity GB - Certificate of Conformity JAMARA e.K. hereby declares that “Splinter EP | BL 2,4 GHz, No. 053270, No. 053271, No. 053275“ follow the regulations and requirements as well as any ther relivant directives of the EEC directive 2014/35/EU, 2014/53/EU, 2011/65/EUFurther information can also be found at: www.jamara-shop.com/Conformity ES - Este modelo no es un juguete! No apropriado para menores de 14 años. Atención: No es recomendable para los niños menores de 36 meses. RIESGO DE ASFIXIA! Contiene piezas pequeñas. Mantenga necesariamente lejosde los niños. GB - This model is not a toy! Not suitable for people under 14 year. Warning: Not suitable for children under 36 months. RISK OF SUFFOCATION! Contains small parts which can be swallowed. Keep away necessarily from children. ES - jAtención! Antes del uso: Encender primero el modelo, y después la emisora. Después del uso: Apagar primero el modelo, y después la emisora. ● No utilizar su modelo fuera de la distancias de visibilidad. Tanto la visibilidad como la capacidad máxima de su modelo depende de muchos factores, tales como el tiempo, frecuencia de interferencia y el lugar de utilización. Realice una prueba antes de cada uso del modelo con una segunda persona que fija el modelo. Con este procedimiento se puede comprobar cómo el modelo reacciona durante la pérdida de señal causada por ejemplo por una batería descargada o la emisora apagada. GB - Attention! Before operating: Switch the transmitter on first then the model. When finished: First switch off the model then the transmitter. ● Never operate your model beyond sight. Both the maximum visibility as well as the max. range of your model will depend on many factors such as weather, location and interfering frequencies. Therefore, before each use perform a range test with a second person securely holding the model and also check how the model reacts if there is a signal failure e.g. when empty transmitter batteries are installed. ES - Accesorios recomendados GB - Recommended Tool No. 19 0065 Convergencia medidas Camber adjusting Tool No. 23 2060 Cinta adhesiva 2 caras Doublesided power tape No. 23 2423 medium Adhesivo para fijacion de tornillos Nut lock No. 23 0461 400 ml Espuma para limpiar especial Special cleaning foam No. 50 5401 klein/small Clip de carroceria Body clips No. 05 9273 1:10 Clip de carroceria Body clips No. 28 1787 Louise Hubs de perforación con las dimensiones Body reamer with cap and sizes No. 15 3060 X-Peak 50 BAL Cargador Charger No. 28 1730 Lexanschere Lexan scissors No. 15 3055 X-Peak 80 BAL Cargador Charger No. 15 3058 X-Peak 80 BAL Pult Cargador Charger ES - Lea atentamente la instruccion completa y seguridad antes de poner el modelo en funcionamiento Atención! Leer completamente las notas de advertencia / instrucciones de seguridad estos son para su seguridad y puede evitar accidentes / lesiones GB - Read the complete instructions and security instructions carefully before using the model. Caution! Please fully and carefully read warnings/ safety instructions. These are for our own security and can avoid accidents/injuries. ES - Este producto es un artículo de modelismo. Esto significa que el vehículo debe ser revisado siempre (comprobar si hay daños, comprobar las uniones atornilladas, limpiar, etc...). Las piezas de desgaste como el engranaje principal, el piñón del motor, rotula de conexión etc. se desgastarán con el paso del tiempo y, por lo tanto, deben sustituirse. Las colisiones no siempre se pueden evitar, por lo que los daños por colisión también se deben reparar o reemplazar. Las piezas de desgaste o las piezas defectuosas debidas a colisiones o a un mantenimiento insuficiente no están cubiertas por la garantía, los costes y las reparaciones correrán a cargo del propio comprador. GB - This product is a model building article. This means that the vehicle must always be serviced (check for damage, check screw connections, clean etc...). Wear parts such as the main gear, motor pinion, bone socket, etc. will wear out over time and must therefore be replaced. Crashes cannot always be avoided, so crash damage must also be repaired or replaced. Wear parts or defective parts due to crashes or insufficient maintenance are not covered by warranty, costs and repairs must be covered by the buyer himself. Frequency bands: 2.4Ghz Frequency range: 2405,5 MHz - 2475,0 MHz EIRP: 49,09 mW (max. power transmitted) Splinter EP | BL 2,4 GHz No. 053270 EP No. 053271 EP LiPo No. 053275 BL LiPo LED

listo para su uso inmediato. Sin embrago, es esencial revisar el modelo para verificar posibles daños mecánicos o defectos o fallas eléctricas antes y después de cada uso. También se debe comprobar la libertad de movimiento de todas las piezas móviles y la estanqueidad de las uniones antornilladas. GB - You have purchased a RTR model, which means it should be ready for immediate use after charging all batteries. You need to check the car, electronics and all plastic parts after each use to make sure no parts are damaged. Also all the moving parts must be checked for their clearance, bolts and screws that they are tight. ES - Advertencia sobre las baterías: No recargar! No abrir! No arrojar al fuego! No mezcle baterías nueva y viejas. No mezcle baterías alcalinas, estándar (carbono-zinc) o baterías recargables. GB - Battery warning: Do not recharge! Do not open! Do not dispose of in fire! Do not mix old and new batteries. Do not mix alkaline batteries, standard (carbon-zinc) or rechargeable batteries. LED ES ● El paquete de la batería tiene que ser cargado antes de utilizarse. 1. Conecte el cargador a la red de corriente alterna. El LED del cargador indica que está listo para la carga. 2. Conecte el cargador a la batería. El LED cambia de color y indica el proceso de carga. El proceso de carga completo con la batería vacía tarda aprox. 5 ~ 7 horas dependiendo de la capacidad de la batería. Cuando el LED cambia de color de nuevo, la batería está completamente cargada. ● Coloque 4 partes de baterías AA (doble a) en el transmisor. ● Lea el capítulo para el uso del transmisor y sus controles cuidadosamente. GB ● The battery pack has to be charged before use. 1. Connect the charger to the AC Network and plug it into a grounding receptacle. The LED on the charger will indicate it is ready for charging. 2. Connect the charger (B) to the battery pack (A). The LED will change the color to show it is charging. If the battery pack is completely empty, a full charge process will take approx. 5 ~ 7 hours, depending on the batteries capacity. Once the LED changin the color again, charge has been completed. ● Place 4 pieces of AA batteries into the transmitter. ● Read the chapter for usage of the transmitter and its controls carefully. ES - Primero Pasos GB - Getting Started ES - ¡Atención! Después de cada carga es importante de: Desconectar siempre la batería del cargador y el cargador de la fuente de alimentación. Si después de la carga se deja conectado a uno o otra puede causar daños a la batería, cargador o a la fuente de alimentación (peligro de incendio). GB - Danger! Always disconnect the battery from the charger immediately after char- ging. Always disconnect the charger from the power supply immediate- ly after disconnecting the battery. Inserting the rechargeable battery or charger after charging will result in damage to the battery, charger or the power supply (fire hazard). ES - Atención: Solo aplicable para pilas LiPo Cargar sólo baterías adecuadas para este cargador. Baterías adecuada son baterías de polímero de litio con la máximo de 2 células con máximo 7.4V tensión nominal y máximo. 5000mAh. La ba- tería debe tener una conexión de equilibrador del tipo JST-XH. La carga de las baterías inadecuado puede causar daños en el cargador y la batería. Riesgo de incendio! La conexión de equilibrador del cargador nunca se tiene que resoldar o cambiar! GB - Caution: Only applicable for LiPo batteries Only charge suitable battery‘s with this charger. Suitable battery‘s are lithium polymer battery‘s with max. 2 cells, max. 7.4 V nominal voltage and max. 5000mAh. The battery must have a balancer plug type JST-XH. The charging of unsuitable battery‘s can cause damage to the charger and the battery‘s. Fire Hazard! The balancer plug of the charger is not allowed to get altered or soldered to a different balancer plug type! ES - Atención: Solo aplicable para pilas NiMh Cargar sólo baterías adecuadas para este cargador. Baterías adecuada son baterías de Nickel metal hydride con la máximo de 2 células con máximo 7.2V tensión nominal y máximo. 2000mAh. La batería debe tener una conexión de equilibrador del tipo JST-XH. La carga de las baterías in- adecuado puede causar daños en el cargador y la batería. Riesgo de incendio! La conexión de equilibrador del cargador nunca se tiene que resoldar o cambiar! GB - Caution: Only applicable for NiMh batteries Only charge suitable battery‘s with this charger. Suitable battery‘s are Nickel metal hydride battery‘s with max. 6 cells, max. 7,2 V nominal voltage and max. 2000mAh. The battery must have a tamiya plug. The charging of unsuitable battery‘s can cause damage to the charger and the battery‘s. Fire Hazard! The charging connection of the charger is not allowed to get altered or soldered to a different balancer plug type! ES - Lieferumfang 1. Modelo 2. Emisora 3. Antena 4.Clips para precarga de muelle 5.Conector de conexión 6. Batería 7. Cargador Accesorios: • Emisora: 4 x AA 1,5V, No. 14 0267 (4 piezas) Datos técnicos: • Medidas: ~ 390 x 265 x 160 mm • Peso: ~ 1650g (No. 053270 /053271) ~ 1750 g (Nr. 053275) • Batería: NiMh 7,2 V 2000 mAh (No. 053270) LiPo 7,4 V 5000mAh (No. 053271 / 053275) • Motor: 270 W (Nr. 053270 / 053271) 420 W 3200 KV (Nr. 053275) Salvo error y omisión. GB - Box contents 1. Model 2. Transmitter 3. Antennas 4. clip for spring tension 5. Binding Plug 6. Battery 7. Charger Accessories: • Transmitter: 4 x AA 1,5V, No. 14 0267 (4 pieces) Technical data: • Dimensions: ~ 390 x 265 x 160 mm • Weight: ~ 1650g (No. 053270 /053271) ~ 1750 g (Nr. 053275) • Battery: NiMh 7,2 V 2000 mAh (No. 053270) LiPo 7,4 V 5000mAh (No. 053271 / 053275) • Motor: 270 W (Nr. 053270 / 053271) 420 W 3200 KV (Nr. 053275) No responsibility is taken for the correctness of this information. 1 Version 053270 2 3 4 5 6 7

numerosas ventajas. Es muy resistente y es de fácil mante- nimiento. La conguración (setup) del carro ha sido diseñada para que el eje motriz no se proyecte hacia afuera. Como con cualquier modelo, los tornillos y los pernos se pueden perder durante una interrupción del carro. Esto puede resultar en una tolerancia del eje motriz. El eje motriz puede entonces proyec- tarse hacia afuera si se ejerciera presión alta. El tornillo interno de la bola (No. del artículo.: 505081) le permitirá ajustar la tolerancia dando por resultado los ajustes nos del ancho de la rodada. Para mejores resultados al colocar la bola del pivote por primera vez, por favor ajuste siempre el pivote superior y más bajo de la misma forma. Apriete tanto como el pivote lo permita y que se pueda levantar y bajar fácilmente pero no tanto que lo proyecte fuera si usted le da un ángulo completo a la dirección. El tornillo del enchufe de plástico (No. del artículo.: 505080) se utiliza solamente para asegurar el nudillo de la dirección. Éste no debe ser demasiado apretado, de lo contario la dirección no queda suave y su manejo puede ser afectado negativamente. GB Attention! Your vehicle has a pivot front suspension. This has a number of advantages. It is very robust and easy to maintain. The set-up of the car has been done so the drive shaft will not pop out. As with any model, screws and bolts can losen during break-in of the car. This can result in tolerance of the drive shaft. The drive shaft can then pop out if high pressure is applied. The inner ball screw (item No.: 505081) will enable you to adjust the tolerance resul- ting in fine adjustments of the track width. For best results when setting up the pivot ball for the first time, please always adjust the upper and lower pivot in the same way. Fasten as far as the pivot can still be pulled up and down easyly but not as far that it will pop out if you give full steering angle. The outer plastic socket screw (item No.: 505080) is only used for securing of the steering knuckle. This should not be too tight, otherwise the steering is not smooth and the handling can be adversely affected. ES Atención! La junta homocinética delantero y trasero absorbe la mayor parte de la energía del motor y lo pasa al eje delantero y trasero. Por lo tanto, los tornillos de cabeza hexagonal que mantienen la junta homociética en el eje de salida de transmisión antes del primero uso y en intervalos regulares (5-7 insertos) se debe controlar y se es necesarios apretar. En la junta homocinética delantera y trasera se debe insertar un anillo de goma. Controlar el juego del árbol motor. El margen de juego debe ser aprox. 1-2 mm. Es necesario mover la junta homocinética para adaptar el juego. Aquí tienen que aflojar los tornillos sin cabeza con un destornillador y ajustar la junta homocinética. A continuación, atornillar los tornillos sin cabeza. De lo contrario la junta homocinética se mueve en el eje de salida de transmisión y la homocinética y el eje central se pueden dañar. GB Attention! The front and rear bone pan absorbs most of the motor‘s energy and directs it to the front and rear axles. Therefore, the hexagon socket screws which hold the bone pans on the transmission output shafts must be checked and, if necessary, tightened before the first use and in regular intervals e.g 5-7 uses. Insert a rubber ring to the front and the back connection cup. Please check the tolerance of the drive shaft. The tole- rance should be approx. 1 – 2mm. You may have to move the connection cups to adapt the tolerance. Therefore you need to loosen the grub screws to adapt the connection cup. Afterwards tighten the grub screws. If not, the connection cups will move on the gear output shaft. That might cause the con- nection cup and the middle drive shaft to get damaged. ES - ¡Atención! Si su modelo tiene un interruptor On/Off es importante apagar el modelo directamente después de cada uso. Si el modelo tiene una batería extraible o un conector en la batería, se debe desconectar inmediatamente después de cada uso del modelo. Si se deja encendida la batería o conectada, la batería se puede descargar. Una vez que está descargada la batería pierde la potencía o se puede dañar grave. En este caso la batería ya no puede ser cargada o descargada y hay un peligro de infl amación (peligro de incendio). Nunca intentar de cargar o descargar baterías descargadas profundamente. El voltaje de la batería nunca debe estar bajo 6 Voltios y la batería de NiMh nunca bajo 4 voltios para evitar descargas profundas. La batería completamente cargada tiene una tensión de aproximadamente 8,4 Voltios y la batería NiMH de 8,5 voltios. Después de su uso, la batería intacta se debe cargar inmediatamente completamente, después de una fase de enfriamiento de al menos 10 minutos pero a más tardar después de 12 horas, para evitar una descarga profunda a través del auto-descarga. Si la batería no se utiliza o se pone en el almacenamiento es necesario comprobar o recargar la batería cada 3 meses, tensión (Para LiPo min. 8 voltios, para NiMh min. 7,4 voltios). En caso de daños a la batería de disponer correctamente GB - Danger. Always switch off the model immediately after each use. Immediately after each use the battery should be disconnected from the model. The battery can be deeply discharged by leaving it switched on accidentally or leaving it plugged in. Deep discharge causes the battery to lose power or can be damaged to such an extent that charging or dischar- ging is no longer possible or the battery can self-ignite during charging or discharging (fire hazard). Never attempt to charge or discharge deep-discharge batteries. The voltage of the LiPo batteries should never be under 6 volt and the NiMh battery never under 4 Volt to avoid a depth discharge. The fully charged LiPo battery has a voltage of approx. 8,4 Volt and the NiMH battery 8,5 Volt. After usage, the intact battery has to be fully charged after a cooling phase of at least 10 min but not longer than 12 hrs. This is to avoid a deep discharge caused by a self- discharge. When not using or storing the battery´s it has to be checked at least every three months for voltage (For LiPo min. 8 Volt, for NiMh min. 7,4 Volt.) or damage and if necessary charged or disposed. ES ● Ahora ponga la batería en la porta baterías en el vehículo. Asegúrese de que el porta baterías está asegurado correctamente con los 2 seguros para el porta baterías ncluidos. ● Conecte ahora la batería con el regulador del modelo. Si el enchufe del regulador y el echufe de la batería no coinciden, se incluye un cable adaptador con su modelo. ● Encender la emisora y cerciórese de todos los botones del transmisor están en posición neutral. Lea el capítulo para el uso del transmisor y sus controles cuidadosamente. ● Mantenga el carro en el aire en caso de que el controlador (ESC) del motor se encienda a su máxima potencia. ● Encienda el control de la velocidad en el interruptor Encendido / Apagado (On / OFF). ● Le sugerimos que active ahora la unidad receptora a Prueba de Fallas en el armado. Cuando se suministra, está desactivado. ● Si éste es su primer carro rc, le recomendamos conducirlo en una pequeña pista de prueba para familiarizarse con el control del vehículo y los controles del transmisor. GB ● Put the battery into the battery holder in the vehicle. Make sure that the battery holder is scured properly with the 2 included clips for the battery holder. ● Now connect the battery to the speed control in the model. If the plug of the speed control and battery do not match, then you will find a connection lead in your box ● Turn the radio on and make sure all the trim buttons on the transmitter are in neutral position. Read the chapter for usage of the transmitter. ● Keep the car in the air in case that the motor turns at full power. ● Switch the speed control on the On / Off switch. ● We encourage you now to activate your receiver‘s built-in Failsafe unit. On delivery it is turned off. (see chapter Fail Safe). ● If this is your first rc car, we recommend to drive it on a small test track to familiarise yourself with the control of the vehicle and the controls of the transmitter. 1 Regulador ESC ON/OFF Batería Battery

Battery connector Cable de controll Signal wire Interruptor ON/OFF On/Off switch Conexiones del motor Motor connector Conexiones del motor Motor connector ES - Controlador (instalada) Datos tecnicos: Voltaje 7,2 - 7,4 V Batería 2 Lipo | 6 NiCd/NiMh células Resistencia inerna Fwd: 0.002 Ohm, Bwd: 0.004 Ohm BEC-Voltaje BEC 2A/5V (Linear mode BEC) Aplicaión RC-Car 1:10 Protección Baja tensión de bloque Carga continua 40 A Tamaño ~ 45 x 32 x 26 mm GB - Controller (installed) Version EP Technical Data: Operating Voltage 7,2 - 7,4 V Battery Pack 2 Lipo | 6 NiCd/NiMh Cells Internal Resistance Fwd: 0.002 Ohm, Bwd: 0.004 Ohm BEC Voltage BEC 2A/5V (Linear mode BEC) Intended use RC-Car 1:10 Protection Circuit Under voltage cut off Continuous load 40 A Size ~ 45 x 32 x 26 mm ES - Si está utilizando una batería Lipo, debe activar el Lipomodo a través del Jumper (puente de connexión). Antes de llegar a su minima tension,se va a apagar el regulador. Solo asi la batería lipo está protegido contra descargas o los daños causados por una descarga profunda! En el umbral de 6 V de tensión total, el regulador se apaga para no descargar la batería. Si está utilizando una batería NiMh tienes que poner el Jumper en posicion NiMH. El regulador no se apaga en 6 V de tensión total pero permite una descarga de unos aprox. 4 voltaje total. GB - This regulator has two battery modes which will be set with jumpers. If you are using a Lipo battery this jumper has to be set to Lipo. This function protects the lipo battery against deep discharge and possible damage due to deep discharge! At a threshold voltage of 6 V total the esc switches autom. off to safe the battery from under voltage. If you are using a NiMH battery this jumper has to be set to NiMh. The controller allows a voltage less than 6 V down to 4 V. ES - Emisora 2,4 GHz 2CH GB - Transmitter 2,4 GHz 2CH ES - Componentes 1. Programación remota 2. Volante 3. Pedal Pulso 4. Compartimiento de las baterías 5. Canal de recarga 6. Canal que desee intro ducir el cable simulador. Si se carga en la toma de carga, por favor, abra la tapa del compartimento de la batería. Esto se utiliza para el enfriamiento. Programmierfeld A. Invertir la dirección B. Encendido / aleación C. Trim de la Dirección D. Enciende y apaga E. Inversa de gas F. Compruebe la alimen tación G. Botón de encendido H. Dual Rate I. Gas Trim Si las ruedas no apuntan hacia adelante aún y cuando el volante de la transmisión está en neutral, usted puede ajustarlo con el botón del ajuste la transmisión. Trimm L/R = derecha/izquierda Si las ruedas rotan hacia adelante o hacia atrás, aún y cuando no se les haya indicado a través de la transmisión, entonces también el acelera- dor se necesita ajustar en la transmisión. Trimm V/R = adelante/atrás Colocar pilas a la emisora • Retire la tapa del compartimiento de la batería. • Coloque 4 x AA pilas, respetando la polaridad. • Reemplace la tapa del compartimiento de la batería. GB - Controls 1. Programming Box 2. Steering Wheel 3. Throttle Lever 4. Battery Hatch 5. Charge Socket 6. Simulator Cable Socket If charging the batteries via the charging socket, the battery hatch cover should be removed to ensure sufficient cooling. Programming Panel A. Steering Reverse (changed) B. Power LED C. Steering Trim D. ON/OFF Switch E. Throttle Reverse (changed) F. Power Check G. Binding Button H. Dual-Rate (maximum steering deflection) I. Throttle Trim Trim If the wheels do not point straight forward even though the steering wheel on the transmitter is in neutral, you can adjust it with the trim button on the transmitter. Trim L/R = steering Should the wheels rotate forward or backward, even though no command was given through the transmitter, then also the throttle needs to be trimmed on the transmitter. Trim V/R = forward/backward Insert the batteries • Remove the battery compartment cover. • Fit the 4 x AA batteries, observe the correct polarity. • Replace the battery hatch C A B D E G H F I 6 1 2 3 4 5 ES - Regulador (integrado) Versión BL Datos técnicos: Carga máxima 60 A Carga de corta duración 390 A Resistencia interna 0,0012 Ohm Aplicación RC-Cars Baterías máx. 2 células LiPo Tensión BEC 6,0 V Carga BEC 3A Tipos de motor Motores BL sin sensor Dispositivo de protección sobretemperatura / subtensión Tamaño ~ 48,5 x 38 x 32 mm (con ventilador) Peso ~ 90 g (sin cable de conexión) Programable 5 pasos de programación (freno, subtensión, modo de arranque, etc.) GB - Controller (installed) Version BL Technical data: Max. Current 60 A Burst Current 390 A Internal Resistance 0,0012 Ohm For Use With Cars or Trucks scale Battery packs max. 2 LiPo cells BEC Voltage 6,0 V BEC Current 3A Motor Types Sensorless Brushless motors Protective Circuits Temperature cut-off Size ~ 48,5 x 38 x 32 mm (with fan) Weight 90 g (without cable) Programmable 5 Programming steps (Break, Low Voltage, Start Mode etc.) 4

En la moderna emisora de 2.4 GHz es necesario que el emisor y el receptor estén conectados por el módulo. La emisora sólo aceptará la señal su estación. Si por alguna razón usted tiene que repetir la nueva conexión, haga los siguientes pasos: A. Coloque la batería cargada en la emisora o pilas nuevas. Deje la emisora desenchufada. B. Coloque el cable de conexión de los tres canales. C. Encender la emisora, mientras haces el bindingde la batería con el receptor. Depende de la versión del soft- ware, señala su receptor varios modo de binding (en vez de parpadear, la LED brilla o esta apagado). El binding es siempre lo mismo en todas las versiones. La LED en el receptor impieza a parpadear y indica que el receptor no esta en el modo binding. D. Pulse el botón de encendido de la estación y, al mismo tiempo cambiar el canal. E. La emisora impieza a parpadear y indica que estas en el modo binding. F. Quitar el dedo el botón de encendido de la emisora y retirar del enchufe del receptor. G. Quitar el dedo el botón de encendido de la emisora y retirar del enchufe del receptor. H. Cuando haga la instalación, tratar de hacer todo correctamente. I. Si no hay éxito en el procedimiento, vuelva hacerlo todo otra vez. La siguiente ilustración representa gráficamente el proceso de las unidades, la identificación y la articulación de los elementos individuales que deben ser operados. GB - Binding the receiver to the transmitter As with all modern 2.4GHz R/C systems the receiver must be bound to the transmitter to ensure that the receiver will only re- act to signals from that transmitter. If you wish to re-bind the receiver with the transmitter please proceed as follows: A. Ensure that the transmitter is fitted with fresh or fully charged batteries and leave the transmitter off. B. Plug the binding plug (included) into the channel 3 socket on the receiver. C. Switch the receiver system on by connecting the battery or turn in a BEC operating on a controller to control. Depending on your software version of your receiver indicates the different binding mode (instead of flashing lights for example LED or remains out completely). The binding process as such is in all versi- ons. The receiver LED will begin to flash indicating that the receiver is in bonding mode. D. Press and hold down the binding button on the transmitter whilst switching it on. E. The transmitter will begin to flash indicating that the receiver is in bonding mode. F. Release the binding button on the transmitter and disconnect the receiver from the battery or turn off the controller. Release the binding plug from the receiver. G. Switch of the transmitter. And remove the binding wire. The system be bound at the next start . H. Install all properly and check anything very precisely. I. If the receiver fails to bond or does not function after bonding repeat the above procedure until a successful bonding is achieved. The diagram illustrate the bonding process and show the locations of the relevant components. ES - Cómo instalar la función a prueba de fallas 1. Instrucciones de la función La función de la protección de pérdida de control es principalmente para los barcos y carros r/c y los resguarda de algún daño a través del canal del acelerador. Cuando el receptor está fuera de la señal de control, el receptor del acelerador volverá a regresar automáticamente a la posición inicial que se instaló antes de comenzar para evitar la acción de error: 2. Cómo establecer la función a. Encienda la energía del transmisor y entre a la condición de trabajo. b. Conecte el receptor a la energía y entre a la condición de trabajo, la luz de la señal en receptor estará parpadeando en todo momento. c. Controle el acelerador del transmisor y mantenga el servo o el controlador ESC en posición neutral. d. Presione el botón de ajuste, el LED va a parpadear por 3 segundos (Véase en la gura de la izquierda). e. Suelte el botón de ajuste. Termina el ajuste. 3. Prueba a. Encienda el transmisor y entre a la condición de trabajo. b. Haga contacto del receptor con la energía e inicie la condición de trabajo c. Apague la energía del transmisor. d. El acelerador del servo se instalará automáticamente. e. Al terminar con los pasos arriba mencionados signicará que la instalación esta correcta. GB - How to setup the fail safe function 1. The instruction of function The function of protection of losing control is mainly for r/c boats and cars and keeps them away from damage through throttle channel. When the receiver is out of control signal, the receiver of throttle will automatically return to the initial position which set up before starting to avoid the error action: 2. How to set the function a. Switch on the transmitter power and enter into the working condition b. Connect the receiver with power and enter into the working condition, the signal light on receiver will blink all the time. c. Control the throttle of transmitter and keeps the servo or ESC in the neutral position. d. Press the setting button, the LED will be flash for 3 seconds (see on pict. left). e. Release the setting button. The setting is finished. 3. Testing a. Switch on the transmitter and enter the working condition. b. Contact the receiver with power and enter the working condition. c. Turn off the power of transmitter. d. The throttle of servo will be set automatically. e. Finish these steps above means the setting is ok. Motor #A #B #C Regulador ESC Channel 2 Switch Receiver Channel 1 Servo Plus pole rotes Kabel red cable Minus pole schwarzes Kabel black cable Set ON/OFF ES - El uso del controlador Conexión al receptor, batería y motor Conecte el regulador, el receptor, la batería, el servo de dirección y el motor según el diagrama. Tenga especial cuidado con la polaridad correcta de la batería. Conecte el cable rojo con el polo positivo ’+’ y el cable negro con el polo negativo ’-’ de la batería. Hay que juntar los conectores ’#A’, ’#B’ y ’#C’ con los conectores del motor. La tecla ’SET’ sirve para la programación. Conecte la salida del receptor “Canal 2“ con el cable correspondiente al regulador. Tenga en cuenta la asignación de los canales de su emisora. Conecte la salida del regulador con los conectores del motor. No existe un orden determinado para ello. Una vez que lo tiene todo conectado, compruebe su correcto funcionamiento. Si el motor girará en dirección contraria, cambie dos conectores cualquiera del mismo. Atención: Ud. puede cambiar la dirección de giro del motor con la función “Reverse“ en su emisora, aunque tendrá que tener GB - Using Your ESC Connecting the Receiver, Battery Pack and Motor Connect the ESC, motor, receiver, battery and servo according to the diagram. Ensure that you observe the correct polarity of the battery pack. The red cable should be connected to the ‘+‘ Plus Pole and the black cable to the ‘-‘ Minus Pole. The ’#A’, ’#B’ and ’#C’ plugs are connected to the motor. The ‘SET‘ button initiate the pro- gramming mode. The ESC should be plugged into the throttle channel of your re- ceiver which is normally channel 2. If in doubt, check your Radio- Control System’s instructions. The 3 Motor wires (#A’, ’#B’ und ’#C’) can now be connected, these connectors can be plugged in any order, and if the motor rotates in the wrong direction any 2 of the wires should be swapped. Note: You can use the servo reverse function of your transmitter to reverse the motor direction but the ESC will have to be re-ca- librated afterwards. 5

es necesario calibrar el regulador. Para esto hay que fi jar las 3 posiciones, hacia delante, hacia detrás y punto muerto. Para la calibración, siga los siguientes pasos : 1. Encienda la emisora con el receptor apagado. Si usa un equipo Futaba, tenga en cuenta que la función del gas tiene que estar en “Reverse“. Los recorridos máximos de servo tienen que estar en punto neutral. Además tiene que haber apagado una posible función de ABS en su emisora. 2. Después encienda el receptor con la tecla del regulador. Al mismo tiempo mantenga presionado la tecla ’SET’. Así entrará en el modo calibración, el LED empezará a parpadear. Cuando ocurra esto, suelte la tecla. Si no suelta la tecla ’SET’ nada mas que comienza a parpadear el LED, entrará en el modo programación. Si esto no era su intención, tiene que volver a apagar el regulador. La siguiente ilustración enseña como entrar en el modo calibración. 3. Se pueden confi gurar tres parámetros : Posición neutral, Recorrido máximo hacia delante, Recorrido máximo hacia atrás En las siguientes ilustraciones puede ver estos procesos de forma gráfi ca. 4. Mueva el mando del acelerador a posición neutral y presione la tecla ’SET’, el LED verde parpadea una vez y el motor emite una señal acústica. Mueva el mando del acelerador a la posición fi nal para ir hacia delante y presione la tecla ’SET’, el LED verde parpadea dos veces y el motor emite dos señales acústicas. Mueva el mando del acelerador a la posición fi nal para ir hacia atrás y presione la tecla ’SET’, el LED verde parpadea tres veces y el motor emite tres señales acústicas. Tres segundos después de acabar la calibración ya puede arrancar el motor. GB - Throttle range calibration To ensure that your ESC operates correctly it has to be calibrated. During this process the full throttle, stop and brake positions will be set. There are 3 occasions when the unit must be calibrated. To calibrate the system, please proceed as follows: 1. Ensure that the receiver is switched OFF and switch ON the transmitter. If you are using a Futaba transmitter. The throw should be set to neutral. If the transmitter is fitted with an ABS function this must be de-activated. 2. Press and hold down the ‘SET‘ button on the ESC and switch the receiver switch ON. This will switch the ESC into Calibration’ mode and the LED will begin to blink. If you fail to release the ‘SET’ button as soon as the LED blinks, the ESC will enter ‘Programming’ mode. If this happens, you will have to switch the ESC off and start again to enter ‘Calibration’ mode. 3. Parameters can be set here: Neutral point, Full throttle forwards, Full throttle reverse The procedure for setting these 3 points is outlined below 4. Ensure that the throttle control is in the neutral position and press the ‘Set‘ button. The green LED will flash once and the motor will omit a beep. Move the throttle control to the full throttle (forwards) position and press the green ‘Set‘ button. The green LED will flash twice and the motor will omit 2 bleeps. Move the throttle control to the full reverse position and press the ‘Set‘ button. The green LED will flash 3 times and the motor will omit 3 bleeps. 3 Seconds after this procedure has been followed, the motor is ready for use. asimiento botón SET encienda el interruptor Deje el botón SET cuando las luces rojas parpadean tartas Hold the SET keep button Turn on the switch Release the SET button as soon as the red LEDstarts to blink LED verde parpadea una vez Green LED flashes once LED verde parpadea dos veces Green LED flashes twice LED verde parpadea tres veces Green LED flashes thrice ON/OFF 1 ON/OFF Set LED Neutral point first click second click third click Point of full throttle Point of full brake 2 Set Set Set ES - Señales y dispositivos de seguridad Durante el modo de funcionamiento normal, las señales de los LEDs signifi can lo siguiente : a. Mientras que el mando del acelerador se encuentra en posición neutral, no se enciende ni el LED verde, ni el LED rojo. b. Se enciende el LED rojo, cuando el vehículo se mueve hacia delante o hacia atrás. Cuando frena, el LED rojo parpadea de forma acelerada. c. Se enciende el LED verde, cuando el mando del acelerador se encuentra en la posición máxima hacia delante o hacia atrás A través de señales de advertencia, el regulador informa de ciertos estados: 1. Al encender, el procesador comprueba el voltaje que entra, y si éste estuviera fuera de los límites aceptables, suena una señal acústica doble con una pausa de un segundo, entre las señales individuales “beep-beep-, beep-beep-,beep-beep-” 2. Si la señal de entrada no es correcta, suena una señal acústica con una pausa de dos segundos, entre las señales individuales “beep-, beep-, beep-”. Este regulador está equipado con una serie de sistemas de protección para asegurar su uso de forma segura: 1. Corte por baja tensión: Cuando el nivel de tensión de una batería LiPo bajo carga desciende durante aprox. 2 segundos por debajo del umbral ajustado, se reduce la potencia del motor hasta que se desconecta completamente. Tenga en cuenta que el motor no se puede volver a arrancar si la tensión es inferior al valor preestablecido. Atención: El vehículo debe desconectarse manualmente, de lo contrario, la batería seguirá descargándose y puede dañarse por baja tensión. 2. Corte por sobre calentamiento: En el momento que la temperatura del regulador sube por encima de 95°C durante 5 segundos, se apagará el motor. Después del apagado es imprescindible dejar enfriar el regulador, ya que en caso contrario sufre daños. ¡No se puede desactivar esta función bajo ningún concepto! 3. Señal de entrada incorrecta: Si la señal de entrada es considerada incorrecta durante 0,2 segundos, se apagará el motor. GB - LED’s, errors and protection In normal use the LED will illuminate as follows: a. No LED = the throttle control is in the neutral position b. Red LED = the vehicle is driving forwards or in reverse. c. Green LED = the vehicle is at full throttle either forwards or in reverse. In certain circumstances the ESC will omit an acoustic tone to warn you of a problem: 1. On switching on, the ESC will check the battery pack voltage and if it falls outside the correct values it will omit double signals followed by a 1 second pause: “beep-beep-, beep-beep-, beep-beep-” 2. If the ESC does not receive a signal from the transmitter it will omit single signal followed by a 2 second pause: “beep-, beep-, beep-” The ESC has ben equipped with a series of protective circuits to ensure safe operation: 1. Low voltage cut-off: Sobald die Spannungslage eines LiPo-Akkus unter Last für eine Zeit von ca. 2 Sek. die eingestellte Schwelle unterschreitet, wird die Motorleistung reduziert, bis sie anschließed ganz abgeschaltet wird. Beachten Sie, dass der Motor nicht wieder gestartet werden kann, wenn sich die Spannung unterhalb des voreingestellten Wertes befindet. Achtung: Das Fahrzeug muss trotzdem manuell ausgeschaltet werden da sonst der Akku weiter entladen wird und durch Unterspannung beschädigt werden kann. 2. Temperature cut-off If the internal temperature of the ESC rises above 95°C for more than 5 seconds the motor will switch off. After the ESC switches off it has to cool down before operating again. Otherwise the ESC will be damaged. This function should not be disabled! 3. Signal loss If the signal is lost for more than 0.2 seconds the ESC will switch the motor off. Las cajas grises muestran la configuración recomendada. The fields which are shaded in grey indicate the factory recommended wsettings. Fase de programación Program Mode Valores de programación Program Value 1 2 3 4 5 6 7 8 1. Modo de conducción Drive Mode Hacia delante, con freno Forwards, brake on Hacia delante/marcha atrás, con freno forwards / reverse, brake on 2. Freno Drag Brake Force 0 % 5 % 10 % 15 % 20 % 25 % 30 % 40 % 3. Baja Tensión Low Voltage aus OFF 2,6 V/célula 2,6 V/cell 2,8 V/célula 2,8 V/cell 3,0 V/célula 3,0 V/cell 3,2 V/célula 3,2 V/cell 3,4 V/célula 3,4 V/cell 4. Modo Arranque Start Mode suave soft normal normal aggresivo aggressive muy agresivo very aggressive 5. Fuerza de frenado maximo Brake Max. 25% 50% 75% 100% ES - Programación del regulador GB - Programming the ESC

una programación óptima de forma rápida y segura, siga la estructura de menú ilustrada y la tabla de arriba sobre las diferentes posibilidades de programación. Los diferentes pasos de programaci- ón de la tabla significan lo siguiente: 1. Modo de conducción: En el modo “carrera“ – valor 1 – el vehículo solamente conduce hacia delante, el freno se encuentra activado, conducir marcha atrás no es posible. Este modo es especialmente adecuado para el uso del vehículo en competición. En el modo de conducción – valor 2 – (hacia delante/marcha atrás con freno) el vehículo también puede ir marcha atrás, con el freno activado. Este modo es adecuado para usos normales y para entrenamientos. Nota Importante: En el modo de conducción 2, se inicia la marcha atrás con un movimiento doble. Cuando saca el mando del acelerador de la zona “hacia delante“ a la zona “marcha atrás“, el motor se frena. Durante este proceso, el vehículo no llega a pararse del todo. Si ahora vuelve a llevar el mando del acelerador a la zona “marcha atrás“, el vehículo irá marcha atrás, parando primero por muy poco tiempo. Si después vuelve a empujar el mando del acelerador hacia delante, da igual si el motor está en modo frenar o modo marcha atrás, el vehículo avanzará hacia delante. 2. Freno: Este menú indica el efecto del freno en porcentajes. El rango de ajuste se encuentra desde 0 hasta un 40%. 3. Baja Tensión: En este paso se configura el límite de corte. El rango de ajuste se encuentra entre 3,4 V y 2,6 V por célula. Si se pasa por debajo de este límite, el regulador corta el motor. 4. Modo Arranque: Esta opción le permite configurar el arranque de su vehículo. Puede elegir entre cuatro posibilidades, desde un comienzo suave a uno muy agresivo. Tenga en cuenta que para los modos mas rápidos, es decir, agresivo o muy agresivo, se precisan baterías muy potentes con poca resistencia interna, ya que en caso contrario se pueden sufrir caídas de voltaje y el motor vacilará al arrancar. Además es muy importante ajustar el motor y la transmisión acorde con el modo de arranque elegido 5. Fuerza de frenado máxima.: El regulador está equipado con un freno proporcional a la posición del mando del acelerador. El efecto máximo del freno se consigue al empujar el mando del acelerador hacia delante al máximo. Un efecto de freno fuerte, consigue parar el vehículo en muy poco tiempo, pero por otra parte también implica un alto grado de desgaste en componentes mecánicos como p.ej. la transmisión. GB This ESC is fitted with many useful functions and to help you to be able to make the most of the vari- ous options they are explained below. Please use the programming table shown on page 6 together with these explanations to program your ESC quickly and effectively: 1. Drive mode: If option 1 is selected in Drive mode, the vehicle will only drive forwards and the brake is active which make this mode the best choice for racing. In mode 2 the vehicle can be driven forwards or in reverse and the brake is also active. This mode is useful for general use and training. Note: When option 2 is selected, moving the throttle control back past the neutral point will initially activate the brake. If the throttle control is then moved back to the neutral position briefly the ESC will switch over to reverse. Moving the ESC forwards will make the vehicle drive forwards regardless of whether it was braking or moving in reverse. 2. Drag Brake force: In this option the drag braking force can be set. The value is set as a percentage and the values are from 0 to 40% 3. Low voltage: In this option you can set the low voltage cut-off value. The cut-off voltage can be set between 3.4 and 2.6 Volts per cell. Once the cut-off voltage has been reached the motor will stop. 4. Start Mode: With this option you can choose how the vehicle will accelerate when full throttle is applied and you can set the value between ‘Soft‘ and ‘Very Aggressive‘. Please note that if you select one of the 2 ‘Aggressive’ modes that you will need to have batteries with a very low internal resistance otherwise the voltage will drop due to the high current draw and the motor may stutter. Also ensure that your motor and gearing are capable of carrying the high loads. 5. Brake Max.: The ESC is equipped with a braking system which works proportionally to the throttle control. This means that the further the throttle control is moved rearwards the more braking force will be applied. A higher value here will mean that the vehicle will brake harder but more strain will be placed on the components, for example, the gearing. Nota Importante: Además de las señales visuales del LED rojo, el motor generalas señales acústicas correspon- dientes. Después de cada programación es necesario apagar el regulador, ya que se activa la nueva configuración al volver a encenderlo. Important note: In addition to the red LED blinking, the motor will omit an acoustic signal. After every change to the values the ESC must be switched off to store the values. The new settings will not be effective until the ESC is re-started. ES - Estructura del menú del regulador GB - Menu structure Encender regulador presionando al tiempo la tecla ’SET’ Press and hold the ‘SET‘ button down and switch the receiver on El LED rojo parpadea The red LED blinks off regulador Encender emisora Turn the ESC off Switch transmitter ON El LED verde parpadea una vez The green LED blinks once El LED verde parpadea dos veces The green LED blinks twice El LED verde parpadea tres veces The green LED blinks 3 times El LED verde parpadea X veces The green LED blinks X times Presionar tecla durante 3 segundos Press the button for 3 seconds Presionar tecla durante 3 segundos Press the button Press the button for 3 seconds Presionar tecla durante 3 segundos Press the buttonPress the button for 3 seconds Soltar tecla Release button Soltar tecla Release button Soltar tecla Release button Soltar tecla Release button Presionar tecla Press button Presionar tecla Press button Presionar tecla Press button Presionar tecla Press button Fase de programación 1, Modo de conducción Program option 1, Drive mode Fase de programación 2, Modo de freno Program option 2, Brake mode Programmierphase 3, Unterspannung Program op Fase de programación 3, Baja tensión Program option 3, Low voltage cut-off tion 3, Low voltage cut-off Programmierphase X Program Option El LED rojo parpadea una vez, significa ir hacia delante con freno. Red LED blinks once indicating forwards and brake. El LED rojo parpadea dos veces, significa ir hacia delante y hacia atrás con freno. The red LED blinks twice indicating forwards, reverse and brake. rojo | red LED parpadea | blinks 1 x ► 0 % rojo | red LED parpadea | blinks 2 x ► 5 % rojo | red LED parpadea | blinks 3 x ► 10 % rojo | red LED parpadea | blinks 4 x ► 15 % rojo | red LED parpadea | blinks 5 x ► 20 % rojo | red LED parpadea | blinks 6 x ► 25 % rojo | red LED parpadea | blinks 7 x ► 30 % rojo | red LED parpadea | blinks 8 x ► 40 % rojo | red LED parpadea | blinks 1 x ► aus rojo | red LED parpadea | blinks 2 x ► 2,6 V rojo | red LED parpadea | blinks 3 x ► 2,8 V rojo | red LED parpadea | blinks 4 x ► 3 V rojo | red LED parpadea | blinks 5 x ► 3,2 V rojo | red LED parpadea | blinks 6 x ► 3,4 V Por favor, presione cada vez la tecla ’SET’ para cambiar el valor actual, el LED rojo indica el valor actual, parpadear una vez significa 1, parpa- dear dos veces significa 2 y así sucesivamente. Press the ‘SET‘ button to select the desired value. The red LED will indicate which value is selected. 1 X blink indicates value 1, 2 x blinks indicate value 2 etc Todos los demás pasos de programación funcionan de la misma manera. All of the other menu options are accessed in the same manner.

El modelo no respondet 1. La batería o las baterías están vacías o defectuosas - Cargue la bateria o sustituyala 2. Motor defectuosas - Sustituya el motor 3. Cable Flojo o dañado - Reconecte el cable o sustituya 4. El transmisor esta apagado o la conexi on esta dañada - Sustituya el transmisor o enciendalo 5. Receptor defectuoso - Sustituya el receptor 6. El regulador de velocidad esta defectuo so - Conecte apropiadamente o sustituya El modelo reacciona sin ser controlado 1. El transmisor esta apagado o la conexi on esta dañada - Sustituya el transmisor o enciendalo 2. El control no esta calibrado o programa do correctamente - Recalibrar o reprogramar. 3. Receptor defectuoso - Sustituya el receptor. El motor comienza a correr al momento de encender, sin movimiento alguno. 1. Se instaló el Mecanismo de Seguridad de forma incorrecta - Programar el Mecanismo de Seguri dad en neutral 2. El acelerador ajustado al transmisor no está en neutral - Poner el acelerador ajustado en neutral El modelo solo se mueve hacia adelante. 1. El control no esta calibrado o programa do correctamente - Recalibrar o reprogramar. Solamente Responde el volante 1. El control o regulador no esta calibrado o esta defectuoso - Calibrar el reguladror o sustituirlo El volante no responde. 1. El sistema de la dirección está defectuo so - Sustituya el servo 2. El doble-tipo en el transmisor está ins talado muy abajo - Incrementar el doble tipo del transmisor 3. La palanca del volante esta muy sucia - Limpiar y lubricar bien Fuerte ruido de la traccion. 1. Engranaje principal, daños en el piñón o en el diferencial - Partes dañadas deben de ser sustitui das 2. La red de engranaje no está correcta - Re-ensamble red de engranaje El regulador de velocidad se apaga al manejar. 1. Bajo voltaje de la bateria. - Cargar la bateria. 2. Sobrecalentamiento - Dejar que el regulador se enfrie. Los ejes de transmision se caen 1. Ancho de la pista demasiado grande - Reducción del ancho de la pista. GB - Troubleshooting Model does not respond 1. Battery or batteries empty or defective - Charge battery or replace 2. Motor broken - Replace motor 3. Loose or damaged cable - Reconnect cable or replace 4. Transmitter turned off, lost or damaged binding - Transmitter back on, bind or replace 5. Defective receiver - Replace receiver 6. Speed controller is defective or connection issue - Connect properly or replace Model react uncontrolled 1. Transmitter turned off, lost or damaged binding - Transmitter back on, bind or replace 2. Controller not calibrated or programmed incorrectly - Recalibrate or reprogram 3. Defective receiver - Replace receiver Engine is running when you turn on inadvertently 1. Incorrectly set Failsafe - Failsafe program to neutral 2. Throttle trim on the transmitter is not in neutral - Throttle trim set to neutral Model moves forward only 1. Controller not calibrated or programmed incorrectly - Recalibrate or reprogram Only steering response 1. Regulator or Motor is defective or not Calibrated - Calibrate speed controller or replace motor Steering does not respond 1. Power steering defect - Replace servo 2. Dual Rate on the transmitter set too low or to 0 - Dual rate increase 3. Very dirty steering lever or steering knuckle - Clean and lubricate well Loud noise from the drive 1. Main gear, pinion or differential damage - Do not continue! affected part needs to be replaced 2. Incorrect gear mesh - Reset gear mesh Speed controller shuts off while driving 1. Low voltage cut-off, battery voltage too low - Charging the battery 2. Overtemperature - Let speed controller cool Front drive shafts fall out 1. Too large track width - Track width reduction

50 5166 Vers. EP 50 5078 50 5075 50 5071 50 5073 07 9989 07 9996 07 0806 50 5134 50 5156 50 5275 50 5156 50 5138 50 5073 50 5078 50 5075 50 5072 50 5071 50 5076 50 5071 50 5074 07 9989 50 5081 50 5079 07 9989 50 5028 50 5042 50 5040 07 9989 50 5084 50 5276 50 5041 50 5061 50 5079 50 5080 07 9996 Montaje del diferencial Differential Montaje del diferencial Differential Montaje del suspensión del delantera Steering hub and front suspension arm assembly

Steering hub and rear suspension arm assembly montaje amortiguador shock assembly montaje amortiguador shock assembly

50 5167 Motorritzel EP Motor gear EP 50 5036 50 5029 50 5274 50 5030 50 5037 motor Motor

50 5280 rot | red ES - Si ahora pones en marcha el vehículo, los LED están activos. GB - If you activate the model now, the LED´s are activ. ES - Los LED no están activos en la entrega. GB - The LED´s are not connected on delivery. ES - El enchufe de los LED se encuentra en la caja del receptor GB - The LED connector is stored in the receiver box. ES - Enchufe el conector del LED en el receptor en el canal 3 (CH3). La linea negra (negativo) sale a la derecha. GB - Put the LED connector into the receiver to channel 3 (CH3) The black line (minus) belongs to the right side. ES - Abra la caja del receptor, quite el enchufe de los LED y el receptor fuera. GB - Open the receiver box and take out the LED connector and the receiver. LED-Stecker LED-connector Empfänger Kanal3 receiver-CH3 ES - Coloque el receptor y los cables cuidadosamente en la caja del receptor y ejecutar a través de las guías de cable hacia afuera. Asegúrese de que los cables no apretar el gatillo. GB - Put the receiver and the wiring back to the receiver box and take care to install the wiring proberly. Dont squeeze the wiring. ES - Cierre la caja del receptor de nuevo con los 2 pasadores de chaveta. GB - Close again the receiver box with the two pins.

higher caster rear mounted = lower caster Suspensión muelle (pinza menos o más) Spring tension (less or more clip) Shock angle Toe, front Caster Spring tension (less or more clip) Shock angle rear / top Rear camber ES - El ajuste del tren de aterrizaje Los consiguientes ajustes son posible: Convergencia negativa / positiva A Convergencia negativa: La dirección es menos di recta y el vehículo tiende a sobrevirar. B Convergencia positiva: La dirección es directa y el vehículo tiende a subvira je.Dirección directa no está precisa. GB - Suspension Settings The following settings are possible: toe-in / toe-out A Toe-in: The responsiveness of the steering is less direct and the vehicle tends to oversteer, but it has better directional stability. B Toe-out: More direct steering response and understeer, but has a worse directional stability. Tornillo Tornillo primavera = menos viajes Desenrosque = más viajes ES - Suspensión muelle duro/mórbido delante y atras Duro: Un comportamiento más directo de la sus- pensión. Mórbido: Un comportamiento menos directo de la suspensión. GB - Front caster high / low Less caster: Less caster has a worse directional stability, but provides a better steering on corner entries. High caster: A higher caster has a better directional stability, but can result in worse corner turn-in. Ángelo de inclinación Caster angle Clip montado delante = inclinación mayor montado atras = inclinación bajo ES - Puntos de ajustes GB - setting points Camino muelle Inclinación delante Inclinación Turnbuckle turn shorter = Toe-out turn more = Toe-in Inclinación delante Inclinación Suspensión muelle (pinza menos o más)

delante y detrás Puede ajustar la inclinación delantera girando uno de los tornillos internos de la suspensión delantera pivotante. Gire ambos tornillos uniformamente hacia dentro o hacia fuera para ajustar el ancho de pista. Para ajustar la inclinación trasera, gire la barra de acoplamiento trasera. A Negativo: En el terreno es mejor, porque los bordes de las ruedas se levantan en la curva. Esto permite una mayor velocidad en la curva. Se recomienda aprox. 1,5 grados negativo delante y 0 grados atras como un valor medio. Un alto ángulo de inclinación negativo, puede peorar la propiedades de marcha. B Positivo: Con una inclinación positiva se deberia evitar, porque el vehículo tiene una peor porpiedades de marcha. GB - Negative / positive camber front and rear You can adjust the front camber by turning one of the inner screws on the pivot front suspension. Turn both screws equally inwards or outwards to adjust the track width. To adjust the rear camber, turn the rear track rod. A Negative camber: Better grip on terrain, as the edge of the wheels stem into the ground allowing higher cornering speed. We recommend approx. imately 1.5 degrees negative front and an ave rage of 0 degree to the rear. An excessive negative camber angle can deteriorate the ride quality. B Positive camber: A Positive camber should be avoided in your vehicle due to poorer ride quality. ES - Precarga del muelle duro / blando delante y detrás Para ajustar la precarga del mu- elle, tire el muelle un poco hacia abajo y inserte el clip’s deseado. Más duro: Respuesta más directa del chasis pero menor agarre. Más blando: Menos respuesta directa del chasis per más agarre. GB - Spring tension hard / soft front and rear To adjust the spring preload, pull the spring down a little and insert the desired clip´s. Harder: More direct response of the suspension but reduced grip. Softer: Less direct response of the chas- sis but more grip. Más duro Harder Más blando Softer ES - Ángulo del amortiguador blando / apretado delante y detrás Para ajustar el ángulo del amortiguador, retire el tornillo del brazo, ajuste el ángulo y vuelva a apretarlo. Blando = dirección más directa Apretado = menos dirección directa GB - Damper angle soft / firm front and rear To adjust the damper angle, remove the screw on the suspension arm, adjust the angle and tighten it again. Soft = More direct steering Firming = Less direct steering Camino muelle Shock angle Inclinación (sólo tornillo interior) Camber (only inner screw) Inclinación atras Inclinación atras Inclinación atras

Corona principal Main gear No. 505165 Placa de radio Radio plate No. 081460 E-Motor m. 3,17mm ola E-Motor with 3,17mm shaft No. 505030 eje de accionamiento Central shaft set No. 505341 Infect manillar Servo pulling rod set No. 505166 EP Corona principal Main gear No. 505093 rueda dentada principal Connect mount set No. 505036 Barras Steering connecting set No. 505024 Eje Rear main gear set No. 505028 Manguito de la dirección Suspension arm shaft set No. 505037 Parachoque Bumper plate set No. 505026 Sop.del motor Motor mount set No. 505167 EP Pinon motor | Motor Gear No. 505126 BL Pinon motor | Motor Gear No. 081448 Version BL CR B60WP 60A Brushless Regulador Speed Controller No. 505029 Servo Set Steering saver set No. 505156 Rotula Upper ball head Version BL Version BL No. 081449 Regulador Speed Controller No. 505025 E-Motor m. 3,17mm ola E-Motor with 3,17mm shaft Version EP Version EP No. 505076 Rotula central Connecting cup No. 505043 triángulu Rear lower suspension set No. 505134 Spoiler trasero Wing No. 505085 engranaje cónico A diferencias Differential bevel gear set No. 505074 Corona de diferencias Differential case set No. 505040 Sop. de brazo Suspension fixed mount set No. 505044 triángulu Rear upper connecting rod set No. 505136 Sop. Spoiler Wing mount set No. 505071 engranaje cónico B diferencias Differential bevel gear set No. 505075 caja de cambios Gear box set No. 505041 Brazo decima/defrente Front upper suspension set No. 505133 Amortiguador Shocks No. 505116 1:10 schwarz | black Rueda+llanta Tires + Rims No. 505072 Engranaje cónico con eje Main gear No. 505077 Servo de ahorro clip Buffer steel column set No. 505042 traiángulu Front lower suspension set No. 505276 Eje de accionamiento delantero Swing shaft front No. 505138 Sop. Amortiguador Damper support front + rear No. 505073 Corona de diferencias Bevel gear No. 505078 Portada de transmisión delantera / trase Shock mount set No. 505079 Mangueta Dakar delante Steering hub set No. 505054 Pezón de direct.av arriba+fuera Suspension arm shaft set No. 505080 Tornillo cabeza rotonda Ball head nut set No. 505084 Medir rueda Hexagonal joint set No. 505081 Tornillo cabeza rotonda Ball head screw set No. 505131 Brazzo-Perno Joint set No. 505277 Arbol de motor atras Driveshaft rear No. 505082 Eje pierna trasera Rear shaft hub set No. 505274 Chassis Chassis No. 505032 Sop.para bateris Battery case ES - Lista de repuestos GB - Spare parts

E-clip 079996 Ø5*Ø11*4 Cojinetes Ball bearing No. 505046 Ø 4 E-clip No. 070806 Ø5*Ø10*4 Cojinetes Ball bearing No. 266400 M3*8 Tornillo alu Connter sunk screw No. 505053 M3*6 Tornillo alu Connter sunk screw No. 505047 Ø 2,5 E-clip No. 177143 M3*6 Tornillo alu Connter sunk screw No. 079989 Ø10*Ø15*4 Cojinetes Ball bearing No. 505055 3*10 Tornillo alu Connter sunk screw No. 505057 M3*12 Tornillo alu Cross screw No. 505060 M3*3 Tornillo Set screw No. 505061 2*11 Pin No. 505062 2*10 Pin No. 505279 Roll cage No. 505063 Ø4*Ø8*0.5 guarnicíon Shim No. 059273 Karosseriesplinte Body-Clip No. 177444 M4 Tuerca autoblocante Nylon nut No. 505284 Faro LED LED car lights No. 505058 M3*8 tornillo Gewindeschraube No. 505059 M3*10 tornillo Set screw No. 505285 Box receptor Receiver box No. 505155 Dif. delante+atras comp. Diff set front+rear No. 505283 Adhesivo Decal No. 505253 Set O-Anillo VE10 O-Rings No. 141390 LiPo-Racing 7,4V 5000mAh 2N 30C Bateria LiPo-Racing T-Buchse Battery T-socket No. 505281 Carroceria lacado Body painted No. 505282 Carroceria clara Body clear No. 141391 LiPo-Racing 7,4V 5000mAh 2N 30C Bateria Tamyia Stecker Battery Tamya plug No. 505023 Pinion unidad central Gear mount set No. 140141 NiMh 7,2 V 2000 mAh Bateria Battery No. 059116 Tapa de engranaje Gear cover

Am Lauerbühl 5 - DE-88317 Aichstetten Tel. +49 (0) 75 65/94 12-0 - Fax +49 (0) 75 65/94 12-23 [email protected] ● www.jamara.com Service - Tel. +49 (0) 75 65/94 12-66 kundenservice@ jamara.com Irrtum und technische Änderungen vorbehalten. Copyright JAMARA e.K. 2018 Kopie und Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung von JAMARA e. K. All rights reserved. Copyright JAMARA e.K. 2018 Copying or reproduction in whole or part, only with the expressed permission of JAMARA e.K. ES - Servicio asistencia | GB - Service centre Reitter Modellbau Versand Patricia Reitter Degerfeldstrasse 11 72461 Albstadt Tel 07432 9802700 Fax 07432 2009594 Mail [email protected] Web www.modellbauversand.de Extra Trade Rudolf Müller & Gerrit Müller GdbR Lindenstraße 82 66787 Wadgassen Tel 06834 9604952 Fax 06834 9604963 Mail [email protected] Web www.extra-trade.de Sigi‘s Modellbau Shop Siegfried Costa Bundesstr. 30 AT -6923 Lauterach Tel +43 557483657 Fax +43 557483657 Mail [email protected] Web www.playland-modellbau.at Modellbau Zentral Peter Hofer Bresteneggstrasse 2 CH -6460 Altdorf Tel +41 794296225 Fax +41 418700213 Mail [email protected] Web www.modellbau-zentral.ch Bay-Toy‘s Martin Schaaf Am Bahndamm 6 86650 Wemding Tel 07151 5002192 Fax 07151 5002193 Mail [email protected] Web www.bay-toys.de DE DE DE CH AT ES - Notas sobre el reciclado Baterías y acumuladores no deben desecharse en la basura doméstica, pero se deben desechar de forma separada. Usted está obligado, a realizar la eliminación profesional de las baterías viejas (recogida selectiva). Es posible devolver las baterías después de su uso de forma gratuita en las actividades comerciales. Dado que las baterías contienen sustancias que causan irritación, pueden causar alergias o son altamente reactivos, la recogida selectiva y el reciclaje son importantes para el ambiente y su salud. Si las baterías, por debajo del “bidón con ruedas borrado” están marcados con un símbolo químico, Hg, Cd o Pb, significa que contiene más de un 0,0005 % de Mercurio (Hg), más de 0,002 % de Cadmio (Cd) o más de 0,004 % de Plomo (Pb). GB - Disposal restrictions Batteries and accumulators must not be disposed of in domestic waste. You are obliged to dispose of batteries (seperate collection) appropriately. After use you can return batteries free of charge to the retail store. As batteries contain substances that can be irritant, can cause allergy and are highly reactive, separate collections and proper recycling is important to the environment and to your health. If the batteries are marked with a chemical symbol Hg, Cd or Pb below the crossed-out waste bin on wheels it refers to that more than 0.0005% of mercury (Hg), more than 0.002% of cadmium (Cd) or more than 0.004% Lead (Pb) is included. ES - Notas sobre el reciclado Aparatos eléctricos no pueden desecharse en la basura doméstica, pero se deben desechar de forma separada. Usted está obligado, a quitar las baterías y llevar los aparatos eléctricos viejos en los puntos de recogida comunales. En caso de que hay datos personales en el aparato eléctrico se deben remover de usted mismo GB - Disposal restrictions Electrical appliances must not be disposed of in domestic waste and must be disposed of separately. You are obliged to take out the batteries, if possible, and to dispose of the electrical equipment at the communal collection points. Should personal data be stored on the electrical appliance you must remove them by yourself.